Záripová Ružil. "Papierové lietadlo - detská hra a vedecký výskum." Ako vyrobiť papierové lietadlo? Aké sú podmienky dlhodobého plánovania lietadla


Na výrobu papierového lietadla budete potrebovať obdĺžnikový hárok papiera, ktorý môže byť biely alebo farebný. Ak chcete, môžete použiť notebook, xerox, novinový papier alebo akýkoľvek iný dostupný papier.

Je lepšie zvoliť hustotu základne pre budúce lietadlo bližšie k priemeru, aby lietalo ďaleko a zároveň nebolo príliš ťažké ho zložiť (na príliš hrubý papier je zvyčajne ťažké opraviť záhyby a ukážu sa nerovnomerne).

Pridávame najjednoduchšiu figúrku lietadla

Pre začínajúcich milovníkov origami je lepšie začať s najjednoduchším modelom lietadla, ktorý každý pozná už od detstva:

Pre tých, ktorým sa nepodarilo zložiť lietadlo podľa návodu, je tu videonávod:

Ak vás táto možnosť v škole omrzela a chcete si rozšíriť svoje zručnosti pri stavaní papierových lietadiel, povieme vám, ako krok za krokom vykonať dve jednoduché variácie predchádzajúceho modelu.

diaľkové lietadlá

Fotografický návod krok za krokom

  1. Zložte obdĺžnikový list papiera na polovicu pozdĺž väčšej strany. Ohýbame dva horné rohy do stredu listu. Výsledný roh otočíme „údolím“, teda smerom k sebe.

  1. Rohy vzniknutého obdĺžnika zahneme do stredu tak, aby v strede plechu vykukoval malý trojuholník.

  1. Ohneme malý trojuholník nahor - zafixuje krídla budúceho lietadla.

  1. Zložíme postavu pozdĺž osi symetrie, pretože malý trojuholník by mal zostať vonku.

  1. Krídla ohýbame z oboch strán k základni.

  1. Obe krídla lietadla sme nastavili pod uhlom 90 stupňov, aby letelo ďaleko.

  1. Takže bez toho, aby sme trávili veľa času, dostaneme ďaleko lietajúce lietadlo!

Schéma skladania

  1. Zložte papierový obdĺžnikový list pozdĺž jeho väčšej strany na polovicu.

  1. Ohýbame dva horné rohy do stredu listu.

  1. Rohy "údolia" zabalíme pozdĺž bodkovanej čiary. V technike origami je „údolie“ prehyb časti listu pozdĺž určitej čiary v smere „k vám“.

  1. Výsledný obrázok pridáme pozdĺž osi symetrie tak, aby rohy boli vonku. Uistite sa, že sa obrysy oboch polovíc budúceho lietadla zhodujú. Záleží na tom, ako to bude lietať v budúcnosti.

  1. Krídla ohýbame na oboch stranách lietadla, ako je znázornené na obrázku.

  1. Uistite sa, že uhol medzi krídlom lietadla a jeho trupom je 90 stupňov.

  1. Ukázalo sa, že také rýchle lietadlo!

Ako prinútiť lietadlo letieť ďaleko?

Chcete sa naučiť, ako správne spustiť papierové lietadlo, ktoré ste práve vyrobili vlastnými rukami? Potom si pozorne prečítajte pravidlá jeho riadenia:

Ak sú dodržané všetky pravidlá, ale model stále nelieta tak, ako by ste chceli, skúste ho vylepšiť nasledovne:

  1. Ak sa lietadlo neustále snaží prudko stúpať nahor a potom, keď urobí mŕtvu slučku, náhle klesne a narazí nosom do zeme, potrebuje vylepšenie vo forme zvýšenia hustoty (hmotnosti) nosa. Dá sa to urobiť miernym ohnutím nosa papierového modelu dovnútra, ako je znázornené na obrázku, alebo k nemu zospodu pripevníte kancelársku sponku.
  2. Ak model počas letu neletí rovno, ako by mal, ale do strany, vybavte ho kormidlom ohnutím časti krídla pozdĺž čiary znázornenej na obrázku.
  3. Ak sa lietadlo dostane do vývrtky, nutne potrebuje chvost. Vyzbrojený nožnicami je rýchly a funkčný upgrade.
  4. Ak ale model počas testov spadne nabok, s najväčšou pravdepodobnosťou je dôvodom zlyhania nedostatok stabilizátorov. Na ich pridanie do dizajnu stačí ohnúť krídla lietadla pozdĺž okrajov pozdĺž čiar označených bodkovanými čiarami.

Do pozornosti dávame aj video návod na výrobu a testovanie zaujímavého modelu lietadla, ktoré je schopné nielen ďalekého, ale aj neuveriteľne dlhého letu:

Teraz, keď ste si istí svojimi schopnosťami a už sa vám podarilo skladať a spúšťať jednoduché lietadlá, ponúkame návod, ktorý vám povie, ako vyrobiť zložitejšie papierové lietadlo.

F-117 Stealth Plane ("Nighthawk")

bombardovacie lietadlo

Schéma vykonávania

  1. Vezmite si obdĺžnikový kus papiera. Hornú časť obdĺžnika preložíme do dvojitého trojuholníka: za týmto účelom ohneme pravý horný roh obdĺžnika tak, aby sa jeho horná strana zhodovala s ľavou stranou.
  2. Potom analogicky ohneme ľavý roh a spojíme hornú časť obdĺžnika s jeho pravou stranou.
  3. Cez priesečník získaných čiar vykonáme záhyb, ktorý by mal byť nakoniec rovnobežný s menšou stranou obdĺžnika.
  4. Pozdĺž tejto línie zložíme výsledné bočné trojuholníky dovnútra. Mali by ste dostať obrázok znázornený na obrázku 2. V spodnej časti nakreslíme čiaru v strede listu, analogicky k obrázku 1.

  1. Označujeme priamku rovnobežnú so základňou trojuholníka.

  1. Postavu prevrátime na zadnú stranu a roh ohneme k sebe. Mali by ste získať nasledujúci dizajn papiera:

  1. Opäť posunieme postavu na druhú stranu a po ohnutí hornej časti na polovicu ohneme dva rohy nahor.

  1. Otočte figúrku späť a ohnite roh nahor.

  1. Ľavý a pravý roh, zakrúžkované na obrázku, preložíme v súlade s obrázkom 7. Takáto schéma nám umožní dosiahnuť správne ohnutie rohu.

  1. Ohneme roh od seba a preložíme postavu pozdĺž strednej čiary.

  1. Okraje privedieme dovnútra, znova zložíme postavu na polovicu a potom na seba.

  1. Nakoniec získate takú papierovú hračku - bombardovacie lietadlo!

Bombardér SU-35

Stíhačka "Pointed Hawk"

Schéma vykonávania krok za krokom

  1. Vezmeme kus obdĺžnikového papiera, ohneme ho na polovicu pozdĺž väčšej strany a obkreslíme stred.

  1. Ohýbame v smere "k sebe" dva rohy obdĺžnika.

  1. Ohnite rohy postavy pozdĺž bodkovanej čiary.

  1. Postavu preložíme naprieč tak, aby ostrý uhol bol v strede opačnej strany.

  1. Výsledný obrázok otočíme na rubovú stranu a vytvoríme dva záhyby, ako je znázornené na obrázku. Je veľmi dôležité, aby záhyby neboli preložené k stredovej čiare, ale v miernom uhle k nej.

  1. Výsledný roh ohýbame smerom k sebe a súčasne otočíme roh dopredu, ktorý po všetkých manipuláciách bude na zadnej strane rozloženia. Mali by ste dostať tvar, ako je znázornené na obrázku nižšie.

  1. Postavu ohýbame na polovicu od seba.

  1. Spúšťame krídla lietadla pozdĺž bodkovanej čiary.

  1. Konce krídel trochu zahneme, aby sme získali takzvané krídelká. Potom roztiahneme krídla tak, aby s trupom tvorili pravý uhol.

Papierový bojovník je pripravený!

Fighter Planing Hawk

Návod na výrobu:

  1. Vezmeme obdĺžnikový kus papiera a obkreslíme stred a preložíme ho na polovicu pozdĺž väčšej strany.

  1. Ohýbame dva horné rohy obdĺžnika dovnútra do stredu.

  1. List otočíme na zadnú stranu a záhyby zahneme v smere „k sebe“ k stredovej čiare. Je veľmi dôležité, aby sa horné rohy neohýbali. Malo by to vyzerať ako tento obrázok.

  1. Hornú časť štvorca otočíme šikmo k nám.

  1. Výslednú postavu preložíme na polovicu.

  1. Obrysujeme záhyb, ako je znázornené na obrázku.

  1. Palivo tankujeme vo vnútri obdĺžnikovej časti trupu budúceho lietadla.

  1. Krídla ohýbame nadol pozdĺž bodkovanej čiary v pravom uhle.

  1. Dopadlo to takto papierové lietadlo! Ako to letí, to sa ešte uvidí.

Stíhačka F-15 Eagle

Lietadlo "Concorde"

Podľa daného foto a video návodu si za pár minút vlastnými rukami vyrobíte papierové lietadlo, s ktorým sa hranie stane pre vás a vaše deti príjemnou a zábavnou zábavou!

Palkin Michail Ľvovič

  • Papierové lietadlá sú známym papierovým remeslom, ktoré zvládne takmer každý. Alebo to vedel robiť aj predtým, no trochu zabudol. Žiaden problém! Lietadlo totiž zložíte za pár sekúnd vytrhnutím listu z obyčajného školského zošita.
  • Jedným z hlavných problémov papierového lietadla je krátky čas letu. Preto chcem vedieť, či trvanie letu závisí od jeho tvaru. Potom bude možné poradiť spolužiakom, aby vyrobili také lietadlo, ktoré prekoná všetky rekordy.

Predmet štúdia

papierové lietadlá rôzne formy.

Predmet štúdia

Trvanie letu papierových lietadiel rôznych tvarov.

Hypotéza

  • Ak zmeníte tvar papierového lietadla, môžete predĺžiť jeho let.

Cieľ

  • Určite papierový model lietadla s najdlhším trvaním letu.

Úlohy

  • Zistite, aké formy papierového lietadla existujú.
  • Papierové lietadlá poskladajte podľa rôznych vzorov.
  • Zistite, či trvanie letu závisí od jeho tvaru.

Stiahnuť ▼:

Náhľad:

Ak chcete použiť ukážku prezentácií, vytvorte si účet ( účtu) Google a prihláste sa: https://accounts.google.com


Popisy snímok:

Výskumčlen vedeckej spoločnosti "Umka" MOU "Lyceum č. 8 Novoaltajsk" Palkin Michail Ľvovič vedúci Hovsepyan Gohar Matevosovna

Téma: "Moje papierové lietadlo štartuje!" (závislosť trvania letu papierového lietadla od jeho tvaru)

Relevantnosť zvolenej témy Papierové lietadlá sú známym papierenským remeslom, ktoré zvládne takmer každý. Alebo to vedel robiť aj predtým, no trochu zabudol. Žiaden problém! Lietadlo totiž zložíte za pár sekúnd vytrhnutím listu z obyčajného školského zošita. Jedným z hlavných problémov papierového lietadla je krátky čas letu. Preto chcem vedieť, či trvanie letu závisí od jeho tvaru. Potom bude možné poradiť spolužiakom, aby vyrobili také lietadlo, ktoré prekoná všetky rekordy.

Predmetom štúdia sú papierové lietadlá rôznych tvarov. Predmetom štúdia je trvanie letu papierových lietadiel rôznych tvarov.

Hypotéza Ak zmeníte tvar papierového lietadla, môžete predĺžiť jeho let. Cieľ Určiť papierový model lietadla s najdlhším trvaním letu. Ciele Zistite, aké formy papierového lietadla existujú. Papierové lietadlá poskladajte podľa rôznych vzorov. Zistite, či trvanie letu závisí od jeho tvaru.

Metódy: Pozorovanie. Experimentujte. Zovšeobecnenie. Výskumný zámer: Výber témy - máj 2011 Formulovanie hypotézy, zámerov a zámerov - máj 2011 Preštudovanie materiálu - jún - august 2011 Vykonávanie experimentov - jún - august 2011 Analýza výsledkov - september - november 2011

Existuje mnoho spôsobov, ako zložiť papier na výrobu lietadla. Niektoré možnosti sú dosť zložité a niektoré jednoduché. Pre niekoho je lepšie použiť jemný tenký papier, no pre niekoho je naopak hustejší. Papier je tvárny a zároveň má dostatočnú tuhosť, zachováva si daný tvar, vďaka čomu sa z neho ľahko vyrábajú lietadlá. Zvážte jednoduchú verziu papierového lietadla, ktorá je známa každému.

Lietadlo, ktoré mnohí nazývajú „lietať“. Ľahko sa zroluje, letí rýchlo a ďaleko. Samozrejme, aby ste sa naučili, ako ho správne spustiť, musíte trochu trénovať. Nižšie uvedená séria sekvenčných výkresov vám ukáže, ako vyrobiť papierové lietadlo. Sledujte a skúste to urobiť!

Najprv zložte list papiera presne na polovicu a potom ohnite jeden z jeho rohov. Teraz nie je ťažké ohýbať druhú stranu rovnakým spôsobom. Ohnite, ako je znázornené na obrázku.

Rohy ohýbame do stredu a necháme medzi nimi malú vzdialenosť. Ohýbame roh, čím fixujeme rohy postavy.

Ohneme postavu na polovicu Ohneme "krídla" a zarovnáme spodnú časť postavy na oboch stranách No, teraz viete, ako vyrobiť origami rovinu z papiera.

Existujú aj ďalšie možnosti zostavenia lietajúceho modelu lietadla.

Po zložení papierového lietadla ho môžete vyfarbiť farebnými ceruzkami, nalepiť identifikačné značky.

Tu je to, čo sa mi stalo.

Aby sme zistili, či trvanie letu lietadla závisí od jeho tvaru, skúsme postupne spustiť rôzne modely a porovnať ich let. Skontrolované, letí skvele! Niekedy pri štartovaní môže letieť „nosom dole“, ale to je opraviteľné! Len mierne ohnite konce krídel nahor. Let takéhoto lietadla sa zvyčajne skladá z rýchleho stúpania a klesania.

Niektoré lietadlá lietajú v priamej línii, iné po kľukatej dráhe. Lietadlá na najdlhšie lety majú veľké rozpätie krídel. Lietadlá v tvare šípok – sú rovnako úzke a dlhé – lietajú vyššou rýchlosťou. Takéto modely lietajú rýchlejšie a stabilnejšie, ľahšie sa spúšťajú.

Moje objavy: 1. Môj prvý objav bol, že to naozaj letí. Nie náhodne a krivo, ako obyčajná školská hračka, ale rovno, rýchlo a ďaleko. 2. Druhým objavom je, že poskladať papierové lietadlo nie je také jednoduché, ako sa zdá. Akcie musia byť sebavedomé a presné, záhyby musia byť dokonale rovné. 3. Štartovanie vonku sa líši od lietania v interiéri (vietor mu buď bráni, alebo mu pomáha lietať). 4. Hlavným objavom je, že dĺžka letu výrazne závisí od konštrukcie lietadla.

Použitý materiál: www.stranaorigami.ru www.iz-bumagi.com www.mykler.ru www.origami-paper.ru Ďakujem za pozornosť!

prepis

1 Výskumná práca Námet práce Dokonalé papierové lietadlo Vypracoval: Prochorov Vitalij Andrejevič, študent 8. ročníka SOŠ Smelovskaja Vedúci: Prochorov Tatiana Vasilievna učiteľka dejepisu a spoločenských vied na SOŠ Smelovskaja 2016

2 Obsah Úvod Ideálne lietadlo Komponenty úspechu Druhý Newtonov zákon pri štarte lietadla Sily pôsobiace na lietadlo počas letu O krídle Vypúšťanie lietadla Testovanie lietadiel Modely lietadiel Testovanie vzdialenosti letu a doby kĺzania Model ideálneho lietadla Zhrnutie: a teoretický model Vlastný model a jeho testovanie Závery Zoznam Príloha 1. Schéma pôsobenia síl na letún za letu Príloha 2. Odpor Príloha 3. Rozšírenie krídla Príloha 4. Zametanie krídla Príloha 5. Stredná aerodynamická tetiva krídla (MAC) Príloha 6. Tvar krídla Príloha 7. Cirkulácia vzduchu okolo krídla Príloha 8 Uhol štartu lietadla Príloha 9. Modely lietadiel pre experiment

3 Úvod Papierové lietadlo (lietadlo) je hračkárske lietadlo vyrobené z papiera. Je to pravdepodobne najbežnejšia forma aerogami, jedna z vetiev origami (japonské umenie skladania papiera). V japončine sa takéto lietadlo nazýva 紙飛行機 (kami hikoki; kami=papier, hikoki=lietadlo). Napriek zdanlivej ľahkomyseľnosti tejto činnosti sa ukázalo, že spúšťanie lietadiel je celá veda. Narodila sa v roku 1930, keď Jack Northrop, zakladateľ spoločnosti Lockheed Corporation, použil papierové lietadlá na testovanie nových nápadov v konštrukcii skutočných lietadiel. A súťaže v spúšťaní papierových lietadiel Red Bull Paper Wings sa konajú na svetovej úrovni. Vynašiel ich Brit Andy Chipling. Dlhé roky sa s kamarátmi venoval tvorbe papierových modelov, v roku 1989 založil Asociáciu papierových lietadiel. Bol to on, kto napísal súbor pravidiel pre spustenie papierové lietadlá, ktoré používajú špecialisti z Guinessovej knihy rekordov a ktoré sa stali oficiálnymi nastaveniami svetového šampionátu. Origami a potom aerogami je už dlho mojou vášňou. Postavil som rôzne papierové modely lietadiel, ale niektoré lietali skvele, zatiaľ čo iné spadli priamo z pálky. Prečo sa to deje, ako vyrobiť model ideálneho lietadla (lietajúceho dlho a ďaleko)? Spojením mojej vášne so znalosťami fyziky som začal svoj výskum. Účel štúdie: aplikáciou fyzikálnych zákonov vytvoriť model ideálneho lietadla. Úlohy: 1. Preštudovať si základné fyzikálne zákony, ktoré ovplyvňujú let lietadla. 2. Odvoďte pravidlá na vytvorenie dokonalého lietadla. 3

4 3. Preskúmajte už vytvorené modely lietadiel z hľadiska blízkosti k teoretickému modelu ideálneho lietadla. 4. Vytvorte si vlastný model lietadla, ktorý je blízky teoretickému modelu ideálneho lietadla. 1. Ideálne lietadlo 1.1. Komponenty úspechu Najprv sa pozrime na otázku, ako vyrobiť dobré papierové lietadlo. Vidíte, hlavnou funkciou lietadla je schopnosť lietať. Ako vyrobiť lietadlo s najlepším výkonom. Ak to chcete urobiť, najprv sa obráťte na pozorovania: 1. Lietadlo letí rýchlejšie a dlhšie, čím silnejší je hod, okrem prípadov, keď niečo (najčastejšie trepotavý papier v nose alebo visiace sklopené krídla) vytvára odpor a spomaľuje vpred. postup lietadla.. 2. Bez ohľadu na to, ako veľmi sa snažíme hodiť list papiera, nedokážeme ho hodiť tak ďaleko ako malý kamienok rovnakej hmotnosti. 3. Pre papierové lietadlo sú dlhé krídla zbytočné, krátke krídla sú efektívnejšie. Ťažké lietadlá nelietajú ďaleko 4. Ďalším kľúčovým faktorom, ktorý treba vziať do úvahy, je uhol, pod ktorým sa lietadlo pohybuje dopredu. Prejdime k fyzikálnym zákonom, kde nájdeme príčiny pozorovaných javov: 1. Lety papierových lietadiel sa riadia druhým Newtonovým zákonom: sila (v tomto prípade vztlak) sa rovná rýchlosti zmeny hybnosti. 2. Všetko je to o odpore, kombinácii odporu vzduchu a turbulencií. Odpor vzduchu spôsobený jeho viskozitou je úmerný ploche prierezu prednej časti lietadla, 4

5 inými slovami, závisí od toho, aký veľký je nos lietadla pri pohľade spredu. Turbulencia je výsledkom pôsobenia vírivých prúdov vzduchu, ktoré vznikajú okolo lietadla. Je úmerná ploche lietadla, aerodynamický tvar ju výrazne zmenšuje. 3. Veľké krídla papierového lietadla sa prehýbajú a nedokážu odolať ohybovému účinku zdvíhacej sily, čím sa lietadlo stáva ťažším a zvyšuje sa odpor vzduchu. Nadváha bráni lietadlu odletieť ďaleko a túto hmotnosť zvyčajne vytvárajú krídla, pričom najväčší vztlak sa vyskytuje v oblasti krídla najbližšie k stredovej línii lietadla. Preto musia byť krídla veľmi krátke. 4. Pri štarte musí vzduch naraziť na spodnú stranu krídel a musí byť odklonený nadol, aby zabezpečil adekvátny vztlak pre lietadlo. Ak lietadlo nie je v uhle k smeru jazdy a jeho nos nie je hore, nie je vztlak. Nižšie sa budeme zaoberať základnými fyzikálnymi zákonmi, ktoré ovplyvňujú lietadlo, podrobnejšie druhým Newtonovým zákonom pri štarte lietadla Vieme, že rýchlosť telesa sa mení pod vplyvom sily, ktorá naň pôsobí. Ak na teleso pôsobí viacero síl, potom sa zistí výslednica týchto síl, teda určitá celková celková sila, ktorá má určitý smer a číselnú hodnotu. Vlastne všetky aplikácie rôzne sily v určitom časovom bode možno redukovať na pôsobenie jednej výslednej sily. Preto, aby sme zistili, ako sa zmenila rýchlosť telesa, musíme vedieť, aká sila pôsobí na teleso. V závislosti od veľkosti a smeru sily dostane telo jedno alebo druhé zrýchlenie. To je jasne viditeľné pri štarte lietadla. Keď sme na lietadlo pôsobili malou silou, veľmi nezrýchľovalo. Kedy je sila 5

6 náraz sa zvýšil, potom lietadlo získalo oveľa väčšie zrýchlenie. To znamená, že zrýchlenie je priamo úmerné použitej sile. Čím väčšia je nárazová sila, tým väčšie zrýchlenie telo získa. Hmotnosť telesa tiež priamo súvisí so zrýchlením, ktoré telo získalo v dôsledku sily. V tomto prípade je hmotnosť telesa nepriamo úmerná výslednému zrýchleniu. Čím väčšia je hmotnosť, tým menšie bude zrýchlenie. Na základe vyššie uvedeného sme dospeli k záveru, že pri štarte sa lietadlo riadi druhým Newtonovým zákonom, ktorý je vyjadrený vzorcom: a \u003d F / m, kde a je zrýchlenie, F je sila nárazu, m je hmotnosť tela. Definícia druhého zákona je nasledovná: zrýchlenie, ktoré teleso získalo v dôsledku nárazu naň, je priamo úmerné sile alebo výslednici síl tohto nárazu a nepriamo úmerné hmotnosti telesa. Lietadlo sa teda spočiatku riadi druhým Newtonovým zákonom a dolet závisí aj od danej počiatočnej sily a hmotnosti lietadla. Z toho teda vyplývajú prvé pravidlá na vytvorenie ideálneho lietadla: lietadlo musí byť ľahké, spočiatku dajte lietadlu veľkú silu Sily pôsobiace na lietadlo za letu. Keď lietadlo letí, je ovplyvnené mnohými silami v dôsledku prítomnosti vzduchu, ale všetky z nich môžu byť reprezentované vo forme štyroch hlavných síl: gravitácie, vztlaku, sily nastavenej pri štarte a sily odporu vzduchu ( ťahať) (pozri prílohu 1). Gravitačná sila zostáva vždy konštantná. Vztlak pôsobí proti hmotnosti lietadla a môže byť väčší alebo menší ako hmotnosť, v závislosti od množstva energie vynaloženej na pohon. Proti sile nastavenej pri štarte pôsobí sila odporu vzduchu (inak odpor). 6

7 Pri priamom a vodorovnom lete sú tieto sily vzájomne vyvážené: sila nastavená pri štarte sa rovná sile odporu vzduchu, vztlaková sila sa rovná hmotnosti lietadla. Bez iného pomeru týchto štyroch základných síl je priamy a vodorovný let nemožný. Akákoľvek zmena ktorejkoľvek z týchto síl ovplyvní spôsob letu lietadla. Ak je vztlak generovaný krídlami väčší ako sila gravitácie, lietadlo stúpa. Naopak, pokles vztlaku proti gravitácii spôsobuje klesanie lietadla, t.j. stratu výšky a jeho pád. Ak nie je dodržaná rovnováha síl, potom lietadlo zakriví dráhu letu v smere prevládajúcej sily. Pozrime sa podrobnejšie na odpor, ako jeden z dôležitých faktorov aerodynamiky. Čelný odpor je sila, ktorá bráni pohybu telies v kvapalinách a plynoch. Čelný odpor tvoria dva druhy síl: sily tangenciálneho (tangenciálneho) trenia smerujúce pozdĺž povrchu tela a tlakové sily smerujúce k povrchu (príloha 2). Odporová sila je vždy nasmerovaná proti vektoru rýchlosti telesa v médiu a spolu so zdvíhacou silou je zložkou celkovej aerodynamickej sily. Brzdná sila je zvyčajne reprezentovaná ako súčet dvoch zložiek: odpor pri nulovom zdvihu (škodlivý odpor) a indukčný odpor. Škodlivý odpor vzniká v dôsledku pôsobenia vysokorýchlostného tlaku vzduchu na konštrukčné prvky lietadla (všetky vyčnievajúce časti lietadla vytvárajú škodlivý odpor pri pohybe vzduchom). Okrem toho na križovatke krídla a „tela“ lietadla, ako aj na chvoste, dochádza k turbulenciám prúdenia vzduchu, ktoré tiež kladú škodlivý odpor. Škodlivý 7

8 odpor sa zvyšuje so štvorcom zrýchlenia lietadla (ak zdvojnásobíte rýchlosť, škodlivý odpor sa zvýši štvornásobne). IN moderné letectvo vysokorýchlostné lietadlá, napriek ostrým hranám krídel a super aerodynamickému tvaru, zažívajú výrazné zahrievanie pokožky, keď silou svojich motorov prekonávajú odporovú silu (napríklad najrýchlejšie výškové prieskumné lietadlo na svete SR- 71 Black Bird je chránený špeciálnym tepelne odolným náterom). Druhá zložka odporu, indukčný odpor, je vedľajším produktom vztlaku. Vyskytuje sa, keď vzduch prúdi z oblasti vysoký tlak pred krídlom do riedeného média za krídlom. Špeciálny efekt indukčného odporu je badateľný pri nízkych rýchlostiach letu, čo sa pozoruje pri papierových lietadlách (Dobrý príklad tohto javu môžeme vidieť na reálnych lietadlách pri priblížení na pristátie. Lietadlo pri priblížení na pristátie zdvihne nos, motory začnú bzučať viac rastúci ťah). Indukčný odpor, podobne ako škodlivý odpor, je v pomere jedna ku dvom so zrýchlením lietadla. A teraz trochu o turbulenciách. Slovník encyklopédia "Letenie" definuje: "Turbulencia je náhodná tvorba nelineárnych fraktálových vĺn so zvyšujúcou sa rýchlosťou v kvapalnom alebo plynnom prostredí" . Podľa našich vlastných slov ide o fyzikálnu vlastnosť atmosféry, v ktorej sa neustále mení tlak, teplota, smer a rýchlosť vetra. Z tohto dôvodu sa vzduchové hmoty stávajú heterogénnymi v zložení a hustote. A pri lietaní sa naše lietadlo môže dostať do klesajúceho („priklincovaného“ k zemi) alebo stúpajúceho (pre nás lepšie, pretože zdvíhajú lietadlo od zeme) prúdenia vzduchu a tieto prúdy sa môžu náhodne pohybovať, krútiť (potom lietadlo letí nepredvídateľne, zvraty). 8

9 Takže z toho, čo už bolo povedané, odvodzujeme potrebné vlastnosti na vytvorenie ideálneho lietadla počas letu: Ideálne lietadlo by malo byť dlhé a úzke, zužujúce sa smerom k nosu a chvostu ako šíp, s relatívne malou plochou vzhľadom na svoju hmotnosť. Lietadlo s týmito vlastnosťami letí na väčšiu vzdialenosť. Ak je papier zložený tak, že spodná strana lietadla je rovná a rovná, pri klesaní naň bude pôsobiť zdvih a zväčší jeho dosah. Ako je uvedené vyššie, vztlak nastane, keď vzduch narazí na spodnú plochu lietadla, ktoré letí s nosom mierne zdvihnutým na krídle. Rozpätie krídel je vzdialenosť medzi rovinami rovnobežnými s rovinou symetrie krídla a dotyčnicami k nej. extrémne body. Rozpätie krídel je dôležitou geometrickou charakteristikou lietadla, ktorá ovplyvňuje jeho aerodynamické a letové vlastnosti a je tiež jedným z hlavných celkových rozmerov lietadla. Predĺženie krídla - pomer rozpätia krídla k jeho priemernej aerodynamickej tetive (príloha 3). Pre krídlo bez obdĺžnika platí pomer strán = (štvorec rozpätia)/plocha. Dá sa to pochopiť, ak za základ vezmeme obdĺžnikové krídlo, vzorec bude jednoduchší: pomer strán = rozpätie / tetiva. Tie. ak má krídlo rozpätie 10 metrov a tetiva = 1 meter, potom predĺženie bude = 10. Čím väčšie je predĺženie, tým menší je indukčný odpor krídla spojený s prúdením vzduchu zo spodnej plochy krídlo na hornú cez hrot s tvorbou koncových vírov. V prvej aproximácii môžeme predpokladať, že charakteristická veľkosť takéhoto víru sa rovná tetive – a so zväčšovaním rozpätia sa vír v porovnaní s rozpätím krídel zmenšuje a zmenšuje. 9

10 Prirodzene, čím nižší je indukčný odpor, tým nižší je celkový odpor systému, tým vyššia je aerodynamická kvalita. Prirodzene, existuje pokušenie urobiť predĺženie čo najväčšie. A tu začínajú problémy: spolu s použitím vysokých pomerov strán musíme zvýšiť pevnosť a tuhosť krídla, čo má za následok neúmerné zvýšenie hmotnosti krídla. Z hľadiska aerodynamiky bude najvýhodnejšie také krídlo, ktoré má schopnosť vytvárať čo najväčší vztlak s čo najmenším odporom. Na posúdenie aerodynamickej dokonalosti krídla je predstavený koncept aerodynamickej kvality krídla. Aerodynamická kvalita krídla je pomer vztlaku k ťahovej sile krídla. Najlepšie z hľadiska aerodynamiky je elipsovitý tvar, ale takéto krídlo je náročné na výrobu, preto sa používa málo. Obdĺžnikové krídlo je aerodynamicky menej výhodné, no oveľa jednoduchšie na výrobu. Lichobežníkové krídlo je z hľadiska aerodynamických vlastností lepšie ako obdĺžnikové, ale je o niečo náročnejšie na výrobu. Šikmé a trojuholníkové krídla z hľadiska aerodynamiky pri nízkych rýchlostiach sú horšie ako lichobežníkové a obdĺžnikové (takéto krídla sa používajú na lietadlách lietajúcich transsonickou a nadzvukovou rýchlosťou). Eliptické krídlo v pôdoryse má najvyššiu aerodynamickú kvalitu - minimálny možný odpor s maximálnym zdvihom. Žiaľ, krídlo tohto tvaru sa kvôli zložitosti konštrukcie často nepoužíva (príkladom použitia krídla tohto typu je anglický stíhač Spitfire) (príloha 6). Uhol sklonu krídla odchýlky krídla od normály k osi symetrie lietadla, premietnutý na základnú rovinu lietadla. V tomto prípade sa smer k chvostu považuje za pozitívny (príloha 4). Je ich 10

11 sweep pozdĺž prednej hrany krídla, pozdĺž odtokovej hrany a pozdĺž čiary štvrťtetivy. Reverse sweep wing (KOS) krídlo s negatívnym sweepom (príklady modelov lietadiel s reverzným sweepom: Su-47 "Berkut", československý vetroň LET L-13) . Zaťaženie krídla je pomer hmotnosti lietadla k jeho nosnej ploche. Vyjadruje sa v kg/m² (pre modely - g/dm²). Čím nižšie je zaťaženie, tým nižšia je rýchlosť potrebná na let. Stredná aerodynamická tetiva krídla (MAC) je priamka spájajúca dva najvzdialenejšie body profilu od seba. Pre krídlo obdĺžnikového pôdorysu sa MAR rovná tetive krídla (dodatok 5). Na základe znalosti hodnoty a polohy MAR na lietadle a ak sa to vezme ako základná čiara, sa určí poloha ťažiska lietadla vzhľadom na ňu, ktorá sa meria v % dĺžky MAR. Vzdialenosť od ťažiska po začiatok MAR, vyjadrená v percentách jeho dĺžky, sa nazýva ťažisko lietadla. Ľahšie zistíte ťažisko papierového lietadla: vezmite si ihlu a niť; rovinu prepichneme ihlou a necháme visieť na niti. Bod, v ktorom bude lietadlo balansovať s dokonale plochými krídlami, je ťažisko. A trochu viac o profile krídla je tvar krídla v priereze. Profil krídla má najväčší vplyv na všetky aerodynamické vlastnosti krídla. Existuje veľa typov profilov, pretože zakrivenie horných a spodných plôch odlišné typy odlišná, ako aj hrúbka samotného profilu (príloha 6). Klasické je, keď je spodok blízko roviny a vrch je podľa istého zákona konvexný. Ide o takzvaný asymetrický profil, existujú však aj symetrické, kedy má vrch aj spodok rovnaké zakrivenie. Vývoj nosných plôch prebiehal takmer od začiatku histórie letectva a prebieha dodnes (v Rusku TsAGI Central Aerohydrodynamic 11

12 Inštitút pomenovaný po profesorovi N.E. Žukovského, v USA takéto funkcie vykonáva Langley Research Center (divízia NASA)). Z vyššie uvedeného vyvodíme závery o krídle lietadla: Tradičné lietadlo má dlhé úzke krídla bližšie k stredu, hlavnú časť, vyvážené malými horizontálnymi krídlami bližšie k chvostu. Papier na to nemá pevnosť zložité štruktúry, ľahko sa ohýba a krčí, najmä počas procesu spúšťania. To znamená, že papierové krídla strácajú aerodynamické vlastnosti a vytvárajú odpor. Tradične navrhnuté lietadlá sú aerodynamické a pomerne silné, ich delta krídla poskytujú stabilný sklz, ale sú relatívne veľké, vytvárajú nadmerný odpor a môžu stratiť tuhosť. Tieto ťažkosti sa dajú prekonať: Menšie a pevnejšie zdvíhacie plochy deltakrídel sú vyrobené z dvoch alebo viacerých vrstiev skladaného papiera a lepšie držia svoj tvar pri vysokorýchlostných štartoch. Krídla sa dajú zložiť tak, že sa na hornej ploche vytvorí mierne vydutie zvyšujúce vztlakovú silu, ako na krídle skutočného lietadla (príloha 7). Pevne postavená konštrukcia má hmotnosť, ktorá zvyšuje rozbehový krútiaci moment, ale bez výrazného zvýšenia odporu. Posunutím deltových krídel dopredu a vyvážením vztlaku dlhým plochým telom lietadla v tvare písmena V bližšie k chvostu, ktoré zabraňuje bočným pohybom (odchýlkam) počas letu, možno najcennejšie vlastnosti papierového lietadla spojiť do jedného dizajnu. . 1.5 Štart lietadla 12

13 Začnime základmi. Nikdy nedržte papierové lietadlo za zadnú hranu krídla (chvost). Keďže sa papier veľmi ohýba, čo je veľmi zlé pre aerodynamiku, akékoľvek starostlivé uloženie bude ohrozené. Lietadlo najlepšie drží najhrubšia sada vrstiev papiera v blízkosti nosa. Zvyčajne je tento bod blízko ťažiska lietadla. Aby ste lietadlo poslali do maximálnej vzdialenosti, musíte ho hodiť dopredu a nahor čo najviac pod uhlom 45 stupňov (pozdĺž paraboly), čo potvrdil aj náš experiment so štartom pod rôznymi uhlami k povrchu (príloha 8 ). Je to preto, že počas štartu musí vzduch naraziť na spodnú stranu krídel a byť odklonený nadol, čím sa zabezpečí adekvátny zdvih lietadlu. Ak lietadlo nie je v uhle k smeru jazdy a jeho nos nie je hore, nie je vztlak. Lietadlo má tendenciu mať väčšinu hmotnosti dozadu, čo znamená, že zadná časť je dole, nos je hore a zdvih je zaručený. Vyvažuje lietadlo a umožňuje mu let (pokiaľ nie je vztlak príliš vysoký, čo spôsobuje prudké poskakovanie hore a dole). Pri súťažiach s časom letu by ste mali lietadlo vyhodiť do maximálnej výšky, aby dlhšie kĺzalo dole. Vo všeobecnosti sú techniky spúšťania akrobatických lietadiel také rôznorodé ako ich konštrukcie. A taká je aj technika vypustenia dokonalého lietadla: Správny úchop musí byť dostatočne silný, aby lietadlo udržal, ale nie taký silný, aby ho zdeformoval. Preložená papierová lišta na spodnej ploche pod nosom lietadla môže slúžiť ako odpaľovací držiak. Pri štarte udržujte lietadlo v uhle 45 stupňov do jeho maximálnej výšky. 2.Testovanie lietadiel 13

14 2.1. Modely lietadiel Aby sme potvrdili (alebo vyvrátili, či sú pre papierové lietadlá nesprávne), vybrali sme 10 modelov lietadiel, ktoré sa líšia charakteristikami: sweep, rozpätie krídel, hustota konštrukcie, prídavné stabilizátory. A samozrejme sme si vzali klasický model lietadla, aby sme tiež preskúmali výber mnohých generácií (príloha 9) 2.2. Test dosahu letu a doby kĺzania. 14

15 Názov modelu Dosah letu (m) Trvanie letu (údery metronómu) Vlastnosti pri štarte Klady Nevýhody 1. Skrútené kĺzanie Príliš lietanie Zlé ovládanie Ploché dno veľké krídla Veľké Neplánuje turbulencie 2. Skrútené kĺzavé krídla široký Chvost Slabý Nestabilný za letu Turbulencie ovládateľné 3. Ponor Úzky nos Turbulencia Hunter Twisting Ploché dno Hmotnosť luku Úzka časť tela 4. Kĺzanie Ploché dno Veľké krídla Guinnessov klzák Lietanie v oblúku Tvar luku Úzke telo Dlhé Zakrivený let kĺzanie 5. Let pozdĺž kužeľových krídel Široké telo rovné, za letu stabilizátory Žiadny chrobák oblúk na konci letu sa náhle zmení Náhla zmena dráhy letu 6. Letí rovno Ploché dno Široké telo Tradične dobré Malé krídla Žiadne hobľovacie oblúky 15

16 7. Potápanie Zúžené krídla Ťažký nos Lieta vpredu Veľké krídla, rovné Úzke telo posunuté dozadu Potápačský bombardér Oblúkový (kvôli klapkám na krídle) Konštrukčná hustota 8. Prieskum Letí pozdĺž Malé telo Široké krídla rovné Kĺzanie Malé rozmery na dĺžku Oblúkové Husté konštrukcia 9. Biela labuť Lietanie v úzkom tele v priamej línii Stabilné Úzke krídla v plochom spodnom lete Hustá konštrukcia Vyvážená 10. Stealth Lietanie v zákrute rovné Kĺzanie Zmeny trajektórie Os krídel zúžený chrbát Bez zakrivenia Široké krídla Veľké telo Nie husté konštrukcia Dĺžka letu (od najväčšieho po najmenší): Vetroň Guinness a Traditional, Beetle, White Swan Dĺžka letu (od najväčšieho po najmenší): Biela labuť, Beetle a traditional, Scout. Vyšli lídri v dvoch kategóriách: Biela labuť a Chrobák. Ak chcete tieto modely študovať a skombinovať ich s teoretickými závermi, vezmite ich ako základ pre model ideálneho lietadla. 3. Model ideálneho lietadla 3.1 Zhrnutie: teoretický model 16

17 1. lietadlo by malo byť ľahké, 2. spočiatku dávať lietadlu veľkú silu, 3. dlhé a úzke, zužujúce sa smerom k nosu a chvostu ako šíp, s relatívne malým povrchom pre jeho hmotnosť, 4. spodná plocha lietadlo je ploché a vodorovné, 5. malé a silnejšie vztlakové plochy v tvare delta krídel, 6. zložiť krídla tak, aby sa na hornej ploche vytvorila mierna vydutina, 7. posunúť krídla dopredu a vyvážiť vztlak s dlhým ploché telo lietadla s tvarom V smerom k chvostu, 8. pevná konštrukcia, 9. úchop musí byť dostatočne pevný a za výstupok na spodnej ploche, 10. štart pod uhlom 45 stupňov a do max. výška. 11. Pomocou údajov sme urobili náčrty ideálneho lietadla: 1. Pohľad zboku 2. Pohľad zospodu 3. Pohľad spredu Po načrtnutí ideálneho lietadla som sa obrátil na históriu letectva, aby som zistil, či sa moje závery zhodujú s konštruktérmi lietadiel. A našiel som prototyp lietadla s delta krídlom vyvinutý po druhej svetovej vojne: Convair XF-92 - bodový stíhač (1945). A potvrdením správnosti záverov je, že sa stal východiskovým bodom pre novú generáciu lietadiel. 17

18 Vlastný model a jeho testovanie. Názov modelu Dosah letu (m) Trvanie letu (údery metronómu) ID Vlastnosti pri štarte Klady (blízkosť ideálneho lietadla) Zápory (odchýlky od ideálneho lietadla) Lety 80 % 20 % priamočiare (dokonalosť (pre ďalšie plány kontroly nie sú žiadne obmedzenia) ) vylepšenia) Pri ostrom protivetre sa „dvíha“ o 90 0 a otáča sa. Môj model je vyrobený na základe modelov použitých v praktickej časti, najviac podobných „bielej labute“. Zároveň som však urobil niekoľko významných zmien: veľký delta tvar krídla, ohyb krídla (ako v „skaute“ a podobne), znížil sa trup a pridala sa dodatočná tuhosť konštrukcie. do trupu. Nedá sa povedať, že by som bol so svojím modelom úplne spokojný. Chcel by som zmenšiť malé písmená a ponechať rovnakú hustotu konštrukcie. Krídla môžu mať väčšiu deltu. Zamyslite sa nad chvostom. Ale nemôže to byť inak, je pred nami čas na ďalšie štúdium a kreativitu. Presne to robia profesionálni leteckí konštruktéri, môžete sa od nich veľa naučiť. Čo budem robiť vo svojom koníčku. 17

19 Závery Výsledkom štúdie sme sa oboznámili so základnými zákonmi aerodynamiky, ktoré ovplyvňujú lietadlo. Na základe toho boli odvodené pravidlá, ktorých optimálna kombinácia prispieva k vytvoreniu ideálneho lietadla. Na overenie teoretických záverov v praxi sme zostavili modely papierových lietadiel rôznej zložitosti skladania, doletu a dĺžky letu. Počas experimentu bola zostavená tabuľka, kde sa porovnávali prejavené nedostatky modelov s teoretickými závermi. Porovnaním údajov teórie a experimentu som vytvoril model môjho ideálneho lietadla. Stále ho treba vylepšovať, približovať k dokonalosti! 18

20 Referencie 1. Encyklopédia "Letenie" / stránka Akademik %D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1% 82%D1%8C 2. Collins J. Papierové lietadlá / J. Collins: per. z angličtiny. P. Mironovej. Moskva: Mani, Ivanov a Ferber, 2014. 160c Babintsev V. Aerodynamika pre figuríny a vedcov / portál Proza.ru 4. Babintsev V. Einstein a zdvíhacia sila, alebo Prečo had potrebuje chvost / portál Proza.ru 5. Arzhanikov N.S., Sadekova G.S., Aerodynamika lietadiel 6. Modely a metódy aerodynamiky / 7. Ushakov V.A., Krasilshchikov P.P., Volkov A.K., Grzhegorzhevsky A.N., Atlas aerodynamických charakteristík profilov krídel / 8. Aerodynamika lietadiel / 9. Pohyb telies vo vzduchu / email zhur. Aerodynamika v prírode a technike. Stručné informácie o aerodynamike Ako lietajú papierové lietadlá? / Zaujímavé. Zaujímavá a cool veda Pán Chernyshev S. Prečo lieta lietadlo? S. Chernyshev, riaditeľ TsAGI. Časopis "Veda a život", 11, 2008 / VVS SGV 4. VA VGK - fórum jednotiek a posádok "Letecká a letecká technika" - Letectvo pre "figuríny" 19

21 12. Gorbunov Al. Aerodynamika pre "figuríny" / Gorbunov Al., Pán Cesta v oblakoch / jour. Planéta Júl 2013 Míľniky v letectve: prototyp lietadla s delta krídlom 20

22 Príloha 1. Schéma pôsobenia síl na letún za letu. Zdvíhacia sila Zrýchlenie dané pri štarte Gravitačná sila ťahanie Príloha 2. Ťahanie. Prekážkový tok a tvar Odolnosť tvaru Odolnosť proti viskóznemu treniu 0% 100% ~10% ~90% ~90% ~10% 100% 0% 21

23 Príloha 3. Predĺženie krídla. Príloha 4. Zametanie krídel. 22

24 Príloha 5. Stredná aerodynamická tetiva krídla (MAC). Príloha 6. Tvar krídla. Plán prierezu 23

25 Príloha 7. Cirkulácia vzduchu okolo krídla Na ostrej hrane profilu krídla vzniká vír.Pri vzniku víru dochádza k cirkulácii vzduchu okolo krídla.Vír je unášaný prúdením a prúdnice plynule obtekajú profil; sú zhustené nad krídlom Príloha 8. Uhol vzletu lietadla 24

26 Príloha 9. Modely lietadiel pre experiment Model z papierového platobného príkazu 1 Názov platobného príkazu 6 Model z papiera Názov Kaloň Tradičný 2 7 Potápačský pilot 3 8 Hunter Scout 4 9 Guinnessov klzák Biela labuť 5 10 Stealth Beetle 26


Štátny generál vzdelávacia inštitúcia Predškolské oddelenie „Škola 37“ 2 Projekt „Najskôr lietadlo“ Pedagógovia: Anokhina Elena Alexandrovna Onoprienko Ekaterina Elitovna Účel: Nájsť schému

87 Zdvih krídla lietadla Magnusov efekt Keď sa teleso pohybuje dopredu vo viskóznom médiu, ako bolo ukázané v predchádzajúcom odseku, vztlak nastáva, ak je teleso umiestnené asymetricky

ZÁVISLOSŤ AERODYNAMICKÝCH CHARAKTERISTICKÝCH VLASTNOSTÍ KRÍDEL JEDNODUCHEJ FORMY V PLÁNE NA GEOMETRICKÝCH PARAMETROCH Spiridonov A.N., Melnikov A.A., Timakov E.V., Minazova A.A., Kovaleva Ya.I. Orenburgský štát

MESTSKÝ SAMOSTATNÝ PREDŠKOLSKÝ VZDELÁVACÍ INŠTITÚCIA OBCE NYAGAN "MATERSKÁ ŠKOLA 1 "SOLNYSHKO" TYPU VŠEOBECNÉHO ROZVOJA S PRIORITNOU REALIZÁCIOU SOCIÁLNEJ A OSOBNEJ ČINNOSTI

MINISTERSTVO ŠKOLSTVA A VEDY RUSKEJ FEDERÁCIE FEDERÁLNY ŠTÁTNY ROZPOČET VZDELÁVACIA INŠTITÚCIA VYSOKÉHO ODBORNÉHO VZDELÁVANIA „ŠTÁTNA UNIVERZITA SAMARA“

Prednáška 3 Téma 1.2: AERODYNAMIKA KRÍDLA Plán prednášky: 1. Celková aerodynamická sila. 2. Stred tlaku profilu krídla. 3. Pitch moment profilu krídla. 4. Zameranie profilu krídla. 5. Žukovského vzorec. 6. Obtočte

VPLYV FYZIKÁLNYCH CHARAKTERISTICKÝCH VLASTNOSTÍ ATMOSFÉRY NA PREVÁDZKU LIETADIEL Vplyv fyzikálnych vlastností atmosféry na let Ustálený horizontálny pohyb lietadla Vzlet Pristátie Atmosférický

ZVIERATÁ LIETADLA Priamočiary a rovnomerný pohyb lietadla pozdĺž nadol naklonenej trajektórie sa nazýva kĺzanie alebo rovnomerné klesanie Uhol tvorený kĺzavou dráhou a čiarou

Téma 2: AERODYNAMICKÉ SILY. 2.1. GEOMETRICKÉ PARAMETRE KRÍDLA S MAX Stredová čiara Hlavné geometrické parametre, profil krídla a sústava profilov po rozpätí, tvar a rozmery krídla v pôdoryse, geometrické

6 PRÚDENIE TELES V KVAPALINÁCH A PLYNOCH 6.1 Odporová sila Problémy prúdenia telies okolo pohybujúcich sa prúdov kvapalín alebo plynov sú v ľudskej praxi mimoriadne rozšírené. Predovšetkým

Odbor školstva Správy mestskej časti Ozersky Čeľabinskej oblasti Mestská rozpočtová inštitúcia dodatočné vzdelanie„Stanica mladí technici» Spustenie a úprava papiera

Ministerstvo školstva Irkutskej oblasti Štátna rozpočtová odborná vzdelávacia inštitúcia Irkutskej oblasti "Irkutská letecká vysoká škola" (GBPOUIO "IAT") Súbor metodických

MDT 533,64 O. L. Lemko, I. V. Korol METÓDA PARAMETRICKÉHO VYŠETROVANIA VÝPOČTOVÉHO MODELU PRVÉHO PRIBLÍŽENIA LIETADLA S AEROSTATICKOU PODPOROU

1. prednáška Pohyb viskóznej tekutiny. Poiseuilleho vzorec. Laminárne a turbulentné prúdenie, Reynoldsovo číslo. Pohyb telies v kvapalinách a plynoch. Vztlak krídla lietadla, Žukovského vzorec. L-1: 8,6-8,7;

Téma 3. Vlastnosti aerodynamiky vrtule Vrtuľa je vrtuľa poháňaná motorom a je navrhnutá tak, aby vytvárala ťah. Používa sa v lietadlách

Štátna letecká univerzita v Samare VYŠETROVANIE POLAR LIETADLA POČAS VÁŽKOVÝCH SKÚŠOK V T-3 WINDTUNNEL SSAU 2003 Štátna letecká univerzita v Samare V.

Regionálna súťaž kreatívne dielaštudenti "Aplikované a základné otázky matematiky" Matematické modelovanie Matematické modelovanie letu lietadla Loevets Dmitry, Telkanov Michail 11

STÚPANIE LIETADLA Stúpanie je jedným z typov ustáleného pohybu lietadla, pri ktorom lietadlo naberá výšku po trajektórii, ktorá zviera určitý uhol s horizontom. stály vzostup

Testy z teoretickej mechaniky 1: Ktoré alebo ktoré z nasledujúcich tvrdení nie je pravdivé? I. Referenčný systém zahŕňa referenčný orgán a súvisiaci súradnicový systém a zvolenú metódu

Odbor školstva Správy mestskej časti Ozersky Čeľabinskej oblasti Mestská rozpočtová inštitúcia doplnkového vzdelávania „Stanica mladých technikov“ Lietajúce papierové modely (metodické

36 M e c h a n ic a g i r o s c o p i c h n i y sistem MDT 533,64 OL Lemko a IV Korol "LET.

KAPITOLA II AERODYNAMIKA I. Aerodynamika balóna Skúša sa každé teleso pohybujúce sa vo vzduchu alebo stacionárne teleso, na ktorom prúdi vzduch. uvoľňuje tlak zo vzduchu alebo prúdu vzduchu

Lekcia 3.1. AERODYNAMICKÉ SILY A MOMENTY Táto kapitola sa zaoberá výsledným silovým účinkom atmosférického prostredia na lietadlo, ktoré sa v ňom pohybuje. Zavádzajú sa pojmy aerodynamickej sily,

Elektronický časopis "Proceedings of MAI". Vydanie 72 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.734/.735 Metóda výpočtu aerodynamických koeficientov lietadiel s krídlami v schéme „X“ s malým rozpätím Burago

ŠTÚDIA OPTIMÁLNYCH TROJUHOLNÍKOVÝCH KRÍDEL VO VISKÓZNOM HYPERSONICKOM PRIETOKU str. Kryukov, V.

108 M e c h a n ic k a g i r o skopický systém AERODYNAMICKÝ ÚVOD NA KONCI KRÍDLA

32 MDT 629 735,33 D.V. Tinyakov VPLYV OBMEDZENÍ DISPOZÍCIE NA KONKRÉTNE KRITÉRIÁ ÚČINNOSTI LICHOČNÍKOVÝCH KRÍDEL DOPRAVNÝCH LIETADIEL Úvod V teórii a praxi tvarovania geometrických tvarov

Téma 4. Sily v prírode 1. Rozmanitosť síl v prírode Napriek zjavnej rôznorodosti interakcií a síl v okolitom svete existujú iba ŠTYRI druhy síl: Typ 1 - GRAVITAČNÉ sily (inak - sily

TEÓRIA PLACHTY Teória plachtenia je súčasťou hydromechaniky, vedy o pohybe tekutín. Plyn (vzduch) sa pri podzvukovej rýchlosti správa presne ako kvapalina, takže všetko, čo sa tu hovorí o kvapaline, je rovnaké

AKO ZLOŽIŤ LIETADLO pokyny krok za krokom pre všetky modely. Existuje aj niekoľko univerzálnych

Richelieu Lyceum Katedra fyziky POHYB TELA PÔSOBENÍM GRAVITAČNEJ SILY Aplikácia do počítačového simulačného programu PÁDOVÁ TEORETICKÁ ČASŤ Zadanie problému Je potrebné vyriešiť hlavný problém mechaniky

WORKS MIPT. 2014. Zväzok 6, 1 A. M. Gaifullin a kol., N. Sviridenko 1,2, A. S. Petrov 1 1 Centrálna aerohydrodynamická

Téma 4. Pohybové rovnice lietadla 1 Základné ustanovenia. Súradnicové systémy 1.1 Poloha lietadla Poloha lietadla sa chápe ako poloha jeho ťažiska O. Poloha ťažiska lietadla sa berie

9 MDT 69. 735. 33.018.7.015.3 O.L. Lemko, Dr tech. vedy, V.V. Suchov, Dr. tech. Sci.

DIDAKTICKÝ CELOK 1: MECHANIKA Úloha 1 Planéta s hmotnosťou m sa pohybuje po eliptickej dráhe, v ktorej jednom z ohniskov sa nachádza hviezda s hmotnosťou M. Ak je r vektor polomeru planéty, potom

Trieda. Zrýchlenie. Rovnomerne zrýchlený pohyb Možnosť 1.1.1. Ktorá z nasledujúcich situácií je nemožná: 1. Teleso má v určitom časovom bode rýchlosť nasmerovanú na sever a zrýchlenie

9.3. Kmity sústav pri pôsobení pružných a kvázielastických síl Pružinové kyvadlo sa nazýva kmitavý systém, ktorý pozostáva z telesa s hmotnosťou m zaveseného na pružine s tuhosťou k (obr. 9.5). Zvážte

Dištančný tréning Abituru FYZIKA Článok Kinematika Teoretický materiál

Testovacie úlohy v disciplíne „Technická mechanika“ TK Znenie a obsah TK 1 Vyberte správne odpovede. Teoretickú mechaniku tvoria sekcie: a) statika b) kinematika c) dynamika

Republikánska olympiáda. 9. ročník Brest. 004 Problémové stavy. teoretická prehliadka. Úloha 1. „Autožeriav“ Autožeriav hmotnosti M = 15 ton s rozmermi korby = 3,0 m 6,0 m má ľahký výsuvný teleskop.

AERODYNAMICKÉ SILY PRÚDENIE VZDUCHU OKOLO TELESA Pri prúdení okolo pevného telesa dochádza k deformácii prúdu vzduchu, čo vedie k zmene rýchlosti, tlaku, teploty a hustoty v prúdoch.

Krajská etapa celoruskej olympiády odborných zručností pre študentov v odbore Čas 40 min. Odhaduje sa na 20 bodov 24.02.01 Výroba lietadiel Teoretické

fyzika. Trieda. Možnosť - Kritériá na vyhodnotenie úloh s podrobnou odpoveďou C V lete sa za jasného počasia často do polovice dňa nad poľami a lesmi tvoria kupovité oblaky, ktorých spodný okraj je pri.

DYNAMIKA Možnosť 1 1. Auto sa pohybuje rovnomerne a priamočiaro rýchlosťou v (obr. 1). Aký je smer výslednice všetkých síl pôsobiacich na auto? A. 1. B. 2. C. 3. D. 4. E. F =

VÝPOČTOVÉ ŠTÚDIE AERODYNAMICKEJ CHARAKTERISTIKY TEMATICKÉHO MODELU SCHÉMY LIETAJÚCEHO KRÍDLA S POMOCOU SOFTVÉROVÉHO KOMPLEXU FLOWVISION Kalašnikov 1, A.A. Krivoščapov 1, A.L. Mitin 1, N.V.

Newtonove zákony FYZIKA SILY NEWTONOVE ZÁKONY Kapitola 1: Prvý Newtonov zákon Čo popisujú Newtonove zákony? Newtonove tri zákony popisujú pohyb telies, keď na ne pôsobí sila. Najprv boli formulované zákony

KAPITOLA III ZDVÍHACIE A PREVÁDZKOVÉ CHARAKTERISTIKY AEROSTATU 1. Vyváženie Výslednica všetkých síl pôsobiacich na balón mení svoju veľkosť a smer so zmenou rýchlosti vetra (obr. 27).

Kuzmichev Sergey Dmitrievich 2 OBSAH PREDNÁŠKY 10 Základy teórie pružnosti a hydrodynamiky. 1. Deformácie. Hookov zákon. 2. Youngov modul. Poissonov pomer. Celoobvodová kompresia a jednostranné moduly

Kinematika Krivočiary pohyb. Rovnomerný kruhový pohyb. Najjednoduchším modelom krivočiareho pohybu je rovnomerný kruhový pohyb. V tomto prípade sa bod pohybuje v kruhu

Dynamika. Sila je vektorová fyzikálna veličina, ktorá je mierou fyzického vplyvu iných telies na telo. 1) Iba pôsobenie nekompenzovanej sily (ak existuje viac ako jedna sila, potom výsledná

1. Výroba lopatiek Časť 3. Veterné koleso Lopatky popisovanej veternej turbíny majú jednoduchý aerodynamický profil, po výrobe vyzerajú (a fungujú) ako krídla lietadla. Tvar čepele -

PODMIENKY KONTROLY LODE SPOJENÉ S KONTROLOU

4. prednáška Téma: Dynamika hmotného bodu. Newtonove zákony. Dynamika hmotného bodu. Newtonove zákony. Inerciálne referenčné systémy. Galileov princíp relativity. Sily v mechanike. Elastická sila (zákon

Elektronický časopis "Proceedings of the MAI" Vydanie 55 wwwrusenetrud MDT 69735335 Vzťahy pre rotačné derivácie koeficientov naklápacích a zatáčacích momentov krídla MA Golovkin Abstrakt Použitie vektora

Výcvikové úlohy na tému „DYNAMIKA“ 1(A) Lietadlo letí rovno konštantnou rýchlosťou vo výške 9000 m. Vzťažný systém spojený so Zemou sa považuje za inerciálny. V tomto prípade 1) v lietadle

4. prednáška Podstata niektorých síl (pružná sila, trecia sila, gravitačná sila, zotrvačná sila) Elastická sila Vzniká v deformovanom telese, smeruje v smere opačnom k ​​deformácii Druhy deformácií

WORKS MIPT. Hong Fong Nguyen 1, V. I. Biryuk 1,2 1 Moskovský inštitút fyziky a technológie ( Štátna univerzita) 2 Centrálna aerohydrodynamická

Mestská rozpočtová vzdelávacia inštitúcia doplnkového vzdelávania pre deti Centrum detskej tvorivosti "Meridian" Samara Metodická príručka Výučba pilotovania šnúrových akrobatických modelov.

KOTÁČA LIETADLA Vývrtka lietadla je nekontrolovaný pohyb lietadla po špirálovej trajektórii s malým polomerom pri nadkritických uhloch nábehu. Akékoľvek lietadlo môže vstúpiť do vývrtky, ako si pilot želá,

E S T E S T O Z N A N I E. FYZIKA A C A. Zákony zachovania v mechanike. Hybnosť tela Hybnosť tela je vektorová fyzikálna veličina rovnajúca sa súčinu hmotnosti tela a jeho rýchlosti: Označenie p, jednotky

Prednáška 08 Všeobecný prípad komplexnej odolnosti Šikmý ohyb Ohyb s ťahom alebo tlakom Ohyb s krútením Metódy na určenie napätí a deformácií používané pri riešení konkrétnych problémov čistoty

Dynamika 1. Štyri rovnaké tehly s hmotnosťou 3 kg sú naukladané na seba (pozri obrázok). O koľko vzrastie sila pôsobiaca zo strany vodorovnej podpery na 1. tehlu, ak sa na vrch položí ďalšia

Oddelenie školstva Správy moskovského obvodu mesta Nižný Novgorod MBOU Lyceum 87 pomenované po L.I. Novikova Výskumná práca "Prečo vzlietajú lietadlá" Projekt skúšobnej stolice na štúdium

IV Yakovlev Materiály o fyzike MathUs.ru Energia Témy kodifikátora USE: sila, výkon, kinetická energia, potenciálna energia, zákon zachovania mechanickej energie. Začíname študovať

Kapitola 5. Elastické deformácie Laboratórne práce 5. STANOVENIE YOUNGOVHO MODULU Z DEFORMÁCIE OHYBOM Účel práce Stanovenie Youngovho modulu materiálu rovnako pevného nosníka a polomeru krivosti ohybu z meraní výložníka

Téma 1. Základné rovnice aerodynamiky Vzduch je považovaný za dokonalý plyn (reálny plyn, molekuly, ktoré interagujú iba pri zrážkach), ktorý spĺňa stavovú rovnicu (Mendelejev

88 Aerohydromechanika MIPT ZBORNÍK. 2013. Zväzok 5, 2 MDT 533.6.011.35 Vu Thanh Chung 1, V. V. Vyshinsky 1,2 1 Moskovský inštitút fyziky a technológie (Štátna univerzita) 2 Centrálna aerohydrodynamická

Ako vyrobiť papierové lietadlo - 13 DIY modelov papierových lietadiel

Podrobné schémy na výrobu rôznych papierových lietadiel: od najjednoduchších „školských“ lietadiel až po technicky upravené modely.

štandardný model

Model "Vetroň"

Model "Pokročilý klzák"

Model "Scat"

Model "Canaries"

Model "Delta"

Model "Shuttle"

Model "neviditeľný"

Model "Taran"

Model Hawkeye

Model "veža"

Model "Needle"

Model "Kite"

Zaujímavosti

V roku 1989 Andy Chipling založil asociáciu Paper Aircraft Association a v roku 2006 sa konali prvé majstrovstvá v lietaní na papierových lietadlách. Súťaže sa konajú v troch disciplínach: najdlhšia vzdialenosť, najdlhšie plánovanie a letecká akrobacia.

Početné pokusy o predĺženie času, počas ktorého sa papierové lietadlo z času na čas udrží vo vzduchu, vedú k prekonávaniu ďalších prekážok v tomto športe. Ken Blackburn držal svetový rekord 13 rokov (1983-1996) a znovu ho získal 8. októbra 1998, keď hodil papierové lietadlo v interiéri tak, že zostalo vo vzduchu 27,6 sekundy. Tento výsledok potvrdili predstavitelia Guinessovej knihy rekordov a reportéri CNN. Papierové lietadlo používané Blackburnom možno klasifikovať ako klzák.

Vedeckohistorická výskumná práca
Vyplnila: žiačka 11. ročníka Ruzil Záripová
Vedecký poradca: Sarbaeva A.A.
MBOU stredná škola s Krasnaya Gorka

Úvod

Aj ten najjednoduchší model lietadla je miniatúrne lietadlo so všetkými jeho vlastnosťami. Mnoho známych leteckých konštruktérov začínalo s vášňou pre letecké modelárstvo. Ak chcete postaviť dobrý lietajúci model, musíte tvrdo pracovať. Každý už niekedy vyrobil papierové lietadlá a vypustil ich do letu. Papierové lietadlá si získavajú na popularite po celom svete. To viedlo k zavedeniu nového pojmu aerogami. Aerogami - moderný názov pre výrobu a uvedenie papierových modelov lietadiel na trh, jeden zo smerov origami (japonské umenie skladania papiera).
Relevantnosť tejto práce je daná schopnosťou využiť nadobudnuté vedomosti na vedenie vyučovacích hodín Základná škola s cieľom vzbudiť u študentov záujem o svet letectva a rozvíjať potrebné vlastnosti a zručnosti na využitie tvorivých skúseností a vedomostí pri štúdiu a rozvoji letectva.
Praktický význam je určená príležitosťou viesť majstrovskú triedu na skladacích papierových lietadlách rôznych modelov s učiteľmi Základná škola ako aj možnosť usporiadať súťaže medzi študentmi.
Predmet štúdia sú papierové modely lietadiel.
Predmet výskumu je vznik a rozvoj aerogi.
Výskumné hypotézy:
1) papierové modely lietadiel nie sú len zábavnou hračkou, ale niečím dôležitejším pre svetové spoločenstvo a technický rozvoj našej civilizácie;
2) ak sa počas modelovania zmení tvar krídla a nosa papierového lietadla, potom sa môže zmeniť dolet a trvanie jeho letu;
3) najlepšie rýchlostné charakteristiky a stabilitu letu dosahujú lietadlá s ostrým nosom a úzkymi dlhými krídlami a zväčšenie rozpätia krídel môže výrazne predĺžiť dobu letu vetroňa.
Účel štúdie: vystopovať históriu vývoja profilov lietadiel, zistiť, aký dosah má táto záľuba na spoločnosť, akú pomoc poskytuje papierové letectvo pri technickej činnosti inžinierov.
V súlade s cieľom sme sformulovali tieto úlohy:
  • Preštudujte si informácie o tejto problematike;
  • Zoznámte sa s rôznymi modelmi papierových lietadiel a naučte sa ich vyrábať;
  • Študovať dolet a čas letu rôznych modelov papierových lietadiel.

Aerogami - papierové letectvo

Aerogami pochádza zo svetoznámeho origami. Veď od neho pochádzajú základné techniky, technika, filozofia. Dátum vytvorenia papierových lietadiel by mal byť uznaný ako rok 1909. Najbežnejšou verziou doby vynálezu a menom vynálezcu je však rok 1930, Jack Northrop, zakladateľ spoločnosti Lockheed Corporation. Northrop použil papierové lietadlá na testovanie nových nápadov pri stavbe skutočných lietadiel. Sústredil sa na vývoj „lietajúcich krídel“, ktoré považoval za ďalšiu etapu vývoja letectva. Dnes si papierové letectvo, čiže aerogami, získalo celosvetovú slávu. Každý vie, ako zložiť základné lietadlo a spustiť ho. No dnes to už nie je len zábava pre jedného či dvoch ľudí, ale vážny koníček, v ktorom sa súťaží po celom svete. Red Bull Paper Wings je pravdepodobne najväčšia súťaž papierových letcov na svete. Šampionát debutoval v Rakúsku v máji 2006 a zúčastnili sa ho športovci zo 48 krajín. Počet účastníkov kvalifikačných kôl, ktoré sa konajú po celom svete, presiahol 9 500 ľudí. Účastníci tradične súťažia v troch kategóriách: „Dosah letu“, „Trvanie letu“ a „Akrobacia“.

Ken Blackburn je držiteľom svetového rekordu v štarte lietadiel

Meno Ken Blackburn je známe všetkým fanúšikom papierového letectva a nie je to prekvapujúce, pretože vytvoril modely, ktoré lámali rekordy z hľadiska doletu a času letu, povedal, že malé lietadlo je presnou kópiou veľkého lietadla a že platia pre ňu rovnaké zákony aerodynamiky ako pre tie skutočné. Držiteľ svetového rekordu Ken Blackburn sa prvýkrát zoznámil s konštrukciou štvorcových papierových lietadiel vo veku iba 8 rokov, keď navštevoval svoju obľúbenú sekciu letectva. Všimol si, že lietadlá s dlhým rozpätím lietajú lepšie a vyššie ako bežné šípky. Na nespokojnosť školskí učitelia, mladý Ken experimentoval s dizajnom lietadiel a venoval tomu veľa času. V roku 1977 dostal ako darček Guinessovu knihu rekordov a bol odhodlaný prekonať súčasný 15-sekundový rekord: jeho lietadlá boli niekedy vo vzduchu aj viac ako minútu. Cesta k rekordu nebola jednoduchá.
Blackburn študoval letectvo na univerzite v Severnej Karolíne a snažil sa dosiahnuť svoj cieľ. V tom čase si uvedomil, že výsledok závisí viac od sily hodu ako od konštrukcie lietadla. Niekoľko pokusov dostalo jeho výsledok na úroveň 18,8 s. V tom čase mal Ken už 30 rokov. V januári 1998 Blackburn otvoril knihu rekordov a zistil, že ho z pódia vyhodila dvojica Britov, ktorí ukázali výsledok 20,9 s.
Ken to nemohol dopustiť. Na príprave letca na rekord sa tentokrát podieľal skutočný športový tréner. Okrem toho Ken otestoval mnoho návrhov lietadiel a vybral tie najlepšie. Výsledok posledného pokusu bol fenomenálny: 27,6 s! V tomto sa Ken Blackburn rozhodol zastaviť. Aj keby bol jeho rekord prekonaný, čo sa skôr či neskôr musí stať, svoje miesto v histórii si vydobyl.

Aké sily pôsobia na papierovú rovinu

Prečo lietajú zariadenia ťažšie ako vzduch – lietadlá a ich modely? Pamätajte si, ako vietor poháňa listy a kúsky papiera po ulici, zdvíha ich. Lietajúci model možno prirovnať k objektu poháňanému prúdom vzduchu. Stále je tu len vzduch a model sa ponáhľa a prerezáva ho. V tomto prípade vzduch nielen spomaľuje let, ale za určitých podmienok vytvára vztlak. Pozrite si obrázok 1 (príloha). Tu je znázornený prierez krídlom lietadla. Ak je krídlo umiestnené tak, že medzi jeho spodnou rovinou a smerom pohybu lietadla je určitý uhol a (nazývaný uhol nábehu), potom, ako ukazuje prax, rýchlosť prúdenia vzduchu okolo krídla zhora bude väčšia ako jeho rýchlosť zospodu krídla. A podľa fyzikálnych zákonov v tom mieste prúdenia, kde je väčšia rýchlosť, je menší tlak a naopak. Preto, keď sa lietadlo pohybuje dostatočne rýchlo, tlak vzduchu pod krídlom bude väčší ako nad krídlom. Tento tlakový rozdiel udržuje lietadlo vo vzduchu a nazýva sa vztlak.
Obrázok 2 (dodatok) znázorňuje sily pôsobiace na lietadlo alebo model počas letu. Celkový účinok vzduchu na lietadlo je vyjadrený ako aerodynamická sila R. Táto sila je výsledná sila pôsobiaca na jednotlivé časti modelu: krídlo, trup, perie atď. Smeruje vždy pod uhlom k smeru pohybu. . V aerodynamike sa pôsobenie tejto sily zvyčajne nahrádza pôsobením jej dvoch zložiek – vztlaku a odporu.
Zdvíhacia sila Y smeruje vždy kolmo na smer pohybu, odporová sila X je proti pohybu. Gravitačná sila G smeruje vždy kolmo nadol. Vztlaková sila závisí od plochy krídla, rýchlosti letu, hustoty vzduchu, uhla nábehu a aerodynamickej dokonalosti profilu krídla. Odporná sila závisí od geometrických rozmerov prierezu trupu, rýchlosti letu, hustoty vzduchu a kvality povrchovej úpravy. Ceteris paribus, model, ktorého povrch je upravený opatrnejšie, letí ďalej. Dosah letu je určený aerodynamickou kvalitou K, ktorá sa rovná pomeru vztlakovej sily k odporovej sile, to znamená, že aerodynamická kvalita ukazuje, koľkokrát je vztlaková sila krídla väčšia ako odporová sila. Model. Pri kĺzavom lete sa vztlaková sila modelu Y zvyčajne rovná hmotnosti modelu a odporová sila X je 10-15-krát menšia, takže rozsah letu L bude 10-15-krát väčší ako výška H. z ktorého sa začal kĺzavý let. V dôsledku toho, čím je model ľahší, čím starostlivejšie je vyrobený, tým väčší dosah je možné dosiahnuť.

Experimentálne štúdium papierových modelov lietadiel počas letu

Organizácia a metódy výskumu

Štúdia sa uskutočnila na strednej škole MBOU v obci Krasnaya Gorka.

V štúdii sme si stanovili tieto úlohy:

  • Zoznámte sa s návodom na rôzne modely papierových lietadiel. Zistite, aké ťažkosti vznikajú pri zostavovaní modelov.
  • Vykonajte experiment zameraný na štúdium papierových lietadiel počas letu. Sú všetky modely rovnako poslušné pri štarte, ako dlho strávia vo vzduchu a aký je dosah ich letu.
Súbor metód a techník, ktoré sme použili na vykonanie štúdie:
  • Simulácia mnohých modelov papierových lietadiel;
  • Simulácia experimentov na spustenie modelov papierových lietadiel.
Počas experimentu sme zistili nasledovné sekvenovanie:
1. Vyberte typy lietadiel, ktoré nás zaujímajú. Vytvorte modely papierových lietadiel. Vykonávať letové skúšky lietadiel s cieľom určiť ich letové vlastnosti (dolet a presnosť počas letu, čas počas letu), spôsob štartu a jednoduchosť vykonania. Zadajte údaje do tabuľky. Vyberte modely s najlepšími výsledkami.
2. Tri z najlepších modelov sú vyrobené z rôznych druhov papiera. Vykonajte testy, zadajte údaje do tabuľky. Rozhodnite sa, ktorý papier je najvhodnejší na výrobu papierových modelov lietadiel.
Formy evidencie výsledkov štúdie – zaznamenávajte údaje experimentu do tabuliek.
Primárne spracovanie a analýza výsledkov štúdie sa uskutočnila takto:
  • Zapisovanie výsledkov experimentu do príslušných formulárov záznamov;
  • Schématická, grafická, názorná prezentácia výsledkov (príprava prezentácie).
  • Písanie záverov.

Popis, analýza výsledkov štúdie a závery o závislosti trvania letu papierového lietadla od modelu a spôsobu štartu

Experiment 1 Účel: zhromaždiť informácie o modeloch papierových lietadiel; skontrolujte, aké ťažké je zostaviť modely rôznych typov; skontrolujte vyrobené modely za letu.
Vybavenie: kancelársky papier, schémy na skladanie papierových modelov lietadiel, zvinovací meter, stopky, formuláre na zaznamenávanie výsledkov.
miesto:školská chodba.
Po preštudovaní veľkého množstva návodov na modely papierových lietadiel sme vybrali päť modelov, ktoré sa mi páčili. Po podrobnom preštudovaní pokynov pre nich sme tieto modely vyrobili z kancelárskeho papiera formátu A4. Po dokončení týchto modelov sme ich otestovali za letu. Údaje týchto testov sme zapísali do tabuľky.

stôl 1


Názov modelu papierového lietadla
Kreslenie modelu
Zložitosť zostavy modelu (od 1 do 10 bodov)
Dosah letu, m
(najviac)
Čas letu, s
(najviac)
Funkcie pri spustení
1
Základná šípka

3
6
0,93
Skrútený
2


4
8,6
1,55
Lietanie v priamej línii
3
stíhačka (papierové lietadlo Harrier)

5
4
3
zle riadené
4
Sokol F-16 (papierové lietadlo F-16 Falcon)

7
7,5
1,62
Zlé plánovanie
5
Papierové lietadlo raketoplánu

8
2,40
0,41
Zlé plánovanie

Na základe týchto údajov z testov sme dospeli k nasledujúcim záverom:
  • Zbieranie modelov nie je také jednoduché, ako by sa mohlo zdať. Pri zostavovaní modelov je veľmi dôležité vykonávať záhyby symetricky, čo si vyžaduje určité zručnosti a zručnosti.
  • Všetky modely možno rozdeliť do dvoch typov: modely vhodné na štart na letovú vzdialenosť a modely, ktoré fungujú dobre pri štarte počas trvania letu.
  • Model č. 2 Supersonic Fighter (Delta Fighter) sa správal najlepšie pri vystrelení do dosahu letu.
Experiment 2

Účel: porovnať, ktoré papierové modely vykazujú najlepšie výsledky z hľadiska doletu a času letu.
Materiály: kancelársky papier, listy zošita, novinový papier, zvinovací meter, stopky, bodovacie karty.
Poloha: chodba školy.
Vyrobili sme tri najlepšie modely z rôznych druhov papiera. Uskutočnili sa testy a údaje sa zapísali do tabuľky. Dospeli sme k záveru, ktorý papier sa najlepšie používa na výrobu papierových modelov lietadiel.

tabuľka 2


Nadzvuková stíhačka (Delta Fighter)
Dosah letu, m
(najviac)
Čas letu, s
(najviac)
Doplňujúce Poznámky
1
Kancelársky papier
8,6
1,55
Dlhý dosah letu
2
Novinový papier
5,30
1,13
3
Zápisník list papiera
2,6
2,64
Jednoduchšie a rýchlejšie je vyrobiť model z papiera v krabici, veľmi dlhá doba letu

Tabuľka 3

Sokol F-16 (F-16 Falcon Paper Airplane) Dosah letu, m
(najviac)		Čas letu, s
(najviac)		Doplňujúce Poznámky
1
Kancelársky papier
7,5
1,62
Dlhý dosah letu
2
Novinový papier
6,3
2,00
Hladký let, dobré plánovanie
3
Zápisník list papiera
7,1
1,43
Výroba modelu z papiera do krabice je jednoduchšia a rýchlejšia

Tabuľka 4

Základná šípka Dosah letu, m
(najviac)		Čas letu, s
(najviac)		Doplňujúce Poznámky
1
Kancelársky papier
6
0,93
Dlhý dosah letu
2
Novinový papier
5,15
1,61
Hladký let, dobré plánovanie
3
Zápisník list papiera
6
1,65
Jednoduchšie a rýchlejšie je vyrobiť model z papiera v krabici, veľmi dlhá doba letu

Na základe údajov získaných počas experimentu sme urobili nasledujúce závery:
  • Je jednoduchšie vyrobiť modely z listov zošitov v krabici ako z kancelárskeho alebo novinového papiera, ale pri testovaní nevykazujú príliš dobré výsledky;
  • Modely vyrobené z novinového papiera lietajú veľmi krásne;
  • Na získanie vysokých výsledkov z hľadiska dosahu letu sú vhodnejšie modely z kancelárskeho papiera.
závery
V dôsledku nášho výskumu sme sa zoznámili s rôznymi modelmi papierových lietadiel: líšia sa od seba zložitosťou skladania, doletom a výškou letu, trvaním letu, čo sa potvrdilo aj počas experimentu. Let papierového lietadla ovplyvňujú rôzne podmienky: vlastnosti papiera, veľkosť lietadla, model.
  • Predtým, ako začnete zostavovať papierový model lietadla, musíte sa rozhodnúť, aký typ modelu potrebujete: na trvanie alebo dolet?
  • Aby model dobre lietal, záhyby musia byť urobené rovnomerne, presne dodržujte rozmery uvedené v montážnej schéme, dbajte na to, aby všetky záhyby boli vykonané symetricky.
  • Je veľmi dôležité, ako sú krídla ohnuté, závisí od toho trvanie a rozsah letu.
  • Skladanie papierových modelov rozvíja abstraktné ľudské myslenie.
  • Výsledkom výskumu sme zistili, že papierové lietadlá sa používajú na testovanie nových nápadov pri konštrukcii skutočných lietadiel.
Záver
Táto práca je venovaná štúdiu predpokladov rozvoja obľúbenosti papierového letectva, významu origami pre spoločnosť, identifikácii, či je papierové lietadlo presnou kópiou veľkého, či platia rovnaké zákony aerodynamiky. ide o skutočné lietadlá.
Počas experimentu sa potvrdila naša hypotéza: najlepšie rýchlostné charakteristiky a stabilitu letu dosahujú lietadlá s ostrým nosom a úzkymi dlhými krídlami a zväčšenie rozpätia krídel môže výrazne predĺžiť dobu letu vetroňa.
Potvrdila sa tak naša hypotéza, že papierové modely lietadiel nie sú len zábavnou hračkou, ale niečím dôležitejším pre svetové spoločenstvo a technický rozvoj našej civilizácie.

Zoznam informačných zdrojov
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviaciya_i_kosmonavtika/PLANER.html
http://igrushka.kz/vip95/bumavia.php http://igrushka.kz/vip91/paperavia.php
http://danieldefo.ru/forum/showthread.php?t=46575
Papierové lietadlá. – Moskva // Kozmonautické správy. - 2008 -735. – 13 s
Papier #2: Aerogami, Print Fan
http://printfun.ru/bum2

Aplikácia

Aerodynamické sily

Ryža. 1. Sekcia krídla lietadla
Zdvíhacia sila -Y
Odporová sila X
Gravitácia - G
Uhol nábehu - a

Ryža. 2. Sily pôsobiace na lietadlo alebo model počas letu

kreatívne chvíle

Vytvorenie papierového lietadla z kancelárskeho papiera

podpisujem

Príprava



Vytvorenie papierového lietadla z novín



Vyrábam papierové lietadlo z listu zošita


Štúdium (ľavé stopky)

Odmeriam dĺžku a výsledky zapíšem do tabuľky

Moje lietadlá







2023 styletrack.ru.