Igor Levitin. Životopis. Fotografie. Igor Levitin: životopis a fotografia. Asistent prezidenta Ruskej federácie Levitin Igor Evgenievich Asistent prezidenta

Levitin Igor Evgenievich(nar. 21. 2. 1952, obec Tsebrikovo, Odeská oblasť, Ukrajinská SSR, ZSSR) - rus. štátnik. Asistent prezidenta Ruskej federácie od septembra 2013. Aktívny štátny radca Ruskej federácie, I. trieda (2013). Minister dopravy Ruska (9. marca 2004 – 21. mája 2012).

predseda správna rada Stolnotenisová federácia Ruska (v rokoch 2006-2008 - prezident federácie). Člen prezidentskej rady Medzinárodnej stolnotenisovej federácie (ITTF).

V roku 1970 bol povolaný do ozbrojených síl ZSSR. V roku 1973 absolvoval Leningradskú vyššiu veliteľská školaŽelezničné jednotky a vojenské spoje pomenované po M. V. Frunze. Svoju službu začal ako asistent vojenského veliteľa v Odeskom vojenskom okruhu na Podnesterskej železnici a od roku 1976 bol v Južnej skupine sovietskych síl v Budapešti (Maďarsko), kde pôsobil do roku 1980.

Absolvoval v roku 1983 vojenská akadémia Logistika a doprava s titulom komunikačný inžinier. Kandidát politických vied, docent Moskovskej štátnej otvorenej akcie Pedagogickej univerzity.

V rokoch 1983 až 1985 pôsobil ako vojenský veliteľ železničného úseku a stanice Urgal v BAM. Zúčastnil sa dokovania „Zlatého odkazu“ v BAM. V rokoch 1985 až 1994 pôsobil vo vojenských komunikačných orgánoch na Moskovskej železnici ako vojenský veliteľ sekcie a potom ako zástupca veliteľa vojenských komunikácií. Plukovník v zálohe.

V roku 1994 odišiel Igor Levitin do dôchodku z Ozbrojených síl Ruskej federácie a odišiel pracovať do Finančnej a priemyselnej spoločnosti železničnej dopravy, kde už v roku 1995 nastúpil na post viceprezidenta. V roku 1996 nastúpil do Severstaltrans CJSC (dcérska spoločnosť Severstal Group OJSC), ktorú vytvoril podnikateľ Alexej Mordashov ako jednu z prvých súkromných spoločností, ktorá konkurovala Russian Railways OJSC. V spoločnosti Levitin dohliadal na dopravné inžinierstvo, železničnú dopravu.

S prezidentom Ruskej federácie sa stretol v decembri 2003 na stretnutí v Závode dieselových lokomotív Kolomna, ktorého sa zúčastnil ako zástupca vlastníka závodu, spoločnosti Severstaltrans. 9. marca 2004 bol vymenovaný za ministra dopravy a spojov v kancelárii Michaila Fradkova. V máji toho istého roku sa ministerstvo dopravy a spojov rozdelilo na samotné ministerstvo dopravy (Igor Levitin) a ministerstvo informačných technológií a odkazy ().

Vo vláde zostavenej 14. septembra 2007 si Levitin udržal svoju pozíciu. Ruský prezident Vladimir Putin zostavil 12. mája 2008 novú vládu. V Putinovej vláde si Levitin opäť udržal svoju pozíciu. Koncom októbra 2008 bol Levitin zvolený za predsedu predstavenstva spoločnosti JSC Aeroflot. Bol členom predstavenstva otvorenej akciovej spoločnosti „United Aircraft Corporation“ (JSC „UAC“).

21. mája 2012 Levitin nevstúpil do novej vlády Dmitrija Medvedeva. Od marca do júna 2012 - úradujúci predseda námornej rady Ruskej federácie. Od 22. mája 2012 do 2. septembra 2013 - poradca prezidenta Ruskej federácie Vladimíra Putina, od 2. septembra 2013 - jeho asistent.

Ženatý. Dcéra Julia Zvereva je špecialistka na sociológiu a právnu vedu, vyučuje na Moskovskej štátnej univerzite a venuje sa obchodu.

Súvisiace články

Iskander Machmudov utopil Romana Abramoviča

Rosmorport podal žalobu na spoločnosť Lanebrook Limited, ktorá vlastní obchodný námorný prístav Nakhodka (NCSP). Môže za tým byť oligarcha Iskander Machmudov."

Chytený na mori

Valery Izraylit, šéf spoločnosti Ust-Luga Company, bol zatknutý na základe obvinenia z prevodu 1,5 miliardy rubľov určených na výstavbu prístavu na pobrežie. Čoskoro sa podnikateľ „porozpráva“.

Severná morská cesta môže viesť k Igorovi Levitinovi

V Petrohrade šéf „Správy sever námorná cesta»Dmitrij Smirnov. V prípade sa môžu stať obžalovanými poradca Vladimíra Putina Igor Levitin a námestník ministra dopravy Viktor Olerskij.

Miesto výkonu práce: vláda Ruská federácia

pozície: od roku 2004 - minister dopravy Ruska

Účasť na podnikaní: Pred vymenovaním za ministra dopravy a komunikácií Ruskej federácie sa oficiálne venoval súkromnému podnikaniu. V rokoch 1996-2004 - vedúci oddelenia železníc a zástupca generálneho riaditeľa Severstaltrans (N-Trans). Pôsobením v tejto štruktúre prispel k získaniu podielov v komerčných námorných prístavoch Taganrog a Tuapse.

Spolu so svojou dcérou Juliou Igorevnou Levitinou založil Staltechinvest LLC (dátum registrácie podniku je 2000). Po preložení otca do štátnej služby sa Julia Levitina objavila medzi majiteľmi pod priezviskom svojho manžela, ako Julia Zvereva. Ak v roku 2003 boli príjmy Staltechinvestu asi 10 miliónov rubľov, potom v roku 2004, po vymenovaní jeho zakladateľa Igora Levitina za ministra dopravy, sa toto číslo zvýšilo 2,5-krát - až na 25 miliónov rubľov.

Od roku 2004 je Staltekhinvest LLC vlastnený spoločnosťami Ascotfinance LLC a Promsbytinvest LLC, registrované na rovnakej adrese ako Staltekhinvest: Moscow, st. Dubinskaya, 44A. Promsbytinvest vlastní partnerka Julie Zverevovej v Milikon Service LLC Olga Borisova. Podiel dcéry Igora Levitina v Milikon Service pripadol spoločnosti Ascotfinance LLC, jej spoluzakladateľmi boli registrovaní Promsbytservis a riaditeľ Milikon Service Vyacheslav Rezchikov.

Podľa SPARK-Interfax rodina Igora Levitina prostredníctvom Staltekhinvest LLC spolu s Promsbytinvest LLC a podnikateľom Rezchikovom vlastnila spoločnosť Dormashinvest CJSC, ktorá sa špecializuje na stavbu ciest a výrobu dielov pre vozidlá. Predseda predstavenstva holdingu "Dormashinvest" - Vyacheslav Rezchikov.

Počas verejnej služby Igora Levitina prekročili ročné príjmy Dormashinvest CJSC podľa SPARK-Interfax 1 miliardu rubľov. - nepočítajúc finančnú výkonnosť pridružených spoločností meranú číslami podobného poradia.

Podnik Levitin, ktorý je priateľský k rodinám, získal prostriedky aj z položiek štátneho rozpočtu, ktoré dohliadalo ministerstvo dopravy. V roku 2009 finančná a stavebná spoločnosť MostGeoCentre LLC (predtým vo vlastníctve Dormashinvest CJSC, potom bol podiel prevedený na NPO GeoMostProekt LLC - ten je majetkom Ritm CJSC, ktorého generálnym riaditeľom bol Vyacheslav Rezchikov) štátnu zmluvu za 285 mil. rubľov, pričom sa zaviazala zrekonštruovať svahy kanála č. 285. Zákazník formalizoval federálny štátny jednotný podnik „Kanál pomenovaný po Moskve“ pod jurisdikciou ministerstva dopravy. V roku 2008 dosiahli celkové príjmy MostGeoCentre zo zmlúv viac ako 6 miliárd rubľov.

Dormashinvest Group má obchodné záujmy na trhu služieb železničnej dopravy a práčovne, ktoré poskytujú posteľnú bielizeň pre cestujúcich ruských železníc. Vlastnila spoločnosti Passengerservice LLC a Passenger Service CJSC, ktorých príjmy v roku 2008 presiahli 20 miliónov rubľov. Ďalším zakladateľom spoločnosti Passenger Service bol súkromný dopravný holding N-Trans (predtým CJSC Severstaltrans), v ktorom minister dopravy zastával vedúce pozície ako podnikateľ.

Vplyv na podnikanie: Vlastnícka štruktúra N Trans LLC je skrytá – vlastníkom spoločnosti je offshore Transportation Investment Holding Ltd, registrovaná na Cypre. V tejto súvislosti nie je možné doložiť tlačou zverejnenú verziu, že ministrom dopravy zostáva akcionárom skupiny N-trans, kde pôsobil podnikateľ Igor Levitin. Podľa zákona je možné určiť konečných vlastníkov len na žiadosť polície.

Z oficiálnych vyjadrení N-trans je známe, že osoby určujúce jej aktivity čiastočne vlastnia (od roku 2010 – spolu s džudistickým partnerom Vladimira Putina Arkadym Rotenbergom) ďalšiu cyperskú spoločnosť Mark O'Polo Investments Ltd. Táto offshore spoločnosť podľa SPARK-Interfax vlastní hlavný podiel v Mostotrest OJSC. Tá vlastní viac ako 50 % akcií spoločnosti Inzhtransstroy Corporation LLC a viac ako 50 % akcií spoločnosti Transstroymekhanizatsiya OJSC. Mladšími partnermi majiteľa N-trans v týchto dvoch podnikoch sú členovia rodiny Efima Basina, ktorý bol v posledných desaťročiach považovaný za najbližšieho dôverníka Igora Levitina.

Spoločný príjemca, ktorý prostredníctvom tohto offshore systému vlastní akcie v N-trans, Mostotrest, Inzhtransstroy a Transstroymekhanizatsiya, operuje s významnými finančnými zdrojmi. Posledné tri organizácie posledné roky dostal z ruského rozpočtu sumu porovnateľnú s kapitálom podnikateľov najlepšie hodnotených magazínom Forbes.

Podľa SPARK-Interfax len pre mimoriadne veľké prepravné zmluvy v rokoch 2005-10. JSC Mostotrest by mal byť prevedený štátom asi 80 miliárd rubľov. - viac ako 2,5 miliardy USD. Táto suma je rozdelená medzi položky financovania olympijských športovísk v regióne Soči-Adler, diaľnice Don a M-27 Dzhubga-Soči, petrohradského okruhu (KAD), M-6 Kaspické federálne diaľnice, M-7 "Volga", M-9 "Baltic", M-10 "Rusko".

Podľa neúplných údajov sa celkový objem zmlúv, ktoré uzavreli štruktúry ministerstva dopravy s Inzhtransstroy, blíži k 3,5 miliardám dolárov federálneho významu, vrátane trás vedúcich do olympijského centra v Soči. V zozname zmlúv je okruh Petrohrad, Amurská magistrála, M-1 Bielorusko, M-4 Don, M-5 Ural, M-9 Baltiya, M-10 Rusko diaľnice, letiská v r. Nižný Novgorod, Ufa, Adler, moskovský letecký uzol, ktorý vybavuje potrubný systém východná Sibír – Tichý oceán (ESPO).

OAO Transstromekhanizatsiya bolo z rozpočtu vyčlenených približne 500 miliónov dolárov. Spoločnosť sa zaoberala rekonštrukciou letiska Soči-Adler, letiska v Ufe a diaľnice M-5 Ural. Medzi zákazníkov patrí Federálna agentúra pre leteckú dopravu (Rosaviatsiya), Federálna štátna inštitúcia „Avtomagistral“ a ďalšie federálne orgány podriadené ministerstvu dopravy.

Všetky uvedené údaje nezahŕňajú hlavné zmluvy s pridruženými spoločnosťami. Pre predbežné posúdenie je potrebné zvážiť históriu aktivít Petrohradskej LLC "Dorstroyproekt". Príjemca spomínaných cyperských offshore spoločností získal 100% podiel v tejto spoločnosti prostredníctvom Transstroymekhanizatsiya OJSC. V rokoch 2007-08 Dorstroyproekt podpísal zmluvy so štruktúrami ministerstva dopravy, príjmy spoločnosti za rok 2008 presiahli 2,15 miliardy rubľov. V roku 2009 bol na Dorstroyproekt vyhlásený konkurz, bolo začaté konkurzné konanie.

Majitelia holdingu N-Trans tiež vlastnia 50 % spoločnosti LLC North-Western Concession Company, ktorá kladie trasu Moskva – Petrohrad cez les Chimki. Predtým mal pôsobiť ako investor európska banka rekonštrukcie a rozvoja (EBOR), následne bolo financovaním zverené konzorcium Vnesheconombank (VEB) a Sberbank - obe ruské štruktúry patria štátu. Odmietnutie EBOR zúčastniť sa na projekte bolo spôsobené viacerými faktormi, vrátane dlhotrvajúcich verejných protestov, politického korupčného škandálu a kritiky zo strany environmentálnych skupín.

Podľa správy medzinárodnej monitorovacej organizácie Transparency International by výstavba tejto diaľnice a výrub lesa Chimki mohli skrývať osobný záujem ministra dopravy Igora Levitina. Dohodu so spoločnosťou North-Western Concession Company LLC podpísala Federálna cestná agentúra (Rosavtodor) podriadená ministerstvu dopravy. Zdôvodnením projektu bol dopravný kolaps, ku ktorému došlo na Leningradskej diaľnici v júni 2006. Podľa výsledkov auditu Generálnej prokuratúry Ruskej federácie boli porušenia v práci moskovskej vlády a Rosavtodora označené ako príčina krízy.

Podľa lídrov ekologických protestov v Chimki „bol kolaps zinscenovaný zámerne a s najväčšou pravdepodobnosťou to bolo v hĺbke ministerstva dopravy – ako hlavného záujemcu o získanie európskych peňazí na výstavbu cesty“. V roku 2011 Evgenia Chirikova, šéfka hnutia Chimki Forest, verejne obvinila Igora Levitina, že má „očividné korupčné záujmy“. » organizovaním demonštrácie ministerstva dopravy. Neskôr krátky čas V Chirikovej kancelárii bola vykonaná policajná prehliadka a zabavenie dokumentov, ktoré podľa aktivistky nariadil minister Levitin.

Počas rúbania lesa Chimki boli najatí strážcovia zapojení do bitia protestujúcich miestnych obyvateľov. Obeťami útokov boli Michail Beketov, šéfredaktor denníka Chimkinskaja pravda, Vitalij Kuzmin, novinár denníka Civil Accord, Konstantin Fetisov, ekológ a ďalší odporcovia projektu, za ktorým loboval Igor Levitin.

rodina:

manželka, Natalya Igorevna Levitina, žena v domácnosti. Podľa správ z médií dohliada na prácu vydavateľstva Pan-press Publishing House LLC, ktorá je súčasťou Dormashinvest. Príjem Igora Levitina za rok 2010 predstavoval 22,66 milióna rubľov, príjem jeho manželky - 0,76 milióna rubľov. Manželia vlastnia dve pôda s rozlohou 0,23 a 0,17 hektára, 544 metrový súkromný dom, 118 metrový byt a autá - Mercedes S350 a Mercedes B200. Nehnuteľnosti a autá patria výlučne Igorovi a Natalyi Levitinovým, v dome a pozemkoch je podiel každého z nich 1/3. Zvyšná tretina môže byť majetkom Julie Zverevovej.

dcéra, Julia Igorevna Zvereva (Levitina). Je docentom na Katedre sociológie a politológie Moskovskej štátnej univerzity humanitných vied pomenovanej po M. A. Sholokhovovi, autorovi Ph.D. občianska spoločnosť v koncepciách ruských liberálov“. Podnikala, bola zakladateľkou dopravných spoločností Milikon Service a Staltechinvest. Podľa názoru mediálne kritických voči rodine Levitinovcov „úlohu partnerov dcéry ministra dopravy možno porovnať s ekonomickou funkciou Eleny Baturinovej v obchodných aktivitách bývalého primátora Moskvy Jurija Lužkova. ." V roku 2010 v rozhovore pre noviny Vedomosti hovorila Julia Zvereva o predaji svojich aktív.

Blízki priatelia:

Spolumajiteľ korporácie Inzhtransnstroy a holdingu Transmechanizatsiya, bývalý námestník ministra výstavby ZSSR Povodie Yefim- jeden z najstarších osobných priateľov Igora Levitina. Podľa ministra sa zblížil s Kotlinou počas kladenia Bajkalsko-amurskej hlavnej línie (BAM), keď pôsobil ako vojenský veliteľ na stanici Urgal.

Partnerom Efima Basina v Inzhtranstroy Corporation LLC je jeho syn Oleg Basin. Otec a syn sú partnermi neznámeho príjemcu cyperských offshore spoločností v Transstroymekhanizatsiya OJSC a niekoľkých ďalších obchodných štruktúr, prostredníctvom ktorých sa distribuuje federálny rozpočet podľa projektov ministerstva dopravy na výstavbu a rekonštrukciu diaľnic, kotvenie terminály, pristávacie dráhy, letiská.

Oleg Basin je zakladateľom spoločnosti SDS-D LLC, ktorú vlastní cyperská offshore spoločnosť Fikifolia Investments Ltd. V rokoch 2007-10 „SDS-D“ dostala cez Spolkovú štátnu inštitúciu „Správa diaľnice Moskva – Petrohrad“ podriadenú ministerstvu dopravy cez 4 miliardy rubľov. Obsahom zmlúv je výstavba diaľnic M-10 „Rusko“ a M-9 „Pobaltie“. Kto v súčasnosti vlastní Fikifolia Investments Ltd, nie je známe.

V rokoch 1995-96 Efim Basin sa ako minister výstavby Ruskej federácie, ako sa uvádza v jeho oficiálnej biografii, „podieľal na oživení hospodárstva Čečenskej republiky“. Kontrola nad míňaním najväčších transferov pridelených v rámci tohto programu bola zjavne nemožná - kvôli zničeniu údajne obnovených zariadení počas prvej čečenskej vojny a potom existencii separatistickej Ichkerie v regióne, ktorý nebol kontrolovaný federálnymi orgánmi.

Novaya Gazeta odkazuje na túto skúsenosť v kontexte komerčné aktivity Kotlina v Soči. V decembri 2009 búrka strhla infraštruktúru nákladného prístavu vybudovaného pre olympijské hry v roku 2014 neďaleko rieky Mzymta. Zmluvu na obnovu zničeného prístavu získala spoločnosť Inzhtransstroy Corporation LLC

Igor Levitin zohral významnú úlohu v boji o prístavné majetky vo Fínskom zálive vrátane Petrohradu.

Vymenovanie nového ministra dopravy a komunikácií Ruskej federácie v roku 2004 sa zhodovalo s definitívnym odchodom členov sprievodu z riadiacich orgánov Sea Port of St. Petersburg OJSC. Iľja Traber. Podľa medializovaných informácií sa Igor Levitin s týmto podnikateľom zoznámil v druhej polovici 90. rokov, keď pracoval v spoločnosti Severstaltrans a dohliadal na obchodné projekty súvisiace s prístavom Petrohrad.

Iľja Traber je podľa monackej polície „spojený s tambovským zločineckým gangom“ (príslušné materiály sú zverejnené na webovej stránke Novaya Gazeta). V ruských médiách sa o ňom hovorí v publikáciách o pašovaní starožitností a drog, majetkových konfliktoch okolo biznisu s pohonnými hmotami a množstve nájomných vrážd v Petrohrade a Vyborgu. Tieto odkazy sú často dohadnej povahy, pretože zmiznutie spisov nie je nezvyčajné.

Významná časť týchto trestných činov súvisí s prerozdeľovaním majetku spoločnosti JSC „Námorný prístav St. Petersburg“. Podľa svedectva bývalého poslanca Štátnej dumy Vjačeslava Ševčenka (zastreleného v roku 2003), keď sa snažil naštudovať problematiku reorganizácie riadenia tohto podniku, „prišli ku mne dvaja banditi z Traberu, ktorí sa mi vyhrážali, že ak sa objavím v r. znovu prístav, potom mi bude sekerou odseknutá hlava“ (svedectvo vydané Novaya Gazeta).

Od roku 1997 do roku 2004 bolo zabitých niekoľko podnikateľov a manažérov zapojených do konfliktov v okolí prístavu. Medzi nimi Michail Manevič, predseda Výboru pre správu majetku mesta Petrohrad, Nikolay Shatilo, vedúci bezpečnostnej služby Promstroibank, Vitold Kaidanovich, riaditeľ Severozápadného colného terminálu, kapitán námorného prístavu Petrohrad Michail Sinelnikov , jeho bezpečnostný asistent Sergej Boev.

Keď sa obchodníkovi Traberovi a jeho spoločníkom podarilo prevziať kontrolu nad bývalým štátnym majetkom, vlastnili OJSC „Sea Port of St. Petersburg“ prostredníctvom lichtenštajnského offshore „Nasdor Incorporated“. Následne bol prístav predaný, v súčasnosti patrí Vladimírovi Lišinovi.

Napriek opusteniu kotviacich terminálov si Port Fleet CJSC zriadená spoločnosťou Nasdor Incorporated za symbolickú cenu 204 000 USD ponechala hlavnú časť ťažnej flotily pridelenej prístavu. Komerční konkurenti prostredníctvom OJSC „Baltic Fleet“ oficiálne ponúkli 2 milióny dolárov za prenájom týchto štátnych remorkérov, ale ministerstvo dopravy nebolo proti prijatiu flotily spoločnosťou Ilya Trabera. Naopak, za Igora Levitina bol zaznamenaný aktívny prienik osôb blízkych Traberovi do systému ministerstva dopravy, menovaných na kľúčové vládne posty.

Konkrétne, petrohradskú pobočku FSUE „Rosmorport“ viedol Anatolij Savkin, bývalý riaditeľ Port Fleet CJSC, a jeho syn Evgeny Savkin sa stal riaditeľom CJSC. Podnik Savkina mladšieho čoskoro dostal veľkú zákazku od štátnych štruktúr priemyslu Savkina staršieho na vyčistenie vôd Fínskeho zálivu od mastných vôd.

V roku 2007 spoločnosť Port Fleet CJSC a ďalšie právnické osoby kontrolované tímom Ilya Trabera získali strojárstvo Baltic Ship Mechanical Plant. Tento podnik má vlastné kotviace stojany, združujúce časť prístavných zariadení v oblasti Petrohradu. BSMZ založil NEB - Towing Service LLC. Spolu s Port Fleet táto spoločnosť prevzala odťahové operácie.

Bývalý zamestnanec Ilju Trabera (v 90. rokoch – generálny riaditeľ JSC „Námorný prístav St. Petersburg“) Igor Rusu v roku 2005 sa stal vedúcim spoločnosti Ust-Luga Company OJSC, vytvorenej na realizáciu programu výstavby prístavu s rovnakým názvom pod dohľadom ministerstva dopravy.

V roku 2008 bol Rusu presunutý na pozíciu zástupcu vedúceho oddelenia podriadeného Igorovi Levitinovi federálna agentúra námorná a riečna doprava (Rosrechmorflot). Dodávkou softvéru a elektroniky pre námornú a riečnu dopravu bola podľa tlače poverená Petrohradská CJSC "Transas", zriadená obžalovanými v trestnej veci podľa čl. 198 Trestného zákona Ruskej federácie (daňové úniky). Len v septembri až decembri 2010 podľa SPARK-Interfax Transas podpísal s Rosrechmorflot 19 zmlúv, ktorých celková hodnota presiahla 1,4 miliardy rubľov.

Igor Rusu je od roku 2009 šéfom FSUE Rosmorport, organizácie poverenej ministerstvom dopravy správou federálneho majetku v ruských prístavoch a distribúciou multimiliardových kontraktov na výstavbu prístavných zariadení vrátane projektu Ust-Luga.

Ďalší známy Igora Rusu, Igora Levitina a Iľju Trabera je predsedom predstavenstva spoločnosti OAO Ust-Luga Company. Valery Izraylit, V minulosti viackrát odsúdený za rôzne trestné činy.

Stavebné a bagrovacie práce v oblasti činnosti Izraylit previedlo oddelenie do Rusu na Industrial and Construction Partnership OJSC a Northern Dredging Company LLC. Podľa neúplných údajov tieto firmy dostali v rokoch 2008-10. cez FSUE "Rosmorport" objednávky na viac ako 10 miliárd rubľov. Podľa SPARK-Interfax je spoločnosť Severnaya Dredging Company vo vlastníctve Industrial and Construction Partnership, ktorej hlavný balík akcií kontroluje spoločnosť BPF, ktorú vlastní OJSC Ust-Luga Company. Vadim Shlom, obchodný partner Valeryho Izraylita v mnohých podnikoch, patrí medzi pridružené spoločnosti Partnerstva pre priemyselnú výstavbu.

Ďalším dodávateľom prác v Ust-Luga je CJSC „Baltic Dredging Company“, do ktorej FSUE „Rosmorport“ previedla viac ako 2 miliardy rubľov. Vlastník tejto právnickej osoby nie je známy, ako zakladateľ je uvedená zrušená spoločnosť Baltgazkomplektimpeks LLC. CJSC "Baltic Dredging Company" do roku 2010 bola registrovaná na adrese: St. Petersburg, st. Gapsalskaya, 5, písmeno "A". Nachádza sa tam aj LLC SpetsMontazhStroy, do ktorej sa FSUE Rosmorport zaviazal previesť viac ako 100 miliónov rubľov. Tento súkromný podnik patrí cyperskej offshore spoločnosti Technics Maritime Investments Ltd, jej konečný vlastník je skrytý.

Podobne je ťažké identifikovať vlastníka spoločnosti JSC Ust-Luga Company, ktorá kontroluje tento štátom financovaný projekt prostredníctvom lichtenštajnského offshore Investport Holding Establishment. Existuje nejaký dôvod domnievať sa, že Valery Izraylit patrí medzi offshore príjemcov. Spoločnosť Ust-Luga má v súčasnosti dlh v miliardách dolárov, ktorý bude pravdepodobne splatený tak či onak na úkor federálnych fondov.

V roku 2009 bol podnikateľ, spolumajiteľ Volgo-Balt Transport Holding Limited vymenovaný za námestníka ministra Igora Levitina. Viktor Olersky. Spoločnosť OJSC North-Western River Shipping Company a OJSC Shipping Company Volga Shipping Company, ktoré boli zahrnuté do tohto holdingu, získali Olersky, ako písali médiá, s pomocou svojho najbližšieho partnera, člena Rady federácie z Baškirskej republiky. , Igor Izmestyev. Boj o tento majetok bol sprevádzaný vraždami spáchanými členmi organizovanej zločineckej skupiny „Kingisep“. Za tieto zločiny, ako aj za päť pokusov o vraždu, vrátane pokusu o likvidáciu syna prezidenta Baškirska Urala Rakhimova, bol Izmestyev v roku 2010 odsúdený na doživotie. 26 členov organizovanej zločineckej skupiny "Kingisepp" v rokoch 2007-10. odsúdený na tresty od 4,5 do 23 rokov. Viktor Olersky nebol obvinený.

Stálymi príjemcami zmlúv od orgánov podriadených ministerstvu dopravy sú podľa SPARK-Interfax, ZAO StroyETON, OOO REP Masterovoy, OOO Stroy-Deko a ďalšie komerčné štruktúry pridružené k zakladateľovi moskovských bezpečnostných agentúr Caligula M a Krechet SB“ Andrej Kuznecov. V rokoch 2007-10 jeho spoločnosti podpísali 14 zmlúv so štruktúrami ministerstva dopravy za viac ako 100 miliónov rubľov. Napriek zásahu Federálnej protimonopolnej služby ministerstvo dopravy služby týchto právnických osôb neodmietlo.

Kuznecovove firmy dostávali zákazky najmä prostredníctvom Federálnej služby pre dohľad nad dopravou (Rostransnadzor). Ten istý orgán previedol právo objednávať a rezervovať vstupenky pre vlastných zamestnancov na súkromné ​​spoločnosti - v rámci zmluvy bolo z rozpočtu prevedených 4,5 milióna rubľov. Je charakteristické, že dodávatelia sa menili spolu s vedúcimi spoločnosti Rostransnadzor. V rokoch 2008-09 (službu viedol Nikolaj Lyamov), operácie s lístkami mal na starosti V.I.P. Služba“. Pri herectve Vedúci Rostransnadzor Alexander Kasyanov, bola nahradená Altair Group of Companies LLC. V oboch prípadoch sa do súťaže o poskytnutie služieb zapojila len víťazná firma.

Rostransnadzor zároveň v roku 2009 podpísal niekoľko zmlúv podľa zákona o verejnom obstarávaní, čo v novinároch Novej Gazety vzbudilo podozrenie z korupčnej zložky. Jednou z týchto zmlúv bola objednávka na 19 miliónov rubľov. o „rozvoji systému kontroly a dohľadu nad požiarna bezpečnosť» so spoločnosťou ApScale Soft LLC. Táto organizácia nemá skúsenosti s podobnou prácou, spoločnosť LLC bola následne zaradená Federálnou protimonopolnou službou do registra bezohľadných dodávateľov, rozhodnutie Moskovského arbitrážneho súdu zaviedlo dohľad v spoločnosti.

Ďalším príkladom je Transport Security and Logistics LLC in - gg. uzavrela päť zmlúv s Rostransnadzorom, ktorých celková cena presiahla 12,5 milióna rubľov. Štyri z nich sa venujú vykonávaniu bližšie nešpecifikovaných „výskumných a vývojových prác“. Piaty sa týka „vývoja špeciálneho softvéru na udržiavanie a udržiavanie aktuálneho jednotného zoznamu subjektov dopravného komplexu, voči ktorým Rostransnadzor vykonáva štátne kontrolné (dozorné) opatrenia“. Tlač poznamenala, že táto úloha sa plne zhoduje s funkčným účelom programu Excel, ktorého náklady sa líšia od ceny zákazky o niekoľko rádov.

V roku 2008 Igor Levitin nahradil Viktora Ivanova vo funkcii predsedu predstavenstva OAO Aeroflot - Russian Airlines. V roku 2010 bol Andrei Kalmykov, Levitinov poradca, majiteľ cestovnej spoločnosti Sunrise, vymenovaný za obchodného riaditeľa leteckého dopravcu. Manželka podnikateľa Oksany Kalmykovej je dcérou člena predstavenstva Nordavie a jedného z lídrov Aeroflotu Jurija Fadeeva. Po vymenovaní Kalmykova, iniciovaného ministrom dopravy, elektronické aukcie Aeroflotu na bloky sedadiel pre cestujúcich pre touroperátorov pravidelne vyhrávala Sunrise Tour Group. Zástupcovia Aeroflotu zároveň podľa médií otvorene manipulovali s výsledkami aukcie. Legálne Andrey Kalmykov v posledné mesiace nesúvisiace s týmito súkromnými ekonomickými subjektmi. Vlastníkom spoločnosti Sunrise Asset Management LLC, ktorá zahŕňa Sunrise Tour Group, je jeho matka Evgenia Kalmyková. Podiely v Sunrise Audit Service a SanExpressTravel sú registrované na meno Oksana Kalmykova.

Bývalý minister dopravy, poradca prezidenta Ruskej federácie Igor Levitin bol vymenovaný za asistenta prezidenta Vladimira Putina. Informovala o tom tlačová služba Kremľa, príslušný dekrét podpísala hlava štátu. Pán Levitin pôsobil ako prezidentský poradca od mája minulého roka.

Vladimir Putin podpísal príslušný dekrét, ktorým prepustil pána Levitina z jeho predchádzajúceho postu. Igor Levitin bol dodnes poradcom hlavy štátu, na tento post nastúpil 22. mája minulého roka. Pripomeňme, že v tom čase sa za ním do Kremľa okamžite presunuli viacerí ministri z vlády Vladimíra Putina. Asistentmi prezidenta sa však stali Tatyana Golikova, Andrey Fursenko, Elvira Nabiullina, Igor Shchegolev, zatiaľ čo pán Levitin zaujal menej významnú pozíciu poradcu.

Ako asistent prezidenta bude s najväčšou pravdepodobnosťou dohliadať v Kremli na tie záležitosti, pre ktoré Jurij Trutnev, ktorý bol 31. augusta vymenovaný za podpredsedu vlády a prezidentského vyslanca pre Ďaleký východ. Agentúre RIA Novosti o tom informoval tlačový tajomník hlavy štátu Dmitrij Peskov. "Ešte treba urobiť úpravy v rozdelení povinností, ale vzhľadom na to, že bol vymenovaný do funkcie prezidentského asistenta po odchode Trutneva, je vysoko pravdepodobné, že bude zodpovedný za záležitosti, na ktoré Trutnev dohliadal," povedal Peskov.

Jurij Trutnev dohliadal najmä na odbor zabezpečovania činnosti Štátnej rady. Nariadenie o tomto oddelení bolo schválené 21. augusta. Do jeho pôsobnosti patrila informačná a analytická podpora pracovných ciest prezidenta, príprava materiálov o vývoji štátnej politiky „v oblasti sociálno-ekonomického rozvoja subjektov Ruskej federácie a obcí“ a o delimitácii právomocí medzi federálnymi , regionálne a miestne orgány. Medzi funkcie manažmentu zároveň patrilo „pripravovať návrhy prezidentovi a vedúcemu prezidentskej administratívy v otázkach politického plánovania“.

„Asistent a poradca prezidenta sú v princípe hodnosti na rovnakej úrovni, rozdiel je v tom, že asistenti majú skutočnú prácu a poradca je skôr taká sinekúra; pozíciu, ktorá pripomína titul,“ hovorí politológ Vladimir Pribylovský. Podľa neho prezident po tom, čo pána Levitina vymenoval za poradcu, ho poslal do zálohy, „lebo ho nebolo kam zaradiť“, a teraz dostane exminister dopravy skutočnú prácu, „hoci nie je známe, či to chce získať." „Zdá sa, že predná časť práce sa uvoľnila, kde by mohol uviaznuť Igor Levitin, a predtým sa rozhodlo, že prácu, ktorú teraz Levitin dostane, by mal dostať Jurij Trutnev,“ domnieva sa politológ. Poznamenal, že je "dosť ťažké" prísť na to, prečo v roku 2012 jeden exminister dostal skutočnú prácu, zatiaľ čo ďalší bol poslaný "na čestnú pozíciu". "S najväčšou pravdepodobnosťou teraz usúdili, že Levitin si zaslúži pozíciu asistenta," zhrnul Vladimir Pribylovsky.

Levitin Igor Evgenievich

Narodený 21. februára 1952 v obci Čebrikovo v Odeskej oblasti. Po službe v armáde v roku 1973 absolvoval Vojenskú školu železničných vojsk a vojenských komunikácií v Leningrade, v roku 1983 - Vojenskú akadémiu logistiky a dopravy. V rokoch 1983 až 1985 pôsobil ako vojenský veliteľ železničného úseku a stanice Urgal v BAM, v rokoch 1985 až 1994 pôsobil na Moskovskej železnici ako vojenský veliteľ úseku, zástupca veliteľa vojenských spojov. V roku 1996 prešiel pracovať do CJSC Severstaltrans (dnes skupina N-Trans), v rokoch 1998 až 2004 bol zástupcom generálneho riaditeľa spoločnosti, 9. marca 2004 bol vymenovaný za ministra dopravy a spojov, od 20. mája 2004 - minister dopravy. Od 22. mája 2012 pôsobil ako poradca ruského prezidenta Vladimira Putina. Kandidát ekonomických vied. Ženatý, má dcéru.

MOSKVA 2. septembra - RIA Novosti. Ruský prezident Vladimir Putin vymenoval svojho poradcu, bývalého ministra dopravy Igora Levitina, za svojho asistenta, informovala v pondelok tlačová služba Kremľa.

„Prezident Ruska Putin podpísal dekrét o vymenovaní Levitina za asistenta prezidenta Ruskej federácie a uvoľnil ho z funkcie,“ píše sa v správe.

Tlačový tajomník prezidenta Dmitrij Peskov: "Ešte je potrebné urobiť úpravy v rozdelení povinností, ale vzhľadom na to, že bol menovaný do funkcie prezidentského asistenta po Trutnevovom odchode, je vysoko pravdepodobné, že bude zodpovedný za záležitosti, ktoré Trutnev dohliadal."

V súlade s rozdelením povinností bol Trutnev ako asistent prezidenta zodpovedný za otázky prostredníctvom Štátnej rady a regionálnej politiky.

Čím je známy Igor Levitin?

Igor Jevgenjevič Levitin sa narodil 21. februára 1952 v obci Čebrikovo v Odeskej oblasti (Ukrajina). Od roku 1985 do roku 1994 pracoval Igor Levitin na Moskovskej železnici ako vojenský veliteľ sekcie a potom bol vymenovaný za zástupcu vedúceho vojenskej komunikácie. 9. marca 2004 bol vymenovaný za vedúceho Ministerstva dopravy a spojov Ruskej federácie. 20. mája 2004 sa stal ministrom dopravy Ruska. 12. mája 2008 bol Levitin opäť vymenovaný do funkcie ministra dopravy Ruskej federácie vo vláde Vladimíra Putina. Od 21. mája 2012 pôsobí ako poradca prezidenta Ruskej federácie.

Deklarovaný príjem Levitina za rok 2012 dosiahol 18,6 milióna rubľov.

Ako Levitin prišiel do Kremľa

Po schválení nového kabinetu 22. mája 2012 prezident Vladimir Putin dekrétom vymenoval kľúčových členov svojej administratívy. Po expremiérovi, ktorý sa vrátil do Kremľa, tam odišla pracovať aj väčšina ministrov, ktorí s Putinom spolupracovali počas premiérovania. Títo ľudia v predchádzajúcej vláde dohliadali na najdôležitejšie reformy. Putinovým poradcom sa stal bývalý minister dopravy Igor Levitin. Viacerí politológovia sa vtedy vyjadrili, že pozícia prezidentského poradcu je „dôchodcovská“ a na nič nemá vplyv.

1952

S 1970

IN 1973 1983

S 1973 Autor: 1976 1976 Autor: 1980 ročník - v Južnej skupine síl.

S 1983 Autor: 1985

S 1985 Autor: 1994

↓

Igor Evgenievich Levitin sa narodil 21. februára 1952 rokov v obci Tsebrikovo, Odeská oblasť.

S 1970 rokov slúžil v ozbrojených silách.

IN 1973 absolvoval Školu vojenských železničných vojsk a vojenských spojov v Leningrade. IN 1983 ročník - Vojenská akadémia logistiky a dopravy.

Špecialita "dopravný inžinier".

S 1973 Autor: 1976 slúžil rok vo vojenskom obvode Odessa na Prydniprovskej železnici, 1976 Autor: 1980 ročník - v Južnej skupine síl.

S 1983 Autor: 1985 rok pôsobil ako vojenský veliteľ železničného úseku a stanice Urgal na BAM. Zúčastnil sa dokovania „Zlatého odkazu“.

S 1985 Autor: 1994 rok pracoval na Moskovskej železnici ako vojenský veliteľ sekcie a potom ako zástupca vedúceho vojenskej komunikácie.

S 1996 Autor: 2004 rok pracoval pre Severstaltrans CJSC, 1998 rokov - námestník generálneho riaditeľa spoločnosti. Dohliadal na problematiku dopravného inžinierstva, železničnej dopravy a práce námorných prístavov.

9. marca 2004 bol vymenovaný za ministra dopravy a komunikácií Ruskej federácie. Vyhláška vlády Ruskej federácie z 11. júna 2004 Ministerstvo dopravy a spojov sa transformovalo na ministerstvo dopravy, Levitin bol vymenovaný za ministra dopravy Ruskej federácie.

Od druhej polovice septembra 2004 roka - predseda predstavenstva OJSC Sheremetyevo International Airport.

Koncom februára 2004 roku, krátko pred prezidentskými voľbami, bola rozpustená vláda Michaila Kasjanova. Za nového predsedu bol vymenovaný Michail Fradkov. Vo vláde, ktorú vytvoril, 9. marca viedol Igor Levitin Ministerstvo dopravy a spojov Ruskej federácie, ktoré vzniklo v rámci administratívnej reformy. Prečo Levitin dostal taký významný nárast, nie je s určitosťou známe.

Prvá Fradkova vláda pracovala len dva mesiace a V. ju odvolal 12. marca na druhé funkčné obdobie.

12. mája začal Fradkov zostavovať novú vládu. Oznámil obnovenie ministerstva informačných technológií a komunikácií, ktoré viedol Leonid Reiman a Levitin (od 20. mája) sa stal šéfom ministerstva dopravy Ruskej federácie.

Vo vláde Viktora Zubkova, ktorá vznikla 14. septembra 2007 ročníka si Igor Levitin udržal svoju pozíciu.

12. mája 2008 Prezident Ruska vytvoril nové zloženie vlády. Vo vláde si Igor Levitin opäť udržal svoju pozíciu.

Koncom októbra 2008 Igor Levitin bol zvolený za predsedu predstavenstva OJSC Aeroflot, jedného z najväčších ruských leteckých dopravcov. Na tomto poste nahradil bývalého prezidentského asistenta Viktora Ivanova.

Napriek zákazu zákona „o vláde“ (článok 11) zastáva funkciu predsedu predstavenstva Medzinárodného letiska Sheremetyevo OJSC a Aeroflot OJSC.

Vstúpiť do Verejná rada pod vládnou komisiou pre reformu železničnej dopravy.

Je členom predstavenstva otvorenej akciovej spoločnosti United Aircraft Corporation (JSC UAC).

Po prezeraní oficiálnych stránok Aeroflotu, Šeremetěva a UAC nie je Levitin označený v zoznamoch manažmentu ani predstavenstiev.

9. októbra 2010 roku sa stal jedným zo štyroch kandidátov na post primátora Moskvy, navrhnutých prezidentovi Ruskej federácie Dmitrijovi strana "Spojené Rusko".

V Apríli 2010 roku boli zverejnené údaje deklarácií členov ruskej vlády. Levitin sa podľa zverejnených informácií v 2009 za rok zarobil viac ako 21,59 milióna rubľov. Časopis Vlast ho na základe týchto informácií zaradil medzi úradníkov, ktorých „plat je jednoznačne nižší ako polovica ich príjmu“ (zdroje príjmov v priznaní nezverejnili).

Bolo oznámené, že v podielovom vlastníctve (1/3) vedúceho ministerstva dopravy sú dva pozemky, vidiecky dom s prístavbami, byt s celkovou rozlohou 118,4 metrov štvorcových a jedno parkovacie miesto ( zdieľal s manželkou, s ktorou vlastnia dve autá Mercedes). -Benz).

Koncom marca 2011 ročníka prezidenta požadoval odchod vedúcich predstaviteľov z predstavenstiev štátnych podnikov pôsobiacich v konkurenčnom prostredí. 29. júna toho istého roku Levitin odstúpil z predstavenstva Aeroflotu.

Levitin je plukovník vo výslužbe. Kandidát politických vied, docent, prednášajúci na Moskovskej štátnej otvorenej pedagogickej univerzite. V januári 2008 roka dekrétom prezidenta Putina „za veľký prínos k rozvoju železničnej dopravy“ Levitinovi udelili medailu „Za rozvoj železníc“ a v septembri 2010 Moskovský patriarcha a All Rus' Kirill odovzdali Levitinovi cirkevný rád sv. Serafíma zo Sarova II. stupňa - za účasť ministra na rekonštrukcii kláštora Svätý Vvedenskij Tolga.

Ženatý. Dcéra Julia je špecialistka na sociológiu a právnu vedu, vyučuje na Moskovskej štátnej univerzite, venuje sa obchodu.