Одна из моих любимых тем. Про ракеты средней дальности. «Дубинки» межконтинентального значения На заре ракетной эры

Здоровье

В 1954 г. директор, а затем главный инженер НИИ–88 М.К.Янгель, назначенный главным конструктором крупнейшего к тому времени Днепропетровского завода №586, резко увеличил мощности КБ и начал широкомасштабную разработку баллистических ракет средней дальности (БРСД) на высококипящих компонентах топлива.

Старт ракеты Р-5М

В этом его поощряли высшие украинские государственные и партийные руководители, многие из которых вскорости перебрались в Кремль, в частности, Л.И.Брежнев. По их мнению, работы ОКБ–586 могли способствовать росту престижа Украины перед лицом верховной власти, что давало республике новые возможности. Кроме того, в перспективе Янгель мог посоперничать и с самим Королёвым, создав МБР на долгохранимом топливе. Однако поначалу актуальной задачей стало оперативное конструирование первой собственной БРСД. Переход на новые компоненты потребовал решения целого ряда проблем, связанных с повышением стойкости конструкционных материалов в агрессивной среде, сохранением стабильности компонентов топлива при длительном их нахождении в баках ракеты. Взяв за основу первоначальный проект, подготовленный под руководством В.С.Будника, М.К.Янгель не мог и не хотел называть «полностью своей» ракету, разработку которой начинал не он. Для того, чтобы преимущества днепропетровского детища выглядели более отчетливо, проект пересмотрели и предложили БРСД, имеющую дальность около 2000 км (на 66% больше, чем у Р–5М), способную нести более мощную ГЧ. Ракета получила обозначение Р–12.

Схема ракет Р-5М, Р-12 прототип и Р-12 серия

13 августа 1955 г. было принято Постановление СМ «О создании и изготовлении ракеты Р–12 (8К63)» с выходом на ЛКИ в апреле 1957 г., а в октябре 1955 г. удалось выпустить откорректированный эскизный проект. Дальность и забрасываемая масса возросли, что привело к увеличению относительного запаса топлива. В итоге существенно большей стала стартовая масса «изделия». Тяга двигателя РД–211 оказалась недостаточной. Однако М.К.Янгель не видел в этом особой проблемы - он ощущал у себя за спиной мощную поддержку В.П.Глушко, который обещал ему ускоренными темпами разрабатывать и сдавать все необходимые ЖРД на новых компонентах. Надо сказать, что работы по двигателю РД–211 началась в 1953 г. Зная по прежнему опыту, что камера сгорания, определяя такие важные характеристики ЖРД, как тягу и удельный импульс тяги (удельный импульс тяги - параметр, характеризующий экономичность двигателя; измеряется в кгс/кг·с. Физический смысл - тяга, развиваемая двигателем при расходе топлива 1 кг в секунду. Далее по тексту, для краткости, просто «удельный импульс» - прим. авт.), является самым капризным в доводке элементом двигателя, Валентин Петрович предложил сделать ЖРД многокамерным. Он полагал, что отработать одну сравнительно небольшую камеру многокамерного двигателя будет легче, чем довести ЖРД с единственной камерой большой тяги. Исходный азотнокислотный РД–211 изначально делался четырехкамерным - тяга каждой его камеры была почти в два раза меньше, чем у первого РД–100 - аналога двигателя немецкой А–4. Экспериментально–доводочные испытания азотнокислотной камеры сгорания с вытеснительной подачей топлива, начатые на стенде в том же 1953 г., дали очень неплохие результаты.

Двигатель ракеты А-4

К этому времени ОКБ В.П.Глушко, кроме создания двигателя для ОКБ–586, участвовало в работах по ЖРД сразу для двух межконтинентальных ракет - для обеих ступеней королёвской МБР Р–7 (на кислороде и керосине) и для стартовых ускорителей советской сверхзвуковой межконтинентальной крылатой ракеты (МКР) «Буран», проектировавшейся в ОКБ–23 В.М.Мясищева. РД–212 на азотной кислоте и керосине для «Бурана» делался на базе РД–211. А.М.Исаев, который несколько раньше создал ЖРД для стартовых ускорителей первой советской МКР «Буря» разработки ОКБ С.А.Лавочкина, столкнулся с неприятным явлением - взрывами топливной смеси в замкнутых полостях форсуночных головок. Керосин оказался далеко не лучшим горючим для пары с азотной кислотой - он не обеспечивал самовоспламенения и давал слишком «жесткое» горение в камерах. «Нахлебавшись» с ним вдосталь, Исаев во всех своих следующих двигателях на долгохранимом топливе отказался от применения керосина в пользу самовоспламеняющегося горючего - сначала аминов, а потом горючих на основе гидразина. В.П.Глушко вышел из этого положения, применив углеводородное горючее ТМ–185 типа скипидара, имевшее плавные характеристики при зажигании и обеспечившее более устойчивое горение с азотной кислотой, чем обычный керосин или ракетное горючее РГ–1. Во всяком случае, упоминаний о трудностях с доводкой ЖРД по вине горючего в отчетах ОКБ–456 не было. Стендовую отработку РД–212 не завершили в связи с изменениями тактико–технических требований к МКР «Буран» - потребовалось на 22% повысить тягу стартовых ускорителей, в связи с чем началась разработка РД–213, завершенная в 1956 г. официальными стендовыми испытаниями и сдачей партии двигателей заказчику. Однако в том же году заказчик понял, что две МКР («Буря» и «Буран») ему не нужны, поэтому работы по последнему прекратили. Используя полученный задел, В.П.Глушко удалось быстро создать мощный и очень надежный двигатель для ракеты Р–12, названный РД–214.

Двигатель РД-214

РД–214 (начало разработки - 1955 г.) стал самым совершенным ЖРД из всего семейства двигателей ОКБ–254 на азотной кислоте и керосине и единственным из них, получившим практическое применение. В 1957 г. начались его огневые доводочные испытания, которые проводились в два этапа. ЖРД испытывался сразу в полной четырехкамерной комплектации. На первом этапе отрабатывался запуск и проверялась работоспособность двигателя в течение заданного времени работы. Были определены многочисленные особенности переходных процессов при запуске и останове. В частности, оказалось, что замедленный выход на номинальный режим тяга приводит к возникновению высокочастотных пульсаций в камерах сгорания. В результате первая серия доводочных испытаний и чистовые доводочные испытания были успешно завершены. Удачно прошли и контрольно–технологические огневые испытания партии товарных двигателе. В марте 1957 г. начались стендовые испытания РД–214 в составе ракеты Р–12 на стенде НИИ–229 в Загорске. К началу ЛКИ такие испытания прошли четыре ЖРД. Из этой же партии отбирались двигатели для ЛКИ ракеты Р–12. Второй этап огневых испытаний бы направлен на снижение разброса импульса последействия, а также на набор необходимой статистики по надежности двигателя. Стало ясно, что оптимальным способом снижения импульса последействия является переход перед его выключением на режим конечной ступени тяги. Однако, испытания показали, что при снижении давления в камерах ниже определенной величины в них возникают низкочастотные колебания, которые могут привести к разрушению ЖРД. В итоге определили режим выхода на конечную ступень и величину тяги перед выключением.

Ходовая часть ракеты Р-12 (вид с торца)
Видны заглушки в критических сечениях сопел и рычаги управления газовых рулей

Уже во время проведения ЛКИ ракеты Р–12 к 1959 г. РД–214 успешно прошел весь объем чистовых доводочных и летных испытаний, был сдан в серийное производство и принят на вооружение Советской Армии. Вдохновленный успехом семейства Р–211/Р–214, В.П.Глушко пошел на перекомпоновку двигателей для «семёрки» из однокамерного в четырехкамерный, когда потребовалось увеличить тягу в связи с увеличением стартовой массы ракеты. После этого многокамерная компоновка ЖРД с единым турбонасосным агрегатом стала широко применяться химкинским ОКБ.

Схема размещения ракет Р-5М и Р-12 на транспортных тележках

Использование РД–214 сказалась на внешнем виде ракеты Р–12: пришлось существенно изменить хвостовой отсек, введя коническую юбку–обтекатель. Однако при продувках в аэродинамических трубах моделей ракеты выяснилось, что такая юбка положительно влияет на устойчивость ракеты. Говоря о внешнем виде Р–12, можно сказать, что он существенно отличался от облика Р–5М: былая изящность плавных обводов сменилась рубленой прямотой простых контуров, образованных сопряжением цилиндрического отсека баков с конусами головной части и хвостовой юбки. С.П.Королёв, увидев впервые чертеж этой ракеты, не преминул заметить: «Этот «карандаш» не полетит…» Еще одним дискуссионным вопросом, в котором М.К.Янгель стремился отстаивать самостоятельную позицию, была система наведения ракеты. Старые гироскопические приборы - наследники «гирогоризонтов» и «гировертикантов» немецкой А–4 - давали слишком большое рассеивание ГЧ на больших дальностях. Для увеличения точности некоторые специалисты в то время предлагали ввести систему радиокоррекции на активном участке траектории. С.П.Королев положительно относился к таким предложениям - все его ракеты, начиная с Р–2, имели (одни - в качестве основного, другие - в качестве вспомогательного) радиоканал боковой коррекции траектории. М.К.Янгель полагал, что необходимо развивать чисто автономные, инерциальные системы наведения на базе совершенствованию гироприборов. Это давало баллистической ракете большую неуязвимость - такую систему невозможно «забить» радиопомехами. В соответствии с этими требованиями для Р–12 разрабатывалась инерциальная и полностью автономная СУ. Время показало, что для боевых ракет такой подход был абсолютно оправдан. Интересно отметить, что испытания системы управления для Р–12 проводились с использованием ракеты Р–5М.

Схема ракет Р-12, Р-14 и Р-16

Летные испытания Р–12 начались 22 июня 1957 г. с ГЦП №4 Капустин Яр и продолжались до декабря 1958 г. Они проводились в три этапа; всего стартовали 25 ракет. Все работы по этой ракете, включая изготовление опытной серии Р–12, ее ЛКИ на полигоне и подготовку к серийному производству, были закончены в 1959 г. 4 марта того же года комплекс Р–12 наземного базирования был сдан на вооружение, а завод №586 и ОКБ–586 награждены орденами Ленина. М.К.Янгелю, Л.В.Смирнову (директор завода) и В.С.Буднику присвоили звание Героев Социалистического Труда. Для вручения правительственных наград в июле 1959 г. завод посетил Н.С.Хрущёв. Практически параллельно с ЛКИ этой ракеты коллектив ОКБ–586 вел новые разработки. К сентябрю 1957 г. был составлен эскизный проект ракеты Р–15 для вооружения подводных лодок ВМФ, выпущенный в соответствии с Постановлением СМ от 17 августа 1956 г., а уже к ноябрю 1957 г. проектанты, в соответствии с Постановлением СМ от 17.12.1956 г. «О создании межконтинентальной баллистической ракеты Р–16 (8К64)», подготовили эскизный проект собственной МБР. Предполагалось выйти на её ЛКИ к июню 1961 г. Для ускоренной проверки некоторых конструктивных решений днепропетровцы попутно разработали проект ракеты для замены Р–12 - более совершенной БРСД с удвоенной против прежней дальностью. 02 июля 1958 г. вышло Постановление СМ о разработке баллистической ракеты Р–14 (8К65) с дальностью полета 4000 км с тем, чтобы выйти на ЛКИ в апреле 1960 г. К декабрю 1958 г. эскизный проект был готов. Тем временем активно шло налаживание серийного производства Р–12, причем не только в Днепропетровске, но и в Омске. С момента оснащения инженерных бригад РВГК ракетами Р–5М и Р–12 их боевые возможности и огневая мощь существенно возросли. Кроме бригад, находящихся к тому времени в подчинении Штаба реактивных частей, на базе авиационных частей в 1956–1959 гг. были сформированы ракетные части Дальней авиации. 17 декабря 1959 г. вышло Постановление СМ о слиянии этих подразделений в единые Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) под командованием маршала артиллерии Митрофана Ивановича Неделина. Р–12 стала базовой при создании группировки ракет средней дальности. Первые полки РВСН с ракетами Р–12 наземного базирования были развернуты 15–16 мая 1960 г. в населенных пунктах Слоним, Новогрудок и Пинск в Белоруссии, Гезгалы на Кавказе и Плунге в Прибалтике. Темпы разработок и последующего развертывания ракет не могут не впечатлять. Однако, время было такое, и главным лозунгом оставалось «Перегнать Америку!» Это была не абстрактная гонка - арсеналы НАТО были отнюдь не вымышленными. Уже 01 декабря 1955 г. программа создания БРДД была объявлена президентом Эйзенхауэром приоритетной, и с этого момента американцы шли с нами буквально «голова в голову», практически не отставая по срокам, а иногда вырываясь вперед по отдельным характеристикам ракет. В результате проведенных разработок США создали сразу две системы, во многом являющиеся аналогами Р–12 и Р–14. 14 марта 1956 г. начались испытания ракеты «Юпитер», спроектированной для Управления баллистических ракет Армии США «немецкой командой» редстоунского арсенала под руководством В.фон Брауна. (Фактически Вернер фон Браун был главным инженером проекта и директором программы «Юпитер». Непосредственным конструированием механических систем занимался Уильям Мразек, систему наведения и управления разрабатывал Вальтер Хёссерманн, наземное оборудование - Ханс Хёйтер, стартовое оборудование - Курт Дебус. Координацию работ и общую компоновку системы вели Хейнс Коэлле и Харри Руппе.) При третьем запуске, 31 мая 1957 г., ракета достигла расчетной дальности 2780 км. До июля 1958 г. провели 38 пусков, из которых 29 признаны успешными. С лета того же года система SM–78 «Юпитер» была поставлена на вооружение 864–й и 865–й эскадрилий стратегических ракет армии США, дислоцированных в Италии и Турции. В каждой эскадрилье - по 30 ракет. Несколько «Юпитеров» передали Королевским ВВС Великобритании.

Подготовка к старту БРСД «Юпитер»

Менее чем через десять месяцев после начала ЛКИ «Юпитера», 25 января 1957 г. впервые стартовала ракета «Тор», разработанная фирмой «Дуглас Эйркрафт» по заказу отдела баллистических ракет ВВС Соединенных Штатов. Первый пуск состоялся всего через 13 месяцев после подписания контракта на создание этой ракеты. Уже 20 сентября 1957 г. она с упрощенной системой управления достигла дальности 2400 км. В восьмом по счету и четвертом успешном полете, 19 декабря 1957 г. головная часть «Тора», оснащенного штатной системой управления, с высокой точностью «поразила» полигон цели. До 28 января 1959 г. провели 31 запуск этой ракеты, из которых 15 - полностью успешные, 12 - частично успешные и четыре закончились неудачно. Первый «Тор» был передан бомбардировочному командованию английских ВВС 19 сентября 1958 г. и поступил на вооружение 77–й эскадрильи стратегических ракет, дислоцированной вблизи Фолтуэлла (графство Норфолк). Кроме Великобритании, система SМ–75 «Тор» состояла на вооружении двух эскадрилий по 15 ракет в каждой, базировавшихся в Италии и Турции.

Установка верхних ступеней на РН «Тор-Эйбл», созданную на базе БРСД «Тор»

«Юпитер» и «Тор» проектировались разными фирмами и довольно значительно отличались внешне (первоначально фон Браун хотел предложить «Юпитер» Флоту для использования с подводных лодок, и эта ракета получилась короткой и «толстой»). В то же время они имели много общего. В частности, в качестве компонентов топлива использовались жидкий кислород и керосин, для управления полетом применялись однокамерные ЖРД, качающиеся в карданном подвесе и отличающиеся друг от друга только компоновкой, поскольку создавались одной фирмой - «Рокетдайн». Обе эти ракеты считались мобильными, поскольку перевозились на колесном транспортере, а старт «Юпитера» вообще производился с подвижной пусковой установки. Целями ракет были объекты в европейской части СССР. «Тор» и «Юпитер» строились малой серией. Общее их число в ВВС и Армии США достигало 105 единиц.

RS-27A – современная модификация ЖРД, который устанавливался на БРСД «Юпитер» и «Тор»

Однако вернемся к Р–12 и ее роли в формировании РВСН. К 1960 г. в мире складывалось очень непростое положение. Несмотря на то, что в СССР уже были приняты на вооружение МБР Р–7 и БРСД Р–12, приоритет в количестве ядерных боезарядов и средств их доставки оставался на стороне США. Первые советские МБР на базе «семёрки» вследствие их малочисленности и ограничений по применению не могли реально конкурировать с американскими ракетами и бомбардировщиками. Другое дело днепропетровские БРСД - вследствие их сравнительной простоты, дешевизны и высокой боеготовности они могли быть быстро и широко развернуты в частях. В соответствии с новыми возможностями создавалась новая военная доктрина СССР, основные положения которой были сформулированы 14.01.1960 г. Н.С.Хрущёвым в речи в Верховном Совете СССР, озаглавленной «Разоружение для прочного мира и дружбы». Центральное место в военной стратегии занимали баллистические ракеты, которые становились решающим фактором воздействия на противника как в европейских, так и в глобальных войнах. В соответствии с этой доктриной строились и возможные сценарии будущих войн, которые теперь должны были начинаться с массированного ядерного удара. Ракетные войска стратегического назначения стали важнейшей частью Вооруженных Сил СССР. Вот что написано о ракете Р–12 в сборнике «Советское ядерное оружие»: «С развертыванием в 1958 г. SS–4 Sandal (название ракеты Р–12 по принятой в НАТО терминологии - прим. авт.) СССР получил возможность наносить ядерные удары оперативного характера независимо от стратегических сил дальнего действия. SS–4 вскоре была дополнена баллистической ракетой промежуточной дальности SS–5 (Р–14 - прим. авт. ), вступившей в строй в 1961 г. Количество размещенных SS–3 (Р–5М - прим. авт. ), SS–4 и SS–5 достигло максимума в середине 1960–х гг., когда их насчитывалось свыше 700, причем все, кроме 100, были направлен на объекты в Западной Европе». Несмотря на то, что наземный комплекс с ракетами Р–12 считался в то время высокоавтоматизированным, многие процедуры, связанные с подготовкой ракеты к старту и ее заправкой проводили вручную. Сложность эксплуатации комплекса в частях и соединениях выявлялась, в частности, во время комплексных занятий по заправке компонентами ракетного топлива учебно–тренировочных ракет, которые проводились со второй половины 1963 г. Ракеты многократно заправлялись, а затем направлялись в арсенал. Особенно напряженной была работа личного состава полков и соединений РСД время их выездов в ГЦП №4 Капустин Яр для проведения учебно–боевых стрельб.

Схема установки ракеты Р-12 на стартовый стол

Вот как вспоминает о таких момент один из ветеранов–ракетчиков, генерал–полковник в отставке Ю.П.Забегайлов: «В июле 1964 г. температура воздуха полигоне доходила до плюс 40 градусов. Во время заправки ракеты на позиции воздух не шелохнется, примерно до высоты 1–1,5 метра над землей лежит желтое облако паров окислителя, выходящих из дренажной системы заправщиков. Личный состав батареи работает в противогазах и защитной одежде, одетой на голое тело, так как иначе не выдержать и минуты; через каждые 4–5 минут солдаты, сержанты и офицеры подбегают к водовозке, откидывают капюшон защитного костюма и им зашиворот из шланга выливают 1–2 ведра холодной воды. Мокрое тело через 5 минут высыхает под защитной одеждой. Так спасались от перегрева…» Да, в таких условиях можно было не только проверить, на что способен наш воин даже в мирное время, но и понять, что необходимо предпринимать серьезные меры по уменьшению проводимых вручную операций на стартовой позиции. Кроме того, несмотря на то, что ракеты Р–12 размещались при хранении в арочных бетонных сооружениях, сам стартовый комплекс, строившийся практически на тех же принципах, что и его прототипы для ракет от А–4/Р–1 до Р–5М включительно, из–за обилия обслуживающей техники (куда входили автомобили–транспортеры, тягачи, заправщики, командные пункты, узлы связи и т.п.) и незащищенного наземного старта - представлял собой уязвимую мишень при атаке с воздуха. Необходимо было предусмотреть новый способ базирования, которым стала установка ракеты в специальные шахты.

Рисунок художника, характеризующий работу шахтной пусковой установки МБР «Атлас»

В своих воспоминаниях Сергей Никитович Хрущев утверждает, что шахтное базирование для ракет было предложено его отцом, что мы оставляем без комментариев. «Технически» первыми шахту придумали американцы, однако они предполагали только хранить в ней ракету (сначала - «Атлас», затем «Титан–1»), защищая ее от повреждений при атаке с воздуха. Перед пуском ракета вместе со стартовым столом должна была подниматься лифтом из шахты на поверхность и стартовать оттуда. Уже потом было решено стартовать непосредственно из шахты. Первыми полноценными шахтными пусковыми установками (ШПУ) стали шахты для ракет «Титан–2».

Регламентное обслуживание МБР «Титан-2» в шахте

Наши специалисты с самого начала считали целесообразным запуск из шахты. Из всех возможных конструкций была выбрана та, что предусматривала свободный выход ракеты, установленной на стартовом столе, находящийся на дне шахты. Газы, истекающие из ЖРД, должны были выходить через кольцевой газоход между внутренней стенкой ствола шахты и защитным металлическим стаканом, ограждающим ракету. Для проверки нового способа базирования предусматривалось провести натурный эксперимент с ракетой Р–12. Вот что рассказывал о создании первых шахтных установок для ракет Р–12 участник тех давнишних событий Николай Федорович Шлыков: «При создании первых двух ШПУ на полигоне строители на глубине примерно 20 м столкнулись с плывуном. Так как в то время еще не были отработаны методы прохождения плывунов, приняли решение нарастить шахту вверх, насыпав грунт … в виде кургана высотой около семи метров. В этом случае ракета полностью погружалась в ствол шахты. На равнинной местности эти курганы были видны примерно за 10–15 км. Часто они служили ориентирами при движении по полигону и потому были прозваны «маяками». Наземная обслуживающая аппаратура располагалась примерно в 150 м от шахты. Ракета устанавливалась в шахту с помощью 25–тонного крана, заправка проводилась средствами, расположенными на нулевой отметке. Все решения легли в основу технических разработок экспериментальной ШПУ. Детальный проект выполнялся КБ В.П.Бармина и проектным институтом Министерства обороны (ЦПИ–31 МО). Из одного такого «маяка» и состоялся первый пуск ракеты в сентябре 1959 г.. Воспоминания очевидцев о первом пуске Р–12 из шахты неоднозначны: одни утверждают, что, пролетев около 100 км, ракета отклонилась от курса и упала: произошло аварийное выключение ЖРД - при работе двигателя в шахте возникли нерасчетные колебания, приведшие к повреждению одной из четырех рулевых машинок. Другие говорят, что авария произошла по более прозаической причине - газы, истекающие из двигателя в шахте, при взаимодействии с инжектируемым воздухом, выдавили внутрь «стакана» металлическую полосу его обечайки, которая срезала третий стабилизатор ракеты. Полет был управляемым до 57–й секунды, затем, во время прохождения зоны максимальных аэродинамических нагрузок из–за асимметричности конфигурации с тремя стабилизаторами ракета потеряла устойчивость и упала. При осмотре ШПУ выявили деформацию защитного стакана, а срезанный стабилизатор валялся неподалеку от шахты. С одной стороны, это была неудача, с другой - большая победа - впервые в СССР состоялся пуск ракеты из шахты. 30 мая 1960 г. вышло Постановление СМ, а 14 июня 1960 г. был подписан приказ Государственного комитета по оборонной технике (ГКОТ) о разработке боевых ШПУ с условными названиями «Двина» (для ракеты Р–12), «Чусовая» (для Р–14), «Шексна» (для Р–16) и «Десна» (для МБР Р–9А разработки ОКБ–1).

Ракета Р-12У в шахте

После проведения ряда усовершенствований (в частности, модернизации СУ и снятия аэродинамических стабилизаторов) 30 декабря 1961 г. провели первый пуск модернизированной ракеты, названной Р–12У. Её испытания на ГЦП №4 продолжались до октября 1963 г.. Первые боевые шахты для Р–12У построили к 01 января 1963 г. в Плунге (Прибалтика), а через год, 05 января 1964 г. боевой ракетный комплекс с ракетой Р–12У был принят на вооружение РВСН.

Регламентная проверка аппаратуры обеспечения запуска ракета Р-12

В начальный период принятия на вооружение и развертывания этих комплексов, у Р–12 довольно часто выявлялись неисправности и недостатки, мешающие их безопасному использованию. В частности, текли фланцевые соединения трубопроводов. Кроме того, при огневых испытаниях ЖРД серийных ракет наблюдались высокочастотные пульсации давления в камерах. Анализ показал, что серийные насосы имели больший КПД, чем опытные, а газогенератор снаряжался меньшим запасом катализатора. Проведенные впоследствии технологические мероприятия полностью исключили аварии двигателей. С начала 1957 г. проводились контрольные испытания ЖРД, анализ результатов которых показывал высокую надежность двигателей, а использование более прогрессивных методов контрольной проливки ряда агрегатов РД–214 позволил с 1963 г. полностью отказаться от контрольно–технологических испытаний двигателей. В июне 1961 г. провели первые запуски Р–12 с боевыми ГЧ, оснащенными ядерными зарядами («Операция «Роза»). С полевой позиции восточнее Воркуты предусматривалось провести три пуска Р–12 по полигону на острове Новая Земля (первый пуск - с «холостой» ГЧ, два последующих – с боевыми зарядами разной мощности). Во время проведения практических занятий на стартовой позиции по подготовке первой ракеты к пуску из–за ошибки личного состава боевого расчета электрическую схему одной ракеты «сожгли». Только оперативные действия руководства пуском, главного конструктора ОКБ–586 М.К.Янгеля и директора серийного завода Я.В.Колупаева позволили быстро доставить из Омска новую ракету и успешно завершить проведение «Операции «Роза».

Оголовок шахты Р-12Ш

В июле 1962 г., в ходе «Операции К–1 и К–2» проводились запуски ракет Р–12 и высотные ядерные взрывы с целью исследования их влияния на радиосвязь, радиолокаторы, авиационную и ракетную технику. В ходе летных испытаний и начала развертывания Р–12 с помощью этих ракет выполнялись многочисленные эксперименты в интересах различных военных и научных программ. В частности, для испытаний модели ракетоплана, разработанного в ОКБ–52 под руководством В.Н.Челомея было проведено два пуска - в 1961 и 1963 гг.. Во второй половине 1960–х - начале 1970–х с помощью таких же ракет производились испытания моделей многоразового воздушно–космического самолета «БОР–1» и «БОР–2» (БОР - беспилотный орбитальный ракетоплан), создававшихся по проекту «Спираль» в ОКБ А.И.Микояна. Можно отметить многочисленные пуски Р–12 для отработки систем противоракетной обороны (ПРО) ОКБ Г.В.Кисунько.

Аппарат БОР-2, запущенный ракетой Р-12

В 1962 г. эти ракеты едва не взорвали весь мир. Из–за кризиса, случившегося вследствие негативной политической и военной обстановки в Карибском бассейне после кубинской революции создалась реальная угроза американской интервенции на Кубу. СССР поспешил оказать помощь новому союзнику. Открытая военная помощь была бы слишком очевидным противодействием усилиям Соединенных Штатов по возвращению на Кубу прежнего режима. Н.С.Хрущёв предпринял шаг, который, по его мнению, мог одним ударом разрубить гордиев узел проблем: он дал указание разместить на Кубе советские БРСД с советским персоналом. Аргументами к такому решению было то, что американские «Юпитеры» и «Торы» с территории Турции и Италии могут достичь важных центров Советского Союза всего за 10 минут, а нам для ответного удара по американской территории с помощью МБР потребуется более 25 минут. Куба должна была стать стартовой площадкой и угрожать советскими ракетами самому «подбрюшью Америки». Американцы же, по мнению Н.С.Хрущёва, не посмели бы атаковать стартовые позиции, обслуживаемые советскими расчетами. План операции, получившей название «Анадырь», предусматривал размещение на кубинской территории трех полков Р–12 (24 пусковые установки) и двух полков Р–14 (16 установок) наземного базирования. Для проведения этой операции на Балтике, в Одессе и Севастополе были выделены транспорты (в основном, сухогрузы водоизмещением 17 тыс. тонн каждый), которые в обстановке строгой секретности загружались техникой и подразделениями, причем личный состав перевозился в специально переоборудованных трюмах сухогрузов. Часть командного состава доставлялась на Кубу пассажирскими судами «Адмирал Нахимов», «Латвия» и др. Американская разведка смогла обнаружить три советских ракетных полка на Кубе только через месяц, засняв стартовое оборудование с самолета U–2. Легко себе представить, что началось после этого в Вашингтоне! 17 октября 1962 г. журнал «Лайф» опубликовал карту расположения советских ракетных комплексов на Кубе и дугами - зоны досягаемости ракет и возможных районов поражения на американской территории. В этих зонах поднялась паника и началась эвакуация людей в безопасные районы. По–видимому, впервые за всю историю существования Америки как государства ее жители почувствовали реальную угрозу. С этого дня ударная авиация США начала непрерывный круглосуточный облет кубинской территории. Самолеты проносились на малой высоте над позициями ракет, угрожая, но к счастью, не применяя оружия. К концу октября половина из 36 доставленных на Кубу Р–12 были подготовлены к стартовым операциям. Из–за морской блокады Р–14 на остров не прибыли. Любой следующий неосторожный шаг с каждой стороны мог обернуться катастрофой. Мир оказался на грани ядерной войны. Только осознав это, Н.С.Хрущёв и Дж.Ф.Кеннеди пришли к выводу, что конфликт надо разрешать мирным путем. В ходе переговоров договорились, что мы уберем ракеты с Кубы, а американцы - из Турции и Италии. Эти события заставили ракетчиков совершенно по–другому взглянуть на операции такого типа: вместо включения в состав РВСН «Кубинской бригады» пришлось в ускоренном темпе свертывать вооружение, технику и отправлять личный состав в СССР. Карибский кризис оказал влияние не только на весь последующий ход истории, но и на развитие стратегических вооружений в частности. Советские военные поняли, какую силу (военную и политическую) представляют собой такие виды оружия, как БРСД. Здесь интересно отметить, что Р–12, ставшая этапом в жизни Днепропетровского ОКБ, ступенькой «к новым свершениям», оказалась самой массовой ракетой средней дальности, стоявшей на вооружении (по американским данным, за все время серийного выпуска было изготовлено порядка 2300 единиц Р–12). К концу 1960–х гг. в СССР было развернуто более 600 ракет Р–12 и около 100 - Р–14. Жизненный цикл Р–12 продлился до 1990 г., вплоть до ликвидации всего класса РСД в соответствии с Договором между СССР и США.

Ракета Р-12 перед парадом на Красной площади

До начала в 1977 г. широкомасштабного принятия на вооружение мобильных ракетных комплексов SS–20 «Пионер» разработки КБ А.Д.Надирадзе, количество развернутых комплексов с ракетами Р–12 и Р–14 оставалось относительно постоянным. 27.10.1983 г. Генеральный секретарь ЦК КПСС Ю.В.Андропов заявил, что все ракеты SS–5 (Р–14) выведены из эксплуатации. Так, после снятия с вооружения более новой ракеты Р–14 на «службе» в РВСН еще оставалось некоторое количество более старых Р–12. К началу советско–американских переговоров о ликвидации ракет среднего и малого радиуса действия (РСМД) Р–12 были развернуты на базах Алуксне, Виру, Гусев, Кармевала, Коломыя, Малорита, Остров, Пинск, Скала–Подольская, Советск, Стрый. После подписания 8.12.1987 г. Договора между СССР и США о полной ликвидации ракет средней (с 1000 до 5500 км) и меньшей (с 500 до 1000 км) дальности, в течение трех лет, начиная с 1.06.1988 г., все подобные американские и советские ракеты средней и меньшей дальности были уничтожены как класс. Вместе с широко известными БРСД SS–20 «Пионер» по этому договору ликвидировались и комплексы с ракетами Р–12, которых к октябрю 1985 г. оставалось всего 112 единиц. Уже к концу 1987 г. их стало всего 65, к июню 1988 г. - 60. В июне 1989 г. все Р–12 были сняты с вооружения. Согласно ежегодному бюллетеню «Советская военная мощь» (Soviet Military Power) за 1989 г., «…в апреле 1988 г. на вооружении стояло 52 пусковых комплекса SS–4 со 170 боевыми ракетами (65 развернутых и 105 неразвернутых), 142 холостыми учебными ракетами. Количество ракет резко уменьшилось с 608 в 1964–1966 г., хотя с конца 1985 г. по 1987 г. было развернуто 112 ракет на 81 пусковой установке (79 развернутых и 2 неразвернутых)». При рождении ракеты Р–12 ее создатели смотрели на нее с гордостью, хотя предсказывали, что она быстро сойдет со сцены. Даже курсантам военных училищ внушали (и на то были основания), что к концу их обучения Р–12 будет снята с боевого дежурства и они будут служить на новейших ракетных комплексах. Однако, новые ракеты появились, но комплексы с Р–12 продолжали «стоять на страже Родины». И только тогда, когда сами вчерашние курсанты уже заканчивали службу, ракеты стали сниматься с вооружения, и то только из–за Договора по РСМД. По рассказам армейских специалистов, участвовавших в работах по утилизации ракет Р–12, советская и американская сторона провели обоюдные пуски в присутствии инспекторов. «Когда в небо ушла первая советская ракета, вторая, американцы в восхищении зааплодировали. А когда взмыли в небо пятая, десятая… и все своевременно, четко, к тому же точно в цель, аплодисменты они прекратили. Дело в том, что при запусках их ракет сбои начались почти на первых пусках…».

Июнь 1989 г. Встреча ветеранов части в последний день перед уничтожением ракет Р-12 в соответствии с советско-американским договором о ликвидации РСМД

Декабрь 1989 г. Офицеры ракетной части на последних сборах в соединении ракетных войск у одной из последних учебно-боевых БРСД Р-12

Баллистическая ракета средней дальности Jupiter малоизвестна и имела короткий срок службы. Несмотря на это она внесла большой вклад в развитие ракетной техники в США.

После разработки ракеты малой дальности Redstone, в 1954 году исследовательская группа армии в арсенале Redstone начала проработку более мощной ракеты, которая должна была быть способна доставить ядерную боеголовку на расстояние 1600 км или вывести на орбиту искусственный спутник. 14 февраля 1955 года вышел отчет Killian, который призывал наряду с МБР вести разработку ракет средней дальности. Этот отчет, а также испытания БРСД в СССР побудили министра обороны США Чарлза Уилсона утвердить 8 ноября 1955 года разработку ракеты Thor. В тот же день он приказал начать разработку БРСД морского базирования Jupiter в качестве второстепенной альтернативы Thor.

Изначально сотрудничество с флотом позитивно влияло на программу Jupiter. Для того, чтобы соответствовать требованиям флота, длина ракеты была уменьшена, а вместо управляющих поверхностей был применен двигатель с поворотным соплом. Однако независимо от этих улучшений, ракетный двигатель на жидком топливе совершенно не соответствовал требованиям ВМФ. Поскольку двигатель с ноября 1955 года уже проходил испытания, армия не соглашалась перейти на использование твердотопливного двигателя. В результате флот начал разработку собственной версии Jupiter на твердом топливе под названием Jupiter S.

Хотя флот прекратил разработку жидкотопливной ракеты, он все еще был вовлечен в программу Jupiter. В результате работы продолжались и 14 мая 1956 года были проведены летные испытания компонентов ракет с помощью модифицированной версии Redstone под названием Jupiter "A". Три месяца спустя армия подписала контракт на производство ракет Jupiter с Chrysler Corporation. В этом же месяце первые три двигателя были доставлены на мыс Канаверел для проведения испытательных пусков. Большое событие произошло 20 сентября 1956 года, когда армия произвела пуск Jupiter "A" со специальной секцией, имитирующей полезную нагрузку. Эта ракета, названная Jupiter C, достигла высоты 1045 км и дальности 5470 км, установив три рекорда для баллистических ракет, разработанных в западных странах.

Этот пуск Jupiter С был очень важен как для армии, так и для национального престижа. Он также стал последним аккордом в соперничестве ВВС и армии. ВВС, отвечавшие за две программы разработки МБР и программу БРСД Thor, считали исследования армии ущемлением своих интересов. Так как это был вопрос юрисдикции, он мог быть решен только министром обороны. 28 ноября 1956 года Уилсон издал свою знаменитую директиву "Roles and Mission", которая отдавала под контроль ВВС все программы разработки ракет дальностью более 320 км.

В результате Jupiter перешел к ВВС. Однако все исследовательские работы продолжали выполняться в Redstone Arsenal, принадлежащем армии. Затем, первый запуск ракеты, произведенный в марте 1957 года с мыса Канаверел, также выполнялся армейским персоналом. Хотя он был неудачным, следующий пуск, выполненный 31 мая, был успешным. Дальность составила 2400 км. Так как это произошло за четыре месяца до первого успешного пуска Thor, Jupiter стал первой в США успешно запущенной баллистической ракетой средней дальности.

Хотя Jupiter и превзошел Thor по дальности полета, по сравнению с конкурентом программа развивалась очень вяло. Например, испытательные пуски Jupiter выполнялись с инженерными образцами, в то время как в тестах Thor были задействованы серийно выпускающиеся ракеты. Кроме того, оборудование для запуска и обслуживания Thor разрабатывалось одновременно с ракетой, в то время как его разработка для Jupiter началась только после первого успешного пуска ракеты. Далее эти задержки были усугублены требованием ВВС использовать для Jupiter модифицированное оборудование, предназначенное для Thor. Эта задача оказалась невыполнимой.

С 9 октября 1957 года, после назначения на пост министра обороны Neil H. McElroy, отношение к программе Jupiter изменилось. Было объявлено, что будут развернуты как Thor, так и Jupiter. В рамках нового плана первые подразделения должны были быть готовы к декабрю 1958 года.

2 января 1958 года было получено одобрение на использование разработанного армией оборудования для обслуживания Jupiter. Через два дня Chrysler получил контракт стоимостью 51,8 млн. долларов на производство Jupiter. Первая эскадрилья Jupiter (864-я) была сформирована 15 января 1958 года. В феврале началось обучение, далее были сформированы еще две эскадрильи (865-я и 866-я). Первый серийный Jupiter был поставлен в августе, а первый пуск, выполненный ВВС, состоялся 15 октября 1958 года. Однако, в это время первый Thor был уже доставлен в Великобританию. Несмотря на развертывание Thor, в ВВС осознали, что Jupiter является намного более эффективной ракетой средней дальности. Поскольку он был мобильным, это резко затрудняло возможность нанесения противником превентивного ракетно-ядерного удара. Кроме того, поскольку в конструкция ракеты изначально была рассчитана на ее перевозки, она была более прочной и устойчивой по отношению к действию обычного оружия.

В отличие от «Тора», стартовавшего только с заранее подготовленных позиций, «Юпитер» запускался с мобильной пусковой установки. Батарея ракет «Юпитер» включала три боевые ракеты и состояла из примерно 20 тяжёлых грузовиков, включая цистерны с керосином и жидким кислородом.

Ракета транспортировалась горизонтально, на специальной машине. Прибыв на место развёртывания, батарея устанавливала ракеты вертикально и возводила вокруг основания каждой ракеты «навес» из алюминиевых листов, укрывавший работающий над подготовкой к старту персонал и позволяющий обслуживать ракеты при любых погодных условиях. После установки, ракета требовала приблизительно 15 минут для заправки после чего была готова к запуску.

Еще одним преимуществом Jupiter была абляционная головная часть. В отличие от головной части Mk-II для Thor, она входила в атмосферу на большей скорости. В результате ее было сложнее перехватить, кроме того, она была менее чувствительна к боковому ветру и в результате имела значительно большую точность. В результате ВВС приняли решение отказаться от Mk-II и использовать абляционные боевые части на обеих ракетах.

В 1959 году было достигнуто соглашение с правительством Италии о размещении на территории страны двух эскадрилий — 865-й и 866-й, ранее базировавшихся на военной базе «Редстоунский арсенал» (Хантсвилл, США). Для размещения ракет была выбрана авиабаза «Джиойя дель Колле» в южной Италии. Два эскадрона, каждый в составе 15 ракет, были направлены в Италию в 1959 году.

В состав каждой эскадрильи входило 15 боевых ракет, разделённых на пять стартовых батарей — примерно 500 человек персонала и 20 машин оснащения на каждую ракету. Десять батарей были развёрнуты на расстоянии в 50 км друг от друга в 1961 году. Ракеты находились под официальной юрисдикцией итальянских ВВС и обслуживались итальянским персоналом, хотя контроль за ядерными боеголовками и их снаряжение осуществляли американские офицеры. Ракетные батареи регулярно меняли места дислокации. Для каждой из них, в 10 находившихся поблизости деревнях были подготовлены склады горючего и жидкого кислорода, регулярно пополняемые и обслуживаемые.

15 ракет были расположены на 5 позициях вокруг Измира в Турции в 1961 году. Также как и в Италии, турецкий персонал осуществлял обслуживание ракет, но ядерные заряды контролировались и снаряжались офицерами США.

Первый учебно-боевой пуск БРСД итальянским персоналом был выполнен в апреле 1961 года. Первый учебно-боевой пуск БРСД турецким персоналом был выполнен в апреле 1962 года.

Содержание статьи

РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ, управляемые реактивные снаряды и ракеты – беспилотные средства вооружения, траектории движения которых от стартовой точки до поражаемой цели реализуются с использованием ракетных или реактивных двигателей и средств наведения. Ракеты обычно имеют новейшее электронное оборудование, а при изготовлении их используются наиболее совершенные технологии.

Историческая справка.

Уже в 14 в. ракеты использовались в Китае в военных целях. Однако только в 1920–1930-х годах появились технологии, позволяющие оборудовать ракету приборами и средствами управления, способными провести ее от стартовой точки до цели. Сделать это позволили прежде всего гироскопы и электронное оборудование.

Версальский договор, которым завершилась Первая мировая война , лишил Германию наиболее важных видов оружия и запретил ей перевооружение. Однако в этом договоре не были упомянуты ракеты, поскольку разработка их считалась неперспективной. В результате германское военное ведомство проявило интерес к ракетам и управляемым реактивным снарядам, что открыло новую эру в области вооружений. В конечном счете оказалось, что нацистская Германия разрабатывала 138 проектов управляемых снарядов различных типов. Наиболее известными из них являются два вида «оружия возмездия»: крылатая ракета Фау-1 и баллистическая ракета с инерциальной системой наведения Фау-2. Они нанесли тяжелый урон Великобритании и силам союзников в годы Второй мировой войны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Существует множество различных типов боевых ракет, однако для любого из них характерно использование новейших технологий в области управления и наведения, двигателей, боеголовок, создания электронных помех и пр.

Наведение.

Если ракета запущена и не теряет в полете устойчивости, необходимо еще вывести ее на цель. Разработаны различные типы систем наведения.

Инерциальное наведение.

Для первых баллистических ракет считалось приемлемым, если инерциальная система выводила ракету в точку, располагающуюся в нескольких километрах от цели: при полезном грузе в виде ядерного заряда уничтожение цели в этом случае вполне возможно. Однако это заставило обе стороны дополнительно защитить наиболее важные объекты, располагая их в укрытиях или бетонных шахтах. В свою очередь конструкторы ракет усовершенствовали инерциальные системы наведения, обеспечив корректировку траектории ракеты средствами астронавигации и отслеживания земного горизонта. Существенную роль сыграли и достижения в гироскопии. К 1980-м годам погрешность наведения межконтинентальных баллистических ракет составляла менее 1 км.

Самонаведение.

Для большинства ракет, несущих обычные взрывчатые вещества, необходима та или иная система самонаведения. При активном самонаведении ракета снабжается собственным радиолокатором и электронным оборудованием, которое ведет ее до встречи с целью.

При полуактивном самонаведении цель облучается радиолокатором, расположенным на стартовой площадке или вблизи нее. Ракета наводится по сигналу, отраженному от цели. Полуактивное самонаведение сохраняет на стартовой площадке много дорогостоящего оборудования, однако дает оператору возможность контроля за выбором цели.

Лазерные целеуказатели, которые стали использоваться с начала 1970-х годов, во вьетнамской войне доказали свою высокую эффективность: они уменьшили время, в течение которого летный экипаж остается доступным вражескому огню, и количество ракет, необходимых для поражения цели. Система наведения такой ракеты фактически не воспринимает какого-либо излучения, кроме испускаемого лазером. Поскольку рассеяние лазерного луча невелико, он может облучать область, не превышающую габаритов цели.

Пассивное самонаведение сводится к обнаружению излучения, которое испускается или отражается целью, с последующим вычислением курса, выводящего ракету на цель. Это могут быть радиолокационные сигналы, излучаемые системами ПВО противника, свет и тепловое излучение двигателей самолета или другого объекта.

Связь по проводам и оптоволоконная связь.

Используемая обычно методика управления основывается на проводной или оптоволоконной связи ракеты с пусковой платформой. Такая связь снижает стоимость ракеты, поскольку наиболее дорогостоящие компоненты остаются в пусковом комплексе и могут использоваться многократно. В ракете сохраняется лишь небольшой управляющий блок, который необходим для обеспечения устойчивости начального движения ракеты, стартующей с пускового устройства.

Двигатели.

Движение боевых ракет обеспечивается, как правило, ракетными двигателями твердого топлива(РДТТ); в некоторых ракетах используется жидкое топливо, а для крылатых ракет предпочтительны реактивные двигатели. Ракетный двигатель автономен, и его работа не связана с поступлением воздуха извне (как работа поршневых или реактивных двигателей). Горючее и окислитель твердого топлива измельчены до порошкообразного состояния и смешаны с жидким связующим. Смесь заливается в корпус двигателя и отверждается. После этого не нужно никаких приготовлений для приведения двигателя в действие в боевых условиях. Хотя большинство тактических управляемых ракет действует в атмосфере, они снабжаются ракетными, а не реактивными двигателями, так как твердотопливные ракетные двигатели быстрее подготавливаются к пуску, почти не имеют движущихся частей и энергетически более эффективны. Реактивные двигатели используются в управляемых снарядах с длительным временем активного полета, когда использование атмосферного воздуха дает существенный выигрыш. Жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) широко использовались в 1950–1960-х годах.

Совершенствование технологии изготовления твердого топлива позволило приступить к производству РДТТ с контролируемыми характеристиками горения, исключающими образование трещин в заряде, которые могли бы привести к аварии. Ракетные двигатели, особенно твердотопливные, стареют по мере того, как входящие в них вещества постепенно вступают в химические связи и изменяют состав, поэтому следует периодически проводить контрольные огневые испытания. Если не подтверждается принятый срок годности какого-либо из испытываемых образцов, заменяется вся партия.

Боеголовка.

При использовании осколочных боеголовок в момент взрыва на цель направляются металлические осколки (обычно тысячи стальных или вольфрамовых кубиков). Такая шрапнель наиболее эффективна при поражении самолетов, средств связи, радиолокаторов ПВО и людей, находящихся вне укрытия. Боеголовка приводится в действие взрывателем, который детонирует при поражении цели или на некотором расстоянии от нее. В последнем случае, при так называемом неконтактном инициировании, срабатывание взрывателя происходит, когда сигнал от цели (отраженный радиолокационный луч, тепловое излучение либо сигнал от небольших бортовых лазеров или светочувствительных датчиков) достигает некоторого порога.

Для поражения танков и бронемашин, укрывающих солдат, применяются кумулятивные заряды, обеспечивающие самоорганизующееся формирование направленного движения осколков боеголовки.

Достижения в области систем наведения позволили конструкторам создать кинетическое оружие – ракеты, поражающее действие которых определяется чрезвычайно большой скоростью движения, которая при ударе приводит к выделению огромной кинетической энергии. Такие ракеты обычно используются для противоракетной обороны.

Электронные помехи.

Применение боевых ракет тесно связано с созданием электронных помех и средств борьбы с ними. Целью таких помех является создание сигналов или шума, которые «обманут» ракету и заставят ее следовать за ложной целью. Ранние способы создания электронных помех сводились к выбросу ленточек алюминиевой фольги. На экранах локаторов присутствие ленточек превращается в визуальное отображение шума. Современные системы создания электронных помех анализируют принятые радиолокационные сигналы и передают ложные, чтобы ввести противника в заблуждение, или просто генерируют радиочастотные помехи, достаточные для того, чтобы заглушить систему противника. Важной частью военной электроники стали компьютеры. Неэлектронные помехи включают в себя создание вспышек, т.е. ложных целей для ракет противника с тепловым наведением, а также специально спроектированных реактивных турбин, смешивающих атмосферный воздух с выхлопными газами для снижения инфракрасной «заметности» самолета.

Системы борьбы с электронными помехами используют такие приемы, как изменение рабочих частот и применение поляризованных электромагнитных волн.

Заблаговременные сборка и испытание.

Требование минимального обслуживания и высокой боеготовности ракетного оружия привели к разработке т.н. «сертифицированных» ракет. Собранные и проверенные ракеты герметизируются на заводе в контейнере и после этого поступают на склад, где они хранятся, пока не будут затребованы воинскими частями. При этом становится излишней сборка в полевых условиях (практиковавшаяся для первых ракет), а электронное оборудование не требует проверок и устранения неисправностей.

ТИПЫ БОЕВЫХ РАКЕТ

Баллистические ракеты.

Баллистические ракеты предназначаются для транспортировки термоядерных зарядов к цели. Их можно классифицировать следующим образом: 1) межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) с дальностью полета 5600–24 000 км, 2) ракеты промежуточной дальности (выше средней) – 2400–5600 км, 3) «морские» баллистические ракеты (с дальностью 1400–9200 км), запускаемые с подводных лодок, 4) ракеты средней дальности (800–2400 км). Межконтинентальные и морские ракеты в совокупности со стратегическими бомбардировщиками образуют т.н. «ядерную триаду».

Баллистическая ракета затрачивает лишь считанные минуты на перемещение своей боеголовки по параболической траектории, заканчивающейся на цели. Большая часть времени движения боеголовки затрачивается на полет и спуск в космическом пространстве. Тяжелые баллистические ракеты обычно несут несколько боеголовок индивидуального наведения, направляемых на одну и ту же цель или имеющих «свои» цели (как правило, в радиусе нескольких сотен километров от основной мишени). Для обеспечения нужных аэродинамических характеристик при входе в атмосферу боеголовке придается линзообразная или коническая форма. Аппарат снабжен теплозащитным покрытием, которое сублимирует, переходя из твердого состояния сразу в газообразное, и тем самым обеспечивает унос тепла аэродинамического нагрева. Боеголовка снабжается небольшой собственной навигационной системой для компенсации неизбежных траекторных отклонений, которые могут изменить точку встречи.

Фау-2.

Первый успешный полет Фау-2 состоялся в октябре 1942. Всего было изготовлено более 5700 таких ракет. Успешно стартовали 85% из них, но лишь 20% поразили цель, остальные же взорвались при подлете. 1259 ракет поразили Лондон и его окрестности. Однако наиболее пострадал бельгийский порт Антверпен.

Баллистические ракеты с дальностью выше средней.

В рамках крупномасштабной программы исследований с использованием германских ракетных специалистов и ракет Фау-2, захваченных при разгроме Германии, армейские специалисты США спроектировали и испытали ракеты «Корпорал» с малым и «Редстоун» со средним радиусом действия. На смену ракете «Корпорал» вскоре пришел твердотопливный «Сарджент», а место «Редстоуна» занял «Юпитер» – более крупная ракета на жидком топливе с дальностью выше средней.

МБР.

Разработка МБР в США началась в 1947. «Атлас», первая МБР США, поступила на вооружение в 1960.

Советский Союз примерно в это же время приступил к разработке более крупных ракет. Его «Сэпвуд» (SS-6), первая в мире межконтинентальная ракета, стала реальностью после запуска первого спутника (1957).

Ракеты США «Атлас» и «Титан-1» (последняя принята на вооружение в 1962), как и советская SS-6, использовали криогенное жидкое топливо, и поэтому время их подготовки к старту измерялось часами. «Атлас» и «Титан-1» первоначально размещались в ангарах повышенной прочности и лишь перед пуском приводились в боевое состояние. Однако спустя некоторое время появилась ракета «Титан-2», размещавшаяся в бетонированной шахте и имевшая подземный центр управления. «Титан-2» работал на самовоспламеняющемся жидком топливе длительного хранения. В 1962 вступил в строй «Минитмен», трехступенчатая МБР на твердом топливе, доставляющая единственный заряд мощностью в 1 Мт к цели, удаленной на расстояние 13 000 км.

В массовом сознании, особенно российском, тот факт что запуск первого искусственого спутника Земли (ИСЗ) был произведен Советским Союзом выглядит едва ли не как историческая неизбежность -- ссобенно с учетом провального первого запуска американского ИСЗ, и американского же отставания в пилотируемой космонавтике в первой половине шестидесятых годов. Мало кто осознает, насколько американцы (а точнее команда Вернера фон Брауна) были близки к запуску первого в мире спутника.

Итак, в первой половине пятидесятых годов, в США относительно независимо развивалось сразу три семейства баллистических ракет. ВВС работали над программой Atlas, армия (т.е. сухопутные силы) работала над программой Redstone, а в ВМФ шла работа над Vanguard -- последняя была развитием ракеты Viking, сделанной в сороковых Glenn L. Martin Co.

Над баллистической ракетой Redstone работала команда Вернера фон Брауна. Эта оперативно-тактическая ракета имела длину 21.1м, диаметр 1.78 м и массу в 27.8 тонн.

Головная часть Redstone отделялась для увеличения дальности стрельбы. Ракета была оснащена жидкостным ракетным двигателем Rocketdyne NAA75-100 на этаноле и жидком кислороде, с тягой 347 кН.

В середине пятидесятых годов, администрация США объявила, что в рамках Международного Геофизического Года 1957-1958 американцы запустят первый в мире ИСЗ. Предложенный Брауном на основе Redstone и Vanguard совместный проект армии и ВМФ (Project Slug / Project Orbiter), был рассмотрен и отвергнут в пользу задумавшегося сугубо гражданским по назначению Vanguard -- 29 июля 1955 года было обявлено что именно эта ракета выведет первый ИСЗ в 1957 году. Администрация Эйзенхаура не хотела запускать первый ИСЗ на "боевой" ракете, и также не хотела отдавать эту честь команде, костяком которой были бы немецкие инженеры, работавшие в прошлом в нацистской Германии.

Разочарованный фон Браун (второй справа на снимке внизу, по центру Оберт) продолжил трудиться в армии над следующим поколением боевых баллистических ракет. Созданная 1 февраля 1956 года агенство Army Ballistic Missile Agency начало разработку МБР под кодовым названием Jupiter, "Юпитер".

Jupiter-C (Composite Re-entry Test Vehicle) представлял из себя модифицированный Redstone, с удлиненной первой ступенью, и двумя дополнительными ступенями. Вторая ступень состояла из одинадцати Thiokol Baby Sergeant твердотопливных двигателей (те были уменьшенными в три раза копиями двигателя MGM-29 Sergeant), третья ступень состояла из трех таких двигателей.

Во второй половине 1956 года должен был состоятся первый испытательный пуск этой ракеты с мыса Канаверал. В качестве полезной нагрузки на ракету собирались ставить макет спутника с четвертой ступенью, состоявшей из еще одного ТТ двигателя Baby Sergeant -- фон Браун так и не отказался от попытки создать первую в мире космическую ракету-носитель. Однако администрация Белого дома совершенно заслуженно подозревала Брауна в том, что он втихую попытается обогнать Vanguard на пути в космос. После нагоняя из Пентагона, глава ABMA генерал Медарис позвонил фон Брауну, и приказал ему лично убедиться в том, что четвертая ступень на ракете будет инертной. В результате топливо двигателя на четвертой ступени было заменено на песочный балласт.

Ракета с кодовым обозначением "UI" и бустером Redstone #27 была запущена 20 сентября 1956 года, достигнув рекордных в то время высоты в 1097 километров, и дальности в 5472 километров.

Габаритно-весовой макет четвертой ступени не добрал до орбитальной скорости всего несколько сот метров в секунду. Тем самым была успешно продемонстрирована возможность вывести первый ИСЗ с помощью Jupiter-C. Собственно, если бы четвертая ступень была активной, и отработала бы успешно (шансы чего были весьма высоки, благо она была самой простой во всей связке), то космическая эра началась бы еще в сентябре 1956 года.

Однако администрация Эйзенхауэра была по-прежнему настроена на первый запуск ИСЗ на Vanguard. В "благодарность" за успешный пуск Jupiter-C, через два месяца 1956 года министр обороны США Вилсон вообще запретил ABMA пускать ракеты на дальность превышающую 200 километров (!) -- ракеты большей дальности должны были стать прерогативой ВВС. Приказ этот, насколько я понимаю, де-факто проиигнорировали, но он отлично демонстрирует настроения, царившие в то время в высшем эшелоне политического руководства США.

Тем временем, в августе 1957 года советская Р-7 (№8Л) впервые успешно выполнила намеченный план полета, нормально пройдя весь активный участок полёта и достигнув заданного района в восьми тысяча километрах от места запуска. Королев немедленно направил в ЦК запрос о разрешении на использование двух ракет Р-7 для эспериментального пуска простейшего спутника ПС-1, разработка которого началось в ноябре 1956 года, и получил согласие на то со стороны Н. С. Хрущёва. 2 октября Королёвым был подписан приказ о лётных испытаниях ПС-1 и направлено в Москву уведомление о готовности. Ответных указаний не пришло, и Королёв самостоятельно принял решение о постановке ракеты со спутником на стартовую позицию. Двумя днями позже "Бип! Бип!" с околоземной орбиты возвестил о начале новой эры в истории человечества.

В США успешный пуск спутника Советским Союзом привел общество в состояние натурального шока -- администрация Эйзенхауэра явно сильно недооценила пропагандистский эффект такого достижения. Восьмого ноября, через пять дней после успешного запуска второго советского ИСЗ Земли, фон Брауну наконец-то было выдано разрешение на подготовку Jupiter-C к пуску американского спутника. Правда приоритет был снова отдан проекту Vanguard -- его пуск был назначен на 6 декабря 1957 года, а детище фон Брауна должно было служить дублером. Впрочем, как я уже упомянул в первом предложении поста, дублер и впрямь понадобился. "Капутник", как его быстро окрестили в прессе, вскоре после пуска упал обратно на стартовый стол и взорвался:

31 января 1958 года, была успешно запущена ракета космического назначения (РКН) Juno I с обозначением "UE" (Redstone #29).

На орбиту Земли был выведен первый американский спутник, Explorer I -- с правой стороны схемы виден тот самый твердотопливный двигатель Baby Sergant, который крепился к спутнику.

Устройство первого американского ИСЗ (рис. К. Русакова, "Новости космонавтики" 2003 № 3):

1 - носовой обтекатель;
2 - температурный зонд;
3 - маломощный передатчик (10 мВт, 108 МГц);
4, 14 - измеритель внешней температуры;
5, 10- щелевая антенна;
6 - отсеки исследования космических лучей и микрометеоритов (приборы доктора Дж. Ван Аллена);
7 - микрометеритньй микрофон;
8 - мощный передатчик (60 мВт; 108 МГц);
9 - измеритель внутренней температуры;
11 - пустой корпус четвертой ступени;
12 - измерители микрометеоритной эррозии;
13 - гибкая антенна длиной 56 см

Кроме наличия "живой" четвертой ступени Jupiter-C в этом пуске ничем не отличался от пущенной в 1956 году ракеты. Более того, ракета запустившая Explorer-1 была дублёром ракеты запущеной в сентябре 1956 года. В связи с успешным запуском первой ракеты, вторая тогда не понадобилась и была отправлена на хранение. Наконец, сама по себе РКН эта очень напоминала оригинальный Project Orbiter, предложенный Брауном в середины пятидесятых.

В качестве резюме: только и исключительно политический запрет со стороны американского правительства не позволил космической эре начаться на 1 год и 2 недели раньше, чем она началась. Причем эра эта могла начаться и позже, если бы не настойчивость Королева -- тот сразу после успешного испытания Р-7, вместо почивания на лаврах, тут же принялся лоббировать пуск ИСЗ в ЦК. Это к вопросу о роли личности в истории -- ведь если бы первый ИСЗ был американским, космической гонки которая так сильно повлияла на историю человечества во вторую половину XX века могло бы и не быть.

В книге рассказывается об истории создания и сегодняшнем дне стратегических ракетно-ядерных сил ядерных держав. Рассматриваются конструкции межконтинентальных баллистических ракет, баллистических ракет подводных лодок, ракет средней дальности, стартовых комплексов.

Издание подготовлено отделом по выпуску приложений журнала МО РФ «Армейский сборник» совместно с Национальным центром по уменьшению ядерной опасности и издательством «Арсенал-Пресс».

Таблицы картинками.

Разделы этой страницы:

Накопленный опыт в создании первых баллистических ракет военного назначения позволил конструкторам заняться проектированием ракет с повышенной дальностью. Первыми к этим работам приступили советские ракетчики. Сразу по окончании работ по ракете Р-2 от правительства в 1952 г. поступило распоряжение спроектировать ракету с дальностью полета более 1000 км. Задание поручили ЦКБ-1. Уже в 1953 году ракета, получившая обозначение Р-5, была представлена на летные испытания, которые проводились на полигоне Капустин Яр.

Испытания проходили с переменным успехом. Несмотря на все сложности, доводка ракеты продолжалась. Р-5 была выполнена одноступенчатой, с жидкостным ракетным двигателем, работающим на жидком кислороде (окислитель) и 92-процентном этиловом спирте (горючее). В качестве маршевого двигателя применили усовершенствованный ЖРД от ракеты Р-2, получивший обозначение РД-103. Он был выполнен однокамерным, с ТНА, приводимым в действие продуктами каталитического разложения концентрированной перекиси водорода в газогенераторе. Двигатель имел улучшенную систему охлаждения головок камеры сгорания и сопла. Были введены сильфонные трубопроводы для окислителя и эластичные - для горючего, установлен центробежный насос для подачи перекиси водорода, улучшена общая компоновка. Изменения претерпели все системы и элементы ЖРД. Все это позволило довести тягу двигателя на земле до 41 т, при этом общая высота двигателя снизилась на 0,5 м, а его масса уменьшилась на 50 кг.

Совершенствование конструкции ракеты дало положительные результаты. Во время летных испытаний дальность полета достигла 1200 км.

Ракета оснащалась головной частью, снаряженной обычным взрывчатым веществом, что мало устраивало военных. По их требованию конструкторы искали пути повышения боевых возможностей. Было найдено необычное решение. Кроме стандартной головной части, на Р-5 предложили навесить два, а чуть позже и четыре дополнительных боевых заряда. Это позволило бы обстреливать площадные цели. Летные испытания подтвердили жизненность идеи, но при этом дальность полета снижалась до 820 и 600 км соответственно.

Создание в 1953 году советскими ядерщиками малогабаритного ядерного заряда, пригодного для размещения на ракетах, открыло путь к резкому повышению боевых возможностей ракет. Это было особенно важно для Советского Союза, который, в отличие от США, не имел мощной стратегической авиации. 10 апреля 1954 года вышло в свет постановление правительства о создании ракеты, оснащенной ядерной ГЧ на базе испытываемой Р-5.

Менее чем через год, 20 января 1955 года, на полигоне Капустин Яр состоялся первый испытательный пуск ракеты Р-5М. Именно такой индекс решили присвоить новому изделию. 2 февраля 1956 года был произведен первый пуск Р-5М, оснащенной головной частью с ядерным зарядом. Несмотря на всеобщее возбуждение и неизбежное в таких случаях волнение, усугубляемое присутствием высокого начальства, боевой расчет сработал с высоким профессионализмом. Ракета благополучно стартовала и достигла района цели. Надежно сработала автоматика подрыва ядерного заряда. К началу лета 1956 года программа летных испытаний ракеты Р-5М была завершена, и 21 июля постановлением правительства она была принята на вооружение инженерных бригад РВГК, где состояла до 1961 года.

Ракета Р-5М имела ту же двигательную установку с системой автоматического поддержания постоянства тяги. Система управления - автономная, с системой боковой радиокоррекции. Для повышения ее надежности было предусмотрено резервирование главных блоков: автомата стабилизации, источников бортового питания, кабельной сети на отдельных участках.

Головная часть с ядерным зарядом мощностью 300 кт отделялась от корпуса ракеты в полете. Круговое вероятностное отклонение (КВО) точки падения головной части от расчетной точки прицеливания составляло 3,7 км.

) 1956 г.

Боевой ракетный комплекс с ракетой Р-5М был более совершенным, чем его предшественники. Запуск ракеты был полностью автоматизирован. В процессе предстартовой подготовки осуществлялся контроль всех пусковых операций. Старт проводился с наземной пусковой установки (пускового стола). При установке ракеты на пусковой стол не требовалось ее предварительно перегружать на установщик. Но у ракетного комплекса были и недостатки. Предстартовые проверки, операции по заправке и прицеливанию Р-5М проводились без средств автоматизации, что значительно увеличивало время подготовки к пуску. Использование в качестве одного из компонентов ракетного топлива быстро испаряющегося жидкого кислорода не позволяло держать ракету в заправленном состоянии более 30 суток. Для выработки запаса кислорода необходимо было иметь мощные кислородные заводы в районах базирования ракетных частей. Все это делало ракетный комплекс малоподвижным и уязвимым, что ограничивало его применение в вооруженных силах.

Ракеты Р-5 и Р-5М применялись и в мирных целях в качестве геофизических ракет. В 1956–1957 годах была создана серия ракет, получивших обозначение Р-5А, Р-5Б, Р-5В для исследования верхних слоев атмосферы, магнитного поля Земли, излучения Солнца и звезд, космических лучей. Наряду с изучением явлений, связанных с геофизическими процессами, эти ракеты применялись для проведения медико-биологических исследований с использованием животных. Ракеты имели спускаемую головную часть. Запуск проводился на высоты до 515 км.

Р-5А в полете

При этом геофизические ракеты отличались от боевых не только головной, частью, но и размерами. Так ракеты Р-5А и Р-5Б имели длину 20,75 м и стартовую массу 28,6 т. Ракета Р-5В имела длину 23 м. В 1958–1977 годах были успешно запущены 20 ракет этой серии.

В период работы над Р-5М в КБ Королева произошел раскол. Дело в том, что Королев был приверженцем использования низкокипящих компонентов ракетного топлива. Но жидкий кислород, применявшийся в качестве окислителя, не позволял достичь на боевых ракетах высокой боеготовности, так как удержать его в баках ракеты без потерь длительное время, исчисляемое десятками месяцев, невозможно. Однако использование его на ракетах-носителях космических объектов сулило определенные выгоды. А о своей давней мечте осуществить полет в космос Сергей Павлович помнил всегда. Но у него были оппоненты, которых возглавлял талантливый конструктор Михаил Кузьмич Янгель. Они считали, что боевые ракеты на высококипящих компонентах топлива более перспективны. Конфликт в начале 1955 года принял довольно острые формы, что не способствовало продуктивной работе. Так как Янгель был заметной фигурой в мире конструкторов-ракетчиков и конфликт явно мешал делу, было принято мудрое решение. Решением правительства было создано новое Особое КБ № 586, во главе с М. Янгелем, которое разместили в Днепропетровске. Ему поручили разработку боевых ракет на высококипящих компонентах ракетного топлива. Так у советских ракетчиков появилась внутренняя конкуренция, сыгравшая в дальнейшем положительную роль. 13 августа 1955 года постановлением правительства новому КБ было определено задание на разработку ракеты средней дальности, оснащенной головной частью с ядерным зарядом.

Как раз в это же время за океаном приступили к проектированию баллистических ракет, способных поражать цели, удаленные от места старта на 3000 км. В США не было необходимости создавать искусственную конкуренцию. Там с этим было все в полном порядке. Однако, именно это обстоятельство и заставило американских налогоплательщиков лишний раз раскошелиться. Финансирование военных заказов в министерстве обороны США осуществляется по видам вооруженных сил (у каждого вида есть свое министерство, которое и является заказчиком образцов вооружений). Так получилось, что министерство армии и министерство ВВС выдали технические задания с почти одинаковыми характеристиками, на разработку БРСД независимо друг от друга разным фирмам, что, в конечном счете, и привело к дублированию работ.

Командование армии поручило разработку своей ракеты арсеналу «Редстоун». К этому времени Вернер фон Браун в основном закончил работы по предыдущей ракете и смог сосредоточить основные усилия на новой. Работа обещала быть интересной не только с военной точки зрения. Он прекрасно понимал, что ракета такого класса может вывести в космос искусственный спутник. Таким образом, могла сбыться мечта молодых лет фон Брауна, ведь он в конце 20-х годов начинал заниматься ракетами с целью покорения космического пространства.

Конструкторские работы продвигались успешно и уже в начале осени 1956 года ракета была передана на испытания. Этому во многом способствовало то, что при проектировании ракеты, получившей обозначение SM-78, а еще позже - «Юпитер», были использованы многие решения и элементы конструкции, опробованные на ракете «Редстоун».

БРСД «Юпитер» (США) 1958 г.

20 сентября 1956 г. с Восточного испытательного полигона (м. Канаверал) был произведен запуск ракеты «Юпитер» на дальность 1098 км. Первый пуск на максимальную дальность состоялся 31 мая 1957 года. Всего до июля 1958 года было проведено 38 пусков, из которых 29 были признаны успешными и частично успешными. Особенно много неудач было при первых стартах.

Еще до решения о принятии ракеты на вооружение (принята летом 1958 года), 15 января 1958 года началось формирование 864-й эскадрильи стратегических ракет, а чуть позже еще одной - 865-й. В каждой эскадрильи на вооружении состояло 30 ракет. После соответствующей подготовки они были переброшены в Италию и Турцию. Их ракеты были нацелены на объекты, расположенные в европейской части Советского Союза. Несколько ракет было передано Королевским ВВС Великобритании. На вооружении ракеты «Юпитер» состояли до 1963 года, когда их ликвидировали в соответствии с условиями соглашения между СССР и США по вопросам урегулирования Карибского кризиса.

Одноступенчатая баллистическая ракета «Юпитер» имела несущие интегральные топливные баки, сваренные из больших панелей специального сплава. В качестве компонентов топлива применялись жидкий кислород и керосин марки TR-1. Маршевый двигатель был выполнен однокамерным с турбонасосной подачей топлива. Для получения управляющих усилий камера сгорания была выполнена отклоняемой.

В полете ракета управлялась инерциальной системой управления. Для повышения точности работы гироскопов для них разработали специальные воздушные подвесы. Интересно был решен вопрос управления ракетой по углу крена. Для этого использовался подвижный (закрепленный в кардановом подвесе) выхлопной патрубок турбонасосного агрегата.

Ракета оснащалась ядерной головной частью мощностью 1 Мт. Для защиты ГЧ от перегрева при входе в плотные слои атмосферы на пассивном участке траектории она прикрывалась специальным покрытием. Чтобы придать необходимую скорость для достижения максимальной дальности полета, головная часть снабжалась дополнительным пороховым двигателем. Ракетный комплекс считался мобильным. Ракета перевозилась на колесном транспортере и запускалась после установки на пусковое устройство, имевшее оригинальную систему опоры на землю в виде откидных лепестков.

Баллистическая ракета средней дальности, разрабатываемая по заказу американских ВВС фирмой «Дуглас Аэркрафт», получила обозначение SM-75. Главным конструктором по ракетному комплексу был назначен Бромберг, а руководителем всей программы - полковник Эдвард Холл.

Первая ракета была представлена на статические испытания в октябре 1956 года, раньше чем ракета «Юпитер». Первый запуск изделия, которому к этому времени присвоили название «Тор», состоялся 25 января 1957 года, спустя год после начала проектирования. Конструкторы очень спешили, что сказалось на летных характеристиках ракеты. Сразу же после отрыва от пускового устройства она взорвалась. В течение первой половины 1957 года произошло еще четыре взрыва ракет и множество отказов при подготовке к старту. Эти неудачи стоили места полковнику Холлу.

Конструкторам пришлось приложить массу усилий, чтобы заставить ракету летать. Только в сентябре 1957 года испытательный пуск прошел успешно. Ракета пролетела 2170 км. Успешно прошли и последующие испытательные пуски. Летом 1958 года состоялся пробный пуск с подвижной пусковой установки, сконструированной для войсковых частей. В этом же году «Тор» приняли на вооружение ВВС США.

Ракета была выполнена одноступенчатой. Две трети корпуса составлял топливный отсек, сваренный из больших листов специального алюминиевого сплава. В качестве компонентов ракетного топлива применялись жидкий кислород и керосин. На ракете устанавливался отклоняемый маршевый жидкостный ракетный двигатель LR-79, разработанный фирмой «Рокетдайн», развивавший тягу на земле 68 т. Время его работы составляло 160 секунд. ЖРД имел высоту 3,9 м.

Для подачи компонентов топлива использовался турбонасосный агрегат с параллельными валами, на одном из которых были установлены осецентробежные насосы окислителя и горючего, а на другом - осевая двухступенчатая активная турбина. На выходе турбины устанавливался теплообменник - испаритель жидкого кислорода. Получаемый газ использовался для наддува бака окислителя. Воспламенение компонентов топлива в камере сгорания происходило от пускового горючего (триэтилалюминий), содержащегося в гильзе, которая разрушается давлением основного горючего, поступающего из специального пускового бачка. Для создания управляющих усилий по углу крена применялись рулевые ЖРД LR-101 с малой тягой, питание топливом которых осуществлялось от ТНА маршевого двигателя.

На ракете устанавливалась инерциальная система управления фирмы «Дженерал Моторс». Головная часть ракеты содержала ядерный заряд мощностью 1,5 Мт. Максимальная дальность полета составляла 3180 км.

Эскадрильи БРСД «Тор», вооруженные 15 ракетами каждая, базировались в Италии, Турции и Англии. Ракета была удобна для перевозки транспортным самолетом. Часть ракет в 1961 году передали Великобритании, где их разместили на ракетных базах в Йоркшире и Суффолке. Ракеты «Тор» и «Юпитер» строились малой серией. Их общее количество в ВВС и армии США достигало 105 единиц.

Ракету «Тор» американцы активно использовали в качестве первой ступени целого семейства ракетоносителей (получила обозначение LB-2). Ее постоянно совершенствовали. Так, последняя модификация LB-2, применявшаяся на ракетоносителе «Тор-Дельта», имела длину 22,9 м, стартовую массу 84,8 т (в т. ч. топливо - 79,7 т). Она оснащалась ЖРД с тягой 88 т на земле и продолжительностью работы 228 секунд. На базе ракеты «Тор» была разработана первая ступень «Торад», отличавшаяся от базовой наличием навесных стартовых РДТТ.

Приблизительно в то же время, когда завершались работы по созданию американских БРСД «Тор» и «Юпитер», в СССР были завершены летные испытания новой ракеты средней дальности Р-12, созданной в ОКБ-586 конструкторским коллективом под руководством М. Янгеля.

Первый испытательный пуск ракеты Р-12 состоялся 22 июня 1957 года, спустя почти два года после начала проектных работ. Летные испытания проходили до 27 декабря 1958 года на полигоне Капустин Яр. Боевой ракетный комплекс с ракетой Р-12 наземного базирования был принят на вооружение 4 марта 1959 года. Р-12 стала первой советской боевой баллистической ракетой с ядерной головной частью, которая выпускалась крупной серией. Именно эти ракеты стали основным ракетным вооружением созданного в декабре 1959 года нового вида Вооруженных Сил СССР - Ракетных войск стратегического назначения.

Ракета Р-12 (отраслевое обозначение 8К63) одноступенчатая, с несущими баками и с ракетным двигателем на жидком топливе. В качестве компонентов ракетного топлива использовались азотнокислый окислитель и углеводородное горючее. Для воспламенения основного топлива применялось специальное пусковое горючее марки ТГ-02.

БРСД «Тор» (США) 1958 г.

БРСД Р-12 на стартовой позиции

Двигательная установка ракеты состояла из четырехкамерного ЖРД РД-214 с тягой на земле 60 т. Его масса составляла 645 кг, высота 2,38 м, время работы 140 секунд. РД-214 имел четыре камеры, ТНА, газогенератор, агрегаты управления и другие элементы. Камеры ЖРД - со связанными оболочками, с регенеративным и завесным охлаждением горючим, с гофрированными проставками между стенками. Камеры изготовлены из стали и скреплены в жесткий блок, к которому сверху на специальной раме крепится ТНА. Он содержит три центробежных одноступенчатых насоса и осевую двухступенчатую активную турбину, которые расположены на двух соосных валах. На одном валу установлены насос окислителя и турбина, на другом - насосы горючего и 80-процентной перекиси водорода для питания газогенератора. Зажигание топлива в камере - химическое, при помощи пускового горючего, заливаемого в магистраль до главного клапана горючего. Тяга двигателя регулируется изменением расхода рабочего тела через газогенератор. Крепление ЖРД к ракете осуществляется с помощью опор, расположенных в верхней части камер.

Ракета оснащалась автономной системой управления, исполнительными органами которой являлись газоструйные рули. С целью улучшения стабилизации ракеты в полете впервые в отечественном ракетостроении бак окислителя разделялся на две части. Дополнительно ракета снабжалась четырьмя аэродинамическими неподвижными стабилизаторами. В состав СУ входили приборы нормальной и боковой стабилизации центра масс, система регулирования кажущейся скорости, автомат управления дальностью с дублированием коммутационных каналов. СУ обеспечивала КВО точек падения головной части 2,3 км при полете на максимальную дальность в 2000 км.

Ракета Р-12 запускалась с наземного пускового устройства, куда она устанавливалась в незаправленном состоянии при подготовке к старту. После проведения заправочных операций и прицеливания ракета была готова к пуску. Общее время подготовки к пуску достигало трех часов и в значительной степени зависело от уровня обученности боевых расчетов. Кроме того, наземный комплекс имел низкую живучесть. Поэтому конструкторам КБ Янгеля была поставлена задача создать БРК с базированием ракет Р-12 в шахтах специальной конструкции.

30 декабря 1961 года состоялся первый пуск модернизированной ракеты, получившей обозначение Р-12У. Испытания проводились до октября 1963 года на полигоне Капустин Яр, где были построены специальные шахтные пусковые установки, а 5 января 1964 года БРК с ракетой Р-12У был принят на вооружение. Стартовая позиция ракет Р-12У состояла из четырех ШПУ и командного пункта.

Еще не завершилась программа летных испытаний ракеты Р-12, но уже стало ясно, что достичь большой дальности полета этой ракете не удастся. Для того чтобы перекрыть весь диапазон средней дальности в пределах континентальных театров военных действий, нужна была новая ракета. 2 июля 1958 года ОКБ Янгеля получило правительственное задание на проектирование ракеты с дальностью полета 3600 км и более высокими эксплуатационными характеристиками, чем у Р-12.

Конструкторский коллектив, накопивший к этому времени достаточный опыт, за два года смог с успехом решить поставленную задачу. 6 июля 1960 года состоялся первый испытательный пуск новой ракеты, получившей обозначение Р-14. Хотя он был признан успешным, на самом деле не все было гладко. Первая серия испытательных пусков показала, что новая ракета состоялась, однако, было отмечено явление кавитации. С этой проблемой конструкторы довольно быстро справились. Летные испытания проводились на полигоне Капустин Яр до 15 февраля 1961 года и после их успешного завершения 24 апреля того же года БРК с ракетой Р-14 был принят на вооружение РВСН.

БРСД Р-12 (СССР) 1958 г.

БРСД Р-14 на стартовой позиции

Ракета Р-14 - одноступенчатая с несущими топливными баками. В качестве компонентов ракетного топлива впервые были использованы азотная кислота (окислитель) и несимметричный диметилгидразин (горючее), которые воспламенялись при взаимном контакте. В магистралях каждого из компонентов ракетного топлива также впервые были установлены мембранные клапаны, отделяющие ракетный двигатель от топливных баков, что позволяло длительное время держать ракету в заправленном состоянии.

На ракете устанавливался маршевый двигатель РД-216, который состоял из двух идентичных двигательных блоков, объединенных рамой крепления с корпусом и имеющих общую систему запуска, каждый из которых имел две камеры сгорания, ТНА, газогенератор и систему автоматики. Впервые ТНА работал на основных компонентах топлива, что позволило отказаться от использования перекиси водорода и упростить эксплуатацию ракеты. ЖРД развивал тягу на земле 138 т, имел сухую массу 1325 кг и высоту 3,49 м. Время его работы - около 170 секунд.

Установка БРСД Р-14 на стартовую позицию

Камеры сгорания ЖРД паяно-сварной конструкции с внутренним и регенеративным охлаждением. Корпус камеры образован двумя оболочками - огневой бронзовой стенкой и стальной рубашкой, которые соединены через гофрированные проставки. ТНА содержал два топливных шнекоцентробежных насоса с двусторонними входами и осевую двухступенчатую активную турбину, расположенных на двух валах. Газ для привода ТНА вырабатывался в газогенераторе за счет сжигания небольшой части топлива с избытком горючего. Отработанный газ турбонасосным агрегатом выбрасывался через специальное сопло. Агрегаты автоматики срабатывали от электро- и пирокоманд, а также управляющего давления азота, который поступал к редуктору из бортовых баллонов. ЖРД регулировался по тяге изменением расхода топлива через газогенератор, по соотношению компонентов топлива - изменением расхода окислителя. Управление вектором тяги производилось при помощи газовых рулей.

Ракета Р-14 имела автономную инерциальную систему управления. Впервые была применена гиростабилизированная платформа с воздушным подвесом гироскопов, а также генератор программных импульсов. В качестве органов управления использовались газоструйные рули. СУ обеспечивала КВО около 1,9 км.

Ракета оснащалась моноблочной ядерной головной частью мощностью 1 Мт, которая отделялась в полете. Для того чтобы исключить соударение корпуса ракеты о головную часть в первые секунды после отделения, использовались три пороховых тормозных ракетных двигателя, включавшиеся в момент окончания работы маршевого ЖРД. Ракета имела системы аварийного подрыва ГЧ и выключения ДУ в случае значительного отклонения ракеты от заданной траектории полета. Ракета запускалась с наземного пускового устройства. Заправка и прицеливание ракеты осуществлялось после установки ее на пусковой стол.

Конструкторам удалось достичь более высокой готовности ракеты к пуску по сравнению с ранее принятыми образцами ракет. Новый ракетный комплекс был более надежен в эксплуатации, но работы по его совершенствованию продолжались. Стремление повысить живучесть привело к разработке шахтного варианта базирования ракеты Р-14. Первый пуск модернизрованной ракеты Р-14У состоялся 11 февраля 1962 года. Испытания проводились на полигоне Капустин Яр, где была построена специальная шахтная пусковая установка. В октябре следующего года они успешно завершились и новый БРК был принят на вооружение РВСН и эксплуатировался до середины 80-х годов. Последняя ракета Р-14У была ликвидирована в соответствии с положениями Договора о РСМД.

БРСД Р-14 (СССР) 1961 г.

Модифицированная ракета была более совершенной, чем Р-14. Ее оснастили системой дистанционного управления заправкой топливом и сжатыми газами. ШПУ имели существенные преимущества перед наземными стартами в отношении защищенности от поражающих факторов ядерного взрыва, а также обеспечивали длительное поддержание ракет в готовности к пуску.

Ракета Р-14 использовалась в космических целях. На ее базе была создана геофизическая ракета «Вертикаль», используемая для выполнения международной программы сотрудничества социалистических стран в области исследования и использования космического пространства («Интеркосмос»). В верхней части ракеты находился высотный зонд с научной аппаратурой и служебными системами. Ракеты запускались на высоты 500-1500 км. После завершения программы зонд с научной аппаратурой спускался на Землю с помощью парашютной системы. Первый запуск ракеты «Вертикаль» по программе «Интеркосмос» состоялся 28 ноября 1970 года.

В 1962 году мир оказался на грани ядерной войны. Разразился кризис, явившийся следствием негативного развития военно-политической обстановки в зоне Карибского бассейна после кубинской революции, которая нанесла ощутимый удар по экономическим интересам североамериканских компаний. Создавалась реальная угроза американской интервенции на Кубу. В этих условиях СССР решил оказать помощь, в том числе и военную, правительству Кубы. Учитывая то, что американские ракеты «Юпитер» с территории Турции могут достичь жизненно важных центров Советского Союза всего за 10 минут, а советским МБР нужно было не менее 25 минут, для ответного удара по американской территории, Хрущев дал указание разместить на Кубе советские БРСД с советским военным персоналом.

В соответствии с планом операции «Анадырь» планировалось разместить на кубинской территории три полка ракет Р-12 (24 пусковые установки) и два полка ракет Р-14 (16 ПУ), которым предписывалось быть в готовности по сигналу из Москвы, нанести удары по важнейшим объектам на территории США.

В условиях соблюдения строжайшей тайны ракеты Р-12 были доставлены на Кубу, где для них советским военным персоналом возводились стартовые площадки. Американская разведка не смогла их обнаружить своевременно. Только через месяц после прибытия на остров трех ракетных полков американский самолет воздушной разведки «U-2» смог сфотографировать стартовые площадки и ракеты, что вызвало большое беспокойство в Пентагоне, а затем и президента Дж. Кеннеди.

К концу октября примерно половина из 36 доставленных на остров ракет Р-12 была готова к заправке горючим, окислителем и стыковке с ядерными головными частями. Из-за морской блокады берегов Кубы ракеты Р-14 на остров не прибыли. Именно в это время лидеры СССР и США пришли к выводу, что конфликт надо разрешить мирным путем. В ходе переговоров стороны договорились убрать советские БРСД с Кубы, а американские - из Турции и Европы. И все же одна Р-12 осталась на острове свободы, но уже в качестве памятника. Ракеты этого типа были единственными из всех ракет, состоявших когда-либо на вооружении РВСН, которым суждено было побывать за пределами Советского Союза.

Геофизическая ракета «Вертикаль» (СССР)

Карибский кризис оказал существенное влияние на развитие стратегических вооружений, в том числе и БРСД. Для Советского Союза и США наступил значительный перерыв в создании новых образцов этого класса ракет и по другим причинам. Так, СССР обладал двумя совершенными для того времени ракетными системами средней дальности, которые с 1964 года переводились на шахтный способ базирования. А США, лишившись районов базирования ракет средней дальности в Европе и Турции, более чем на 10 лет утратили интерес к БРСД, сосредоточив основные усилия на развитии баллистических ракет подводных лодок, способных их заменить.

В первой половине 60-х годов за развитие собственных ракетных войск взялся Китай. Мао Цзэдун выдвинул концепцию создания великого Китая, который должен был стать лидером всего азиатского мира. Для подкрепления таких устремлений нужен был мощный ракетный кулак. Еще в период, когда между Советским Союзом и Китаем существовали добрососедские, в том числе военные, связи, последний получил некоторую техническую информацию по ракете Р-12. Но после разрыва отношений всякая военная помощь Китаю прекратилась. Китайским конструкторам ничего не оставалось, как попробовать, взяв за основу советскую ракету, создать свой аналог. Прошло долгих семь лет, прежде чем китайцы смогли довести свою ракету до серийного производства. Следует заметить, что Китай превзошел в засекречивании информации о ракетной технике даже Советский Союз. Этим объясняется скудность информации о китайской ракетной технике, поступающей в открытую печать.

Технические характеристики ракеты, да и всего комплекса в целом, оказались низкими. К моменту поступления в боевые части в 1970 году она уже была устаревшей. Невысокая технология производства, также как и недостаточный уровень машиностроения, обусловили малую вероятность доставки ГЧ к цели - 0,5.

Ракета «Дун-1» (в Китае принята другая классификация для баллистических ракет, отличная от европейской) - одноступенчатая, выполнена по обычной компоновочной схеме и внешне очень похожа на советскую Р-12. Состоял из головной части, переходника, баков окислителя и горючего, приборного отсека, расположенного в межбаковом пространстве и хвостового отсека.

БРСД S-2 (Франция) 1971 г.

Двигательная установка включала четырехкамерный ЖРД с одним общим турбонасосным агрегатом. В качестве компонентов топлива использовались керосин и ингибированная азотная кислота.

На ракете установили инерциальную систему управления, обеспечивавшую точность попадания около 3 км при максимальной дальности полета 2000 км. Исполнительными органами являлись газодинамические рули.

Значительные трудности у китайцев возникли с созданием ядерного заряда для ракеты. До 1973 года «Дун-1» оснащались головной частью мощностью 20 кт, что было весьма скромно для баллистической стратегической ракеты с такой точностью стрельбы. И только потом удалось довести мощность заряда до 700 кт.

Ракета имела стационарное базирование. Защищенность комплекса была слабой - всего 0,3 кг/см?. Чтобы исключить поражение одним боевым блоком нескольких групповых стартов, с середины 70-х годов стали создавать разнесенные на небольшое расстояние отдельные наземные старты. Но и это не могло улучшить общей картины. Даже не избалованные высокими боевыми характеристиками образцов вооружения китайские военные руководители сетовали на уж очень значительные недостатки данного ракетного комплекса.

В эти же годы в другой части света Франция (единственная из стран Западной Европы) занялась разработкой собственной баллистической ракеты военного назначения. После выхода из военной организации НАТО французское руководство взяло курс на проведение собственной ядерной политики. Такая независимость имела и отрицательные моменты. Пришлось разработки начать с нуля. Для создания первой ракеты средней дальности привлекли целый ряд фирм. Позднее ведущие фирмы «Аэроспасьяль», «Норд Авиасьон», «Сюд Авиасьон» объединили свои усилия. Была создана французская лаборатория баллистических и аэродинамических исследований.

В начале 60-х годов программа теоретических разработок была закончена. На испытательном полигоне, расположенном на территории Алжира, были проведены летные испытания ракет-прототипов. В 1963 году конструкторы приступили к созданию ракеты, которая должна была поступить на вооружение. По условиям технического задания ее необходимо было выполнить с двигателями на твердом топливе. Базирование и запуск - из шахты.

В 1966 году на летные испытания была передана двухступенчатая баллистическая ракета S-112. Она стала первой французской ракетой, пуск которой был осуществлен из шахты. За ней последовала опытная S-01 и, наконец, в мае 1969 года начались испытания первого прототипа баллистической ракеты средней дальности, получившего обозначение S-02. Они продолжались два года и завершились полным успехом. Летом 1971 года развернулось серийное производство БРСД S-2 и формирование двух ракетных групп для эксплуатации ракетного комплекса в войсках. Группы развертывались на плато Альбион в провинции Прованс.

Двухступенчатая ракета S-2 была выполнена по схеме «тандем» с последовательным расположением ступеней. На первой из них устанавливался ракетный двигатель твердого топлива, имевший четыре поворотных сопла. Он развивал тягу на земле 55 т и мог работать в течение 76 секунд. Корпус ступени был выполнен из стали.

Вторая ступень была меньше по размерам и легче, чем первая. В качестве маршевого применялся РДТТ с четырьмя поворотными соплами, развивавший тягу 45 т. Время его работы 50 секунд. Топливо смесевое, одинаковое для обоих двигателей.

Инерциальная система управления, размещавшаяся в специальном приборном отсеке, обеспечивала управление полетом ракеты на активном участке траектории и выведение головной части к цели с точностью 1 км при стрельбе на максимальную дальность 3000 км. Для придания ракете дополнительной устойчивости на задней юбке первой ступени крепились аэродинамические стабилизаторы. Ракета оснащалась отделяемой в полете моноблочной ядерной головной частью мощностью 150 кт.

БРСД S-3 в ШПУ

Ракетный комплекс с БРСД S-2 имел высокую степень готовности к пуску. Ракета стартовала из шахтной пусковой установки за счет работающей ДУ первой ступени. Предстартовые операции проходили автоматически после получения команды с КП ракетной группы.

Ко времени полного развертывания всех 18 ракет французское военное руководство пришло к выводу, что следует модернизировать ракету, так как она перестала отвечать предъявляемым к БРСД требованиям. Поэтому уже в 1973 году начались работы по ее модернизации и доработкам всего БРК.

В декабре 1976 года совершила первый полет новая французская ракета средней дальности, получившая обозначение S-3. Она создавалась с таким расчетом, чтобы заменить свою предшественницу с минимальными переделками ШПУ. Чтобы выполнить это требование, пришлось на новой ракете оставить первую ступень от S-2. Зато вторая ступень была основательно переделана. РДТТ имел теперь только одно поворотное сопло. Увеличение энергетических характеристик смесевого топлива позволило уменьшить длину корпуса и массу ступени при одновременном увеличении максимальной дальности полета до 3700 км. Ракету оснастили модернизированной инерциальной системой управления, обеспечивающей точность попадания (КВО) 700 м.

БРСД «Дун-2» (Китай) 1975 г.

Изменилось и боевое оснащение. Теперь мощность головной части составляла 1,2 Мт. Кроме того, ракета несла комплекс средств преодоления ПРО противника (до этого в Европе такой системой обладало только одно государство - Советский Союз). Техническая готовность к старту составила 30 секунд.

Заменили и часть оборудования командных пунктов ракетных групп. Была установлена новая система автоматизированного боевого управления, повышена надежность доведения пускового приказа от КП до ШПУ. У последних возросла защищенность, особенно от потока нейтронов, возникающего при взрыве ядерного заряда. Новый БРК с ракетой S-3 был принят на вооружение в 1980 году и находится в эксплуатации по настоящее время.

Но вернемся к концу 60-х годов, в Китай. Там, в это время конструкторы-ракетчики приступили к созданию новой, более совершенной ракеты средней дальности. Летные испытания ракеты «Дун-2» на ограниченную дальность начались в 1971 году. Всю же программу испытаний удалось завершить только в 1975 году, после чего эта ракета стала поступать в войсковые части.

Ракета «Дун-2» - одноступенчатая, с двигателями на жидком топливе (горючее - несимметричный диметилгидразин, окислитель - ингибированная азотная кислота). Двигательная установка состоит из двух одинаковых двухкамерных двигателей, каждый из которых имеет свой турбонасосный агрегат.

Инерциальная система управления обеспечивала управление полетом ракеты на активном участке траектории и точность попадания 2,5 км при стрельбе на максимальную дальность 4000 км. Исполнительными элементами системы являлись газодинамические рули. На юбке хвостовой части крепились стабилизаторы для придания ракете дополнительной устойчивости при прохождении плотных слоев атмосферы.

«Дун-2» несла такую же головную часть, что и ее предшественница. Разработчикам комплекса удалось несколько улучшить эксплуатационные характеристики. Время предстартовой подготовки уменьшилось и составило 2–2,5 часа. Если же ракета была предварительно заправлена компонентами топлива, то это время снижалось до 15–30 минут. «Дун-2» могла быть запущена с наземного или из шахтного пускового устройства, куда она устанавливалась перед стартом. Обычно же ракеты хранились в подземном защищенном хранилище.

Спустя два года на боевое дежурство была поставлена новая БРСД «Дун-2-1» (по китайской классификации - ракета промежуточной дальности). Она была двухступенчатой. Первая ступень была взята от «Дун-2» без каких-либо изменений. Вторая ступень, состыкованная при помощи соединительного отсека ферменной конструкции с первой, в качестве двигательной установки имела однокамерный ЖРД с поворотным соплом.

Инерциальную систему управления китайцам улучшить не удалось. При стрельбе на максимальную дальность 6000 км вероятный промах увеличивался до 3,5 км. Правда, мощность ядерной ГЧ возросла до 2 Мт, что несколько компенсировало довольно большое отклонение от расчетной точки прицеливания. Но по-прежнему ракета была не способна поражать высокозащищенные точечные цели, что ограничивало выбор объектов поражения. Эксплуатационные показатели «Дун-2-1» остались на уровне ее предшественницы. Невысокой оставалась и техническая надежность ракет.

Все китайские БРСД этого периода совершенными назвать конечно трудно, но считаться с ними все-таки было необходимо. У Советского Союза отношения с Китаем к концу 60-х годов приобрели конфликтную форму, а после вооруженных китайских провокаций на дальневосточной границе СССР совсем испортились. В этих условиях появление у агрессивного соседа БРСД с ядерным оснащением потребовало ответных шагов.

СПУ БРК «Пионер»

БРСД «Дун-2-1» (Китай) 1977 г.

БРСД «Пионер»

БРСД «Пионер» (СССР) 1976 г.

1 - обтекатель боевого блока; 2 - обтекатель двигателя боевой ступени; 3 - кабельный короб; 4 - опорный пояс; 5 - обтекатель тормозного двигателя; 6 - кабельный короб; 7 - места крепления аэродинамического руля; 8 - аэродинамические рули; 9 - тормозной двигатель второй ступени; 10 - верхняя крышка РДТТ; 12 - заряд топлива; 13 - термозащита; 14 - нижняя крышка РДТТ; 15 - устройство вдува газа в сопло; 16 - тормозной двигатель первой ступени; 17 - корпус ракеты; 18 - верхняя крышка РДТТ первой ступени; 19 - задняя крышка РДТТ первой ступени; 20 - газодинамический руль; 21 - рулевые машины; 22 - механическая связь аэродинамического и газодинамического рулей; 23 - защитная крышка сопла.

Встал вопрос - что предпринять? Строить новые позиции для ракет типа Р-12 и Р-14, или придумать что-то новое. Тут как раз пригодились наработки московского КБ под руководством академика А. Д. Надирадзе. Оно разрабатывало ракету средней дальности на смесевом твердом топливе. Большим достоинством нового ракетного комплекса с такой ракетой должно было стать применение мобильного способа базирования, сулившего повышение живучести за счет неопределенности о местоположении пусковой установки. В случае необходимости открывалась перспектива перебазировать мобильные ПУ с одного ТВД на другой, что невозможно при стационарном базировании ракет.

В начале 70-х годов работам придали дополнительное ускорение. После практической отработки различных технических решений по новой ракете и наземным агрегатам ракетного комплекса конструкторы смогли приступить к завершающему этапу. 21 сентября 1974 года на полигоне Капустин Яр начались летные испытания ракеты «Пионер» (заводское обозначение 15Ж45). Потребовалось почти полтора года, чтобы завершить доводку ракеты и выполнить намеченную программу испытаний. 11 марта 1976 года Государственная комиссия подписала акт о приеме БРК с ракетой 15Ж45 (другое обозначение РСД-10) на вооружение РВСН. Комплексу также присвоили наименование «Пионер». Но этот БРК не был первым мобильным комплексом. Еще в середине 60-х годов в СССР проходил испытания мобильный ракетный комплекс, в котором ракета с ЖРД устанавливалась на гусеничное шасси. Но из-за большой массы конструкции и других недостатков доводить его до серийного производства не стали.

Новые комплексы развертывались не только на востоке, но и на западе Советского Союза. Часть устаревших ракет средней дальности, прежде всего Р-14, сняли с вооружения, а их место заняли «Пионеры». Появление последних вызвало большой переполох в странах НАТО, и очень быстро новая советская ракета приобрела известность как SS-20 - «Гроза Европы».

Ракета «Пионер» имела две маршевые ступени и агрегатно-приборный блок, которые соединялись между собой при помощи соединительных отсеков. Двигательная установка первой ступени представляла собой конструкцию, состоящую из стеклопластикового корпуса со скрепленным с ним твердотопливным зарядом, выполненным из высокоэнергетичного смесевого топлива, стальных переднего днища и сопловой крышки, соплового блока. В хвостовом отсеке ступени размещались тормозные двигатели и приводы рулевых органов. Управляющие усилия создавали четыре газодинамических и четыре аэродинамических руля (последние выполнены в виде решеток).

Двигательная установка второй ступени имела аналогичную конструкцию, но для получения управляющих воздействий использовались другие методы. Так, управление по углам тангажа и рыскания осуществлялось вдувом газа из газогенератора в закритическую часть сопла, а по крену - перепуском газа через специальное устройство. Оба двигателя имели систему отсечки тяги (на первой ступени - аварийная) и время работы около 63 секунд.

На ракету установили инерциальную систему управления, построенную на базе бортового цифрового вычислительного комплекса. Для повышения надежности работы все каналы имели резервирование. Почти все элементы СУ размещались в герметичном приборном отсеке. Конструкторам удалось обеспечить довольно высокую точность попадания (КВО) - 550 м при стрельбе на максимальную дальность 5000 км.

Ликвидация БРСД «Пионер» и их контейнеров

Агрегатно-приборный блок обеспечивал разведение трех боеголовок мощностью 150 кт каждая по своим целям. Проводились летные испытания ракеты и с моноблочной головной частью мощностью в 1 Мт. Из-за отсутствия в районах выбора вероятных целей системы ПРО комплекса ее преодоления ракета не имела.

В качестве шасси для подвижной пусковой установки выбрали шестиосную колесную машину МАЗ-547. Ракета, помещенная в герметичный транспортно-пусковой контейнер, в котором постоянно поддерживался необходимый температурно-влажностный режим, до старта находилась в горизонтальном положении. При подготовке к пуску ТПК поднимался в вертикальное положение. Чтобы не разрушить пусковую установку, конструкторы применили способ «минометного» запуска. Операции по предстартовой подготовке и пуску проходили в автоматическом режиме после получения специальной команды с пункта управления.

10 августа 1979 года на летные испытания была представлена ракета 15Ж53, имевшая более высокие боевые характеристики. Испытания проводились на полигоне Капустин Яр до 14 августа 1980 года, а 17 декабря этого же года новый БРК, получивший обозначение «Пионер УТТХ» (улучшенные тактико-технические характеристики), был принят на вооружение РВСН.

Ракета «Пионер УТТХ» имела те же первую и вторую ступени, что и ракета «Пионер». Изменения коснулись системы управления и агрегатно-приборного блока. За счет доработки командных приборов и алгоритмов работы БЦВК удалось повысить точность стрельбы до 450 м. Установка новых двигателей с повышенной энергетикой на агрегатно-приборный блок дала возможность увеличить район разведения боевых блоков, что имело большое значение при планировании объектов поражения.

Оба комплекса эксплуатировались до 1991 года и были ликвидированы в соответствии с условиями Договора о РСМД. Часть ракет ликвидировалась методом пуска, что позволило проверить их надежность и подтвердить заложенные характеристики. Особый интерес вызывали ракеты «Пионер», находившиеся в эксплуатации свыше 10 лет. Проведенные пуски завершились успешно. Всего под сокращение попало свыше 700 развернутых и находящихся на хранении ракет РСД-10.

БРСД «Пионер» в момент старта

В начале 70-х годов в США вернулись к созданию БРСД, что было следствием изменения военно-политического баланса с СССР. Реальная возможность получить мощный ответный удар по своей территории вынудила американских стратегов и политиков искать приемлемый выход. Когда хорошо ищут, то почти всегда находят. Американские стратеги разработали концепцию «ограниченной ядерной войны». Ее главной изюминкой была идея переноса ядерного конфликта на просторы Европы, естественно, с захватом и территории Советского Союза. Для воплощения новых идей нужны были и новые средства. В 1972 году начались теоретические проработки по данной проблеме, что позволило выработать комплекс тактико- технических требований к будущему ракетному комплексу. С середины 70-х годов рядом ракетостроительных фирм велись опытно-конструкторские работы по созданию прототипа БРСД, способного удовлетворить заказчика.

Победу одержала «Мартин-Мариэтта» (головная фирма), контракт с которой на полномасштабную разработку боевого ракетного комплекса был заключен в 1979 году. Одновременно политики взялись за активную обработку своих европейских союзников по Североатлантическому блоку с целью добиться разрешения на размещение новых американских ракет. В ход, как всегда, был пущен проверенный козырь - «советская ракетная опасность», и прежде всего, со стороны ракет SS-20. Согласие на базирование БРСД удалось добиться от правительства ФРГ.

Тем временем конструкторские работы завершились, и в апреле 1982 года ракета, получившая к тому времени название «Першинг-2», поступила на летные испытания. Планировалось провести 14 контрольных пусков и 14 так называемых войсковых, т. е. штатными расчетами.

Первые два пуска, состоявшиеся 22 июня и 19 ноября, закончились неудачно. Конструкторы быстро разобрались в причинах и последующие 7 испытательных стартов в январе-апреле следующего года на дальности от 100 до 1650 км были признаны успешными. Всего было проведено 18 испытательных пусков, после чего было принято решение принять комплекс с ракетой «Першинг-2» на вооружение 56-й бригады сухопутных войск США в Европе, перевооружение которой началось с конца 1983 года.

Справедливости ради надо заметить, что размещенные на территории Западной Германии 120 БРСД «Першинг-2» американскими стратегами никогда не планировалось применять против советских ракет SS-20. Такой вывод легко сделать, сравнив хотя бы только численность тех и других ракет: 120 у американцев и свыше 400 у Советского Союза на территории до Урала. Предназначение «Першингов» было совсем другое. Обладая высокой точностью попадания и малым временем подлета к целям, что не могли обеспечить ни МБР, ни БРПЛ, они являлись оружием «первого удара». Главное их предназначение - нанести поражение стратегически важным объектам и прежде всего командным пунктам Вооруженных сил и РВСН СССР, чтобы максимально ослабить ответный ядерный удар, если не сорвать его совсем.

По своей компоновочной схеме БРСД «Першинг-2» представляла двухступенчатую ракету с последовательным расположением ступеней, стыковавшихся с головной частью посредством переходных отсеков. Характерной особенностью ракеты является размещение ее системы управления в головной части, а также наличие системы отсечки тяги на обеих твердотопливных ступенях, чего ранее на американских ракетах не встречалось.

Конструкция РДТТ маршевых ступеней была одинаковой и состояла из следующих основных элементов: корпуса из композиционного материала на основе волокна «Кевлар-49» с теплоизоляционным покрытием, соплового блока, жестко скрепленного с корпусом твердотопливного заряда, воспламенителя, привода управления вектором тяги и системы отсечки тяги. Конструкторы применили сопла с повышенной степенью расширения, которые отклонялись при помощи гидропривода с электрическим управлением. Время работы двигателей до полного выгорания топлива- 55 и 40 секунд для первой и второй ступени соответственно. Применение системы отсечки тяги позволяло получить широкий диапазон дальностей полета.

Головная часть состояла из трех отсеков: переднего (в нем размещались датчики подрыва и элементы системы наведения), среднего (боевая часть) и заднего (инерциальная система управления и ее исполнительные элементы).

Управление полетом ракеты на активном участке траектории по углам тангажа и рыскания осуществлялось путем отклонения сопел РДТТ. Управление по крену на участке работы двигателя первой ступени производилось двумя аэродинамическими рулями, установленными на хвостовом отсеке этой ступени. Два других руля, размещенных там же, закреплялись жестко и выполняли роль стабилизаторов. Во время работы РДТТ второй ступени управление по крену осуществлялось четырьмя аэродинамическими рулями головной части.

Система управления дополнялась системой наведения ГЧ на конечном участке траектории по радиолокационной карте местности (система RADAG). Такая система на баллистических ракетах ранее не применялась. Комплекс командных приборов фирмы «Кеарфотт» располагался на стабилизированной платформе, помещенной в цилиндрический корпус, и имел свой электронный блок управления. Работу СУ обеспечивал бортовой цифровой вычислительный комплекс фирмы «Бендикс» размещенный в 12 съемных модулях, и защищенный алюминиевым корпусом.

Система RADAG состояла из бортовой радиолокационной станции и коррелятора. РЛС экранировалась и имела два антенных блока. Один из них предназначался для получения радиолокационного яркостного изображения местности. Другой- для определения высоты полета. Изображение кольцевого типа под головной частью получалось за счет сканирования вокруг вертикальной оси с угловой скоростью 2 об/с. Четыре эталонных изображения района цели для разных высот хранилось в памяти ЦВМ в виде матрицы, каждая ячейка которой представляла собой радиолокационную яркость соответствующего участка местности, записанную двухзначным двоичным числом. К аналогичной матрице сводилось полученное от РЛС действительное изображение местности при сравнении которого с эталонным можно было определить ошибку инерциальной системы.

Полет ГЧ корректировался исполнительными органами - реактивными соплами, работавшими от баллона со сжатым газом вне атмосферы, и аэродинамическими рулями с гидравлическим приводом при входе в атмосферу.

В качестве боевого оснащения ракета несла ядерный моноблок с изменяемым тротиловым эквивалентом. Перед стартом расчет пункта управления пуском мог выбрать одну из четырех возможных мощностей: 0,3, 2, 10, 80 кт. Для поражения высокозащищенных объектов был разработан проникающий вглубь земли на 50–70 м ядерный заряд.

Ракета «Першинг-2» размещалась на пусковом устройстве, установленном на колесный полуприцеп, и перед стартом поднималась в вертикальное положение. В отличие от советских РСД-10, она не имела транспортно-пускового контейнера. Чтобы уберечь ракету от атмосферных осадков, пыли и грязи при совершении марша, пользовались специальными чехлами.

Все 108 поставленных на боевое дежурство ракет «Першинг-2» базировались на территории Западной Германии до 1990 года, пока их не ликвидировали в соответствии с положениями Договора о РСМД. Несмотря на то, что эта ракета проектировалась во второй половине 70-х годов, она до настоящего времени остается самой совершенной БРСД в мире.

В 80-х годах развитием баллистических ракет средней дальности занимаются Франция и Китай. И если первая страна большой активности не проявляет, то азиатский гигант тратит на это большие средства. Китайские специалисты-ракетчики, используя позитивные изменения в экономике страны, создали во второй половине 80-х годов ракету «Дун-4» с дальностью полета до 6000 км. Ее стартовая масса достигает 90 т. Значительного прогресса удалось достичь в области систем наведения. Новая инерциальная система управления обеспечивает доставку к цели боевого блока мощностью 2Мт с точностью (КВО) 700 м. Шахтное размещение ракет, заправленных жидкими компонентами топлива, обеспечивает проведение предстартовой подготовки и пуска в течение 3–5 минут. Ракеты «Дун-4» с 1988 года стали поступать на замену устаревших систем.

Ведут китайцы разработку и ракеты с двигателями на твердом топливе. Она будет иметь две маршевые ступени, моноблочную ГЧ мощностью 350 кт, максимальную дальность полета около 3000 км, точность стрельбы (КВО) 500 м. С целью повышения живучести для ракеты выбран мобильный способ базирования. Ожидается, что она поступит на вооружение ядерных сил НОАК в конце 90-х годов. В случае успеха эта ракета может стать самой совершенной из всех китайских баллистических ракет и вывести СЯС Китая на новый качественный уровень.

Во Франции ведутся работы по ракете S-4, окончание которых планируется на начало следующего тысячелетия. Ожидается, что она будет пригодна для базирования как в ШПУ, так и на самоходных пусковых установках, иметь дальность полета около 3500 км и КВО - 300 м.

Свою собственную БРСД создает Индия. На ракетном полигоне Чандипур с мая 1989 года проводятся летно-конструкторские испытания ракеты «Агни». По сообщениям в печати, работы продвигаются успешно. Ракета двухступенчатая. Первая ступень (твердотопливный РДТТ) взята от индийской ракеты-носителя, используемой для вывода спутников в космос. Вторая ступень представляет собой оперативно- тактическую ракету «Притхви» национальной разработки. На ней установлен двухкамерный ЖРД с отклоняемыми камерами сгорания.

Система управления ракеты инерциальная, построена на базе бортовой ЭВМ. Для «Агни» разрабатывается целый ряд вариантов головных частей: с обычным взрывчатым веществом массой 1000 кг, объемного взрыва, а также ГЧ с системой коррекции в конце полета по радиолокационной или инфракрасной карте местности в районе цели. В случае успешного завершения работ точность стрельбы (КВО) может составить 30 м. Вполне возможно создание и ядерной боеголовки мощностью около 20 кт.

БРСД «Першинг-2» (США) 1985 г.

I - первая ступень; II - вторая ступень; III - головная часть; IV - переходной отсек; 1 - бортовая РЛС системы RADAG; 2 - датчик спецавтоматики ядерного заряда; 3 - боевой блок; 4 - реактивное сопло системы управления полетом ГЧ; 7 - пусковое устройство РДТТ; 8 - устройство отсечки тяги РДТТ; 9 - термозащита двигателя; 10 - заряд твердого топлива; 11 - механизм отклонения сопла; 12 - сопло РДТТ; 13 - кабельный короб; 14 - рулевая машина; 15 - аэродинамический руль первой ступени

Индийская БРСД имеет стартовую массу 14 т, длину 19 м, диаметр - около 1 м и дальность полета-2500 км. Ее принятие на вооружение ожидается в конце 90-х годов.

Таким образом, в начале нового столетия БРСД на вооружении будут иметь Китай, Франция и Индия, хотя не исключено, что ракеты этого типа могут появиться и у других стран.