Zanimiva dejstva o papirnatih letalih. Kako narediti papirnato letalo? Kakšni so pogoji za dolgoročno načrtovanje letala po svetu
Papirnato letalo(letalo) - igrača letalo iz papirja. Je verjetno najpogostejša oblika aerogamija, veje origamija (japonske umetnosti zgibanja papirja). V japonščini se takšno letalo imenuje 紙飛行機 (kami hikoki; kami=papir, hikoki=letalo).
Ta igrača je priljubljena zaradi svoje preprostosti - enostavno jo je narediti tudi za začetnika v umetnosti zgibanja papirja. Najenostavnejše letalo zahteva le šest korakov, da se zloži. Tudi papirnato letalo je mogoče zložiti iz kartona.
Uporaba papirja za izdelavo igrač naj bi se začela pred 2000 leti na Kitajskem, kjer je bilo izdelovanje zmajev in letenje priljubljena zabava. Čeprav se na ta dogodek lahko gleda kot na izvor sodobnih papirnatih letal, je nemogoče z gotovostjo trditi, od kod točno izvira izum. zmaj; s časom se je pojavilo vse več lepih dizajnov, pa tudi vrst zmajev z izboljšano hitrostjo in/ali dvižnimi lastnostmi.
Najzgodnejši znani datum izdelave papirnatih letal je leto 1909. Vendar pa je najpogostejša različica časa izuma in imena izumitelja 1930, Jack Northrop je soustanovitelj korporacije Lockheed. Northrop je uporabil papirnata letala za preizkušanje novih idej med gradnjo pravih letal. Po drugi strani pa je možno, da papirnata letala znan v viktorijanski Angliji.
V zgodnjem 20. stoletju so letalske revije uporabljale slike papirnatih letal za razlago načel aerodinamike.
Brata Wright sta v svojem prizadevanju za izdelavo prvega letala za prevoz ljudi uporabila papirnata letala in krila v vetrovnikih.
2. septembra 2001 na ulici Deribasovskaya slavnemu športniku (mečevalcu, plavalcu, jadralcu, boksarju, nogometašu, kolesarju, motociklistu in avtomobilistu zgodnjega 20. stoletja) in enemu prvih ruskih letalcev in testnih pilotov Sergeju. Isaevič Utočkin (12. julij 1876, Odesa - 13. januar 1916, Sankt Peterburg) je bil odkrit spomenik - bronasti letalec, ki stoji na stopnišču hiše (ul. Deribasovskaya 22), v kateri je bil kino, ki ga je odprl Utočkin. bratje - "UtochKino" je bil lociran, razmišljal o tem, da bo lansiral papirnato letalo. Velike so zasluge Utočkina pri popularizaciji letalstva v Rusiji v letih 1910-1914. V številnih mestih je opravil na desetine demonstracijskih letov Rusko cesarstvo. Njegove lete so opazovali bodoči znani piloti in konstruktorji letal: V. Ya. Klimov in S. V. Ilyushin (v Moskvi), N. N. Polikarpov (v Orelu), A. A. Mikulin in I. I. Sikorsky (v Kijevu), S. P. Korolev (v Nižinu), P. O. Sukhoi (v Gomelu), P. N. Nesterov (v Tbilisiju) in drugi "Od mnogih ljudi, ki sem jih videl, je najsvetlejša osebnost po izvirnosti in duhu" , - je o njem zapisal urednik Odessa News, pisatelj A. I. Kuprin . O njem je pisal tudi V.V. Majakovski v pesmi "Moskva-Königsberg":
Iz risb
sedla Leonardo,
da letim
kjer rabim.
Utočkin je bil pohabljen,
tako blizu, blizu,
malo od sonca
premaknite se nad Dvinsk.
Avtorja spomenika sta odeška mojstra Aleksander Tokarev in Vladimir Glazyrin.
V tridesetih letih prejšnjega stoletja je angleški umetnik in inženir Wallis Rigby oblikoval svoje prvo papirnato letalo. Ta ideja se je zdela zanimiva več založnikom, ki so začeli sodelovati z njim in objavljati njegove papirnate modele, ki jih je bilo precej enostavno sestaviti. Omeniti velja, da je Rigby poskušal narediti ne le zanimive modele, ampak tudi leteče.
Tudi v zgodnjih tridesetih letih 20. stoletja je Jack Northrop iz korporacije Lockheed uporabil več papirnatih modelov letal in kril za namene testiranja. To je bilo storjeno pred nastankom pravih velikih letal.
Med drugo svetovno vojno so številne vlade omejile uporabo materialov, kot so plastika, kovina in les, saj so veljali za strateško pomembne. Papir je postal običajen in zelo priljubljen v industriji igrač. To je tisto, zaradi česar je papirno modeliranje priljubljeno.
V ZSSR je bilo zelo priljubljeno tudi papirno modeliranje. Leta 1959 je izšla knjiga P. L. Anokhina "Papirnati leteči modeli". Posledično je ta knjiga že vrsto let postala zelo priljubljena med modelarji. V njej je bilo mogoče spoznati zgodovino gradnje letal, pa tudi papirnega modelarstva. Vsi papirnati modeli so bili originalni, na primer lahko najdete leteči papirnati model letala Yak.
Leta 1989 je Andy Chipling ustanovil združenje Paper Aircraft Association, leta 2006 pa je potekalo prvo prvenstvo v letenju s papirnatimi letali. O neverjetni priljubljenosti tekmovanja priča število udeležencev. Prvega tovrstnega prvenstva se je udeležilo 9500 študentov iz 45 držav. In po 3 letih, ko je potekal drugi turnir v zgodovini, je bilo v Avstriji na finalu zastopanih več kot 85 držav. Tekmovanja potekajo v treh disciplinah: najdaljša razdalja, najdaljše načrtovanje in akrobatika.
Otroški film Paper Planes režiserja Roberta Connollyja je prejel veliko nagrado na avstralskem filmskem festivalu CinéfestOz. »Ta očarljiv otroški film bo všeč tudi staršem. Otroci in odrasli se igrajo čudovito. Režiserju preprosto zavidam njegovo raven in talent,« je dejal Bruce Beresford, predsednik festivalske žirije. Režiser Robert Connolly se je odločil, da bo nagrado v vrednosti 100.000 dolarjev porabil za delovna potovanja po svetu za mlade igralce, ki sodelujejo pri filmu. Film "Paper Planes" pripoveduje zgodbo malega Avstralca, ki je šel na svetovno prvenstvo v papirnatih letalih. Film je prvenec režiserja Roberta Connollyja v otroškem celovečercu.
Številni poskusi, da bi občasno podaljšali čas, ko papirnato letalo ostane v zraku, občasno vodijo do zavzemanja naslednjih ovir v tem športu. Ken Blackburn je svetovni rekord držal kar 13 let (1983-1996) in ga ponovno dosegel 8. oktobra 1998, ko je vrgel papirnato letalo v zaprt prostor, tako da je ostalo v zraku 27,6 sekunde. Ta rezultat so potrdili predstavniki Guinnessove knjige rekordov in novinarji CNN. Papirnato letalo, ki ga uporablja Blackburn, lahko uvrstimo med jadralna letala.
Obstajajo tekmovanja v letenju s papirnatimi letali, imenovana Red Bull Paper Wings. Potekajo v treh kategorijah: "akrobatika", "domet letenja", "trajanje leta". Zadnje svetovno prvenstvo je potekalo 8. in 9. maja 2015 v Salzburgu v Avstriji.
Mimogrede, 12. aprila, na dan kozmonavtike v Jalti v Ponovno lansirali papirnata letala. Na nabrežju Jalte je potekal drugi festival papirnatih letal "Vesoljske dogodivščine". Udeleženci so bili predvsem šolarji stari 9-10 let. Za sodelovanje na tekmovanjih so se postavili v vrsto. Tekmovali so v dosegu letenja, trajanju letala v zraku. Ločeno sta bili ocenjeni izvirnost modela in kreativnost oblikovanja. Novost leta so bile nominacije: "Najbolj čudovito letalo" in "Letenje okoli Zemlje". Vlogo Zemlje je igral podstavek spomenika Leninu. Kdor je porabil najmanj poskusov, da ga obleti, je zmagal. Predsednik organizacijskega odbora festivala Igor Danilov je dopisniku Krimske tiskovne agencije povedal, da so obliko projekta spodbudila zgodovinska dejstva. »Znano dejstvo je, da je Jurij Gagarin (mogoče učiteljem seveda ni bil ravno všeč, a kljub temu) v razredu pogosto lansiral papirnata letala. Odločili smo se graditi na tej ideji. Lani je bilo težje, to je bila surova ideja. Bilo je treba izmisliti tekmovanja in se celo samo spomniti, kako se sestavljajo papirnata letala,« je povedal Igor Danilov. Papirnato letalo je bilo mogoče zgraditi kar na kraju samem. Začetnim oblikovalcem letal so pomagali strokovnjaki.
  |
30. marca je paviljon Mosfilma v prestolnici gostil nacionalni finale svetovnega prvenstva v izstrelitvi papirnatih letal Red Bull Paper Wings 2012. V Moskvo so prispeli zmagovalci regionalnih kvalifikacijskih turnirjev iz štirinajstih mest Rusije. Od 42 ljudi so bili izbrani trije: Zhenya Bober (nominacija "najlepši let"), Alexander Chernobaev ("najdaljši let"), Evgeny Perevedentsev ("najdaljši let"). Ocenjen je bil nastop članov žirije, v kateri sta bila profesionalna pilota Aibulat Yakhin (major, starejši pilot Ruskih vitezov AGVP) in Dmitry Samokhvalov (vodja akrobatske ekipe First Flight, mojster športa mednarodnega razreda v letalskem modelarstvu), kot tudi VJ TV kanala A-One Gleb Bolelov.
In da lahko sodelujete na takih tekmovanjih,
Da bi vam olajšali sestavljanje letal, je podjetje za elektroniko Arrow objavilo reklamo, ki prikazuje delujoč LEGO mehanizem, ki sam zloži in izstreli papirnata letala. Video je bil namenjen predvajanju na Super Bowlu 2016. Izumitelj Artur Sacek je potreboval 5 dni, da je napravo ustvaril.
Trajanje leta v času in doseg letala bosta odvisna od številnih odtenkov. In če želite s svojim otrokom narediti papirnato letalo, ki leti dolgo časa, potem bodite pozorni na njegove naslednje elemente:
- rep. Če je rep izdelka nepravilno zložen, potem letalo ne bo letelo;
- krila. Stabilnost plovila bo pripomogla k povečanju ukrivljene oblike kril;
- debelina papirja. Za obrt morate vzeti lažji material in potem bo vaše "letalstvo" letelo veliko bolje. Prav tako mora biti izdelek iz papirja simetričen. Če pa veste, kako narediti letalo iz papirja, se vam bo vse izšlo prav.
Mimogrede, če mislite, da je modeliranje papirnatih letal tsatski-petzki, potem se zelo motite. Da razblinim vaše dvome, bom na koncu podal zanimivo, rekel bi, monografijo.
Fizika papirnato letalo
Od mene: Kljub temu, da je tema precej resna, je povedano živo in zanimivo. Avtor zgodbe se je kot oče tako rekoč maturanta zapletel v smešno zgodbo z nepričakovanim koncem. Ima izobraževalni del in ganljiv življenjsko-politični del. O naslednjem bomo govorili v prvi osebi.
Malo pred novim letom se je hčerka odločila preveriti lasten napredek in ugotovila, da je dijak fizike ob izpolnjevanju dnevnika za nazaj dal nekaj dodatnih štiric, polletna ocena pa visi med "5" in "4". Tukaj morate razumeti, da je fizika v 11. razredu stranski predmet, milo rečeno, vsi so zaposleni z usposabljanjem za sprejem in groznim izpitom, vendar vpliva na skupno oceno. Z ječečim srcem, iz pedagoških razlogov, sem bil zavrnjen, da bi posredoval - kot da se reši sam. Pripravila se je, prišla ugotovit, tam prepisala nekaj neodvisnega in dobila šestmesečno petico. Vse bi bilo v redu, toda učitelj je v okviru reševanja težave prosil, da se prijavijo na Volgo znanstvena konferenca(Univerza v Kazanu) v razdelek "Fizika" in napišite poročilo. Udeležba študenta v tej shnyagi se upošteva pri letnem certificiranju učiteljev, no, kot "potem bomo zagotovo zaključili leto." Učitelja je mogoče razumeti, normalno, na splošno dogovor.
Otrok si je naložil, šel v organizacijski odbor, vzel pravila sodelovanja. Ker je deklica precej odgovorna, je začela razmišljati in se domisliti neke teme. Seveda se je po nasvet obrnila name, najbližjega tehničnega intelektualca postsovjetskega obdobja. Na internetu je bil seznam zmagovalcev preteklih konferenc (podeljujejo diplome treh stopenj), to nas je vodilo, ni pa pomagalo. Poročila so bila sestavljena iz dveh vrst, ena je bila »nanofiltri v oljnih inovacijah«, druga pa »fotografije kristalov in elektronskega metronoma«. Zame je druga vrsta normalna - otroci bi morali rezati krastačo in ne drgniti očal za državne štipendije, vendar nismo imeli veliko idej. Moral sem upoštevati pravila, nekaj takega kot "prednost je dana samostojno delo in poskusi."
Odločili smo se, da bomo naredili kakšno smešno reportažo, vizualno in kul, brez zauma in nanotehnologij - zabavali bomo občinstvo, udeležba nam je dovolj. Čas je bil mesec in pol. Copy-paste je bilo načeloma nesprejemljivo. Po premisleku smo se odločili za temo - "Fizika papirnatega letala." Nekoč sem se otroštvo ukvarjal z letalskim modelarstvom, moja hči obožuje letala, tako da je tema bolj ali manj blizu. Treba je bilo narediti celoten praktični študij telesne orientacije in pravzaprav napisati referat. Nato bom objavil povzetek tega dela, nekaj komentarjev in ilustracij / fotografij. Na koncu bo konec zgodbe, kar je logično. Če vas zanima, bom odgovoril na vprašanja z že podrobnimi fragmenti.
Glede na opravljeno delo lahko na miselni zemljevid dodamo barvo, ki označuje dokončanje nalog. Zelena označuje točke, ki so na zadovoljivi ravni, svetlo zelena - vprašanja, ki imajo nekatere omejitve, rumena - prizadeta območja, vendar niso ustrezno razvita, rdeča - obetavna, ki potrebujejo dodatne raziskave (financiranje je dobrodošlo).
Izkazalo se je, da ima papirnato letalo zapleten zastoj na vrhu krila, ki tvori ukrivljeno območje, podobno popolnemu aeroprofilu.
Za poskuse so bili vzeti 3 različni modeli.
Vsa letala so bila sestavljena iz enakih listov papirja A4. Masa vsakega letala je 5 gramov.
Za določitev osnovnih parametrov je bil izveden preprost eksperiment - let papirnatega letala je posnela video kamera na ozadju stene z metričnimi oznakami. Ker je interval sličic za snemanje videa (1/30 sekunde) znan, je hitrost drsenja enostavno izračunati. Glede na padec nadmorske višine se na ustreznih okvirjih nahaja drsni kot in aerodinamična kakovost letala.
V povprečju je hitrost letala 5–6 m/s, kar ni tako malo.
Aerodinamična kakovost - približno 8.
Za poustvarjanje pogojev letenja potrebujemo laminarni tok do 8 m/s in sposobnost merjenja vzgona in upora. Klasičen način taka raziskava je vetrovnik. V našem primeru situacijo poenostavi dejstvo, da je samo letalo majhnih mer in hitrosti ter ga je mogoče neposredno postaviti v cev omejenih dimenzij, zato nas ne ovira situacija, ko se pihani model po velikosti bistveno razlikuje od original, ki zaradi razlike v Reynoldsovih številih zahteva kompenzacijo med meritvami.
S prerezom cevi 300x200 mm in pretokom do 8 m / s potrebujemo ventilator z zmogljivostjo najmanj 1000 kubičnih metrov / uro. Za spreminjanje pretoka potrebujete regulator hitrosti motorja, za merjenje pa anemometer z ustrezno natančnostjo. Ni nujno, da je merilnik hitrosti digitalen, čisto mogoče se znajdemo z deformirano ploščo z razdelitvijo kotov ali tekočinskim vetromerom, ki ima večjo natančnost.
Vetrovnik je znan že dolgo, Mozhaisky ga je uporabljal pri raziskavah, Tsiolkovsky in Zhukovsky pa sta ga že do potankosti razvila sodobna tehnologija eksperiment, ki se ni bistveno spremenil.
Namizni vetrovnik je bil izveden na osnovi dovolj zmogljivega industrijskega ventilatorja. Za ventilatorjem sta nameščeni medsebojno pravokotni plošči, ki poravnata tok pred vstopom v merilno komoro. Okna v merilni komori so opremljena s steklom. V spodnji steni je izrezana pravokotna luknja za držala. Neposredno v merilni komori je nameščen rotor digitalnega anemometra za merjenje hitrosti pretoka. Cev ima na izhodu rahlo zožitev za “pospeševanje” pretoka, kar zmanjša turbulenco na račun zmanjšanja hitrosti. Hitrost ventilatorja nadzira preprost gospodinjski elektronski krmilnik.
Značilnosti cevi so se izkazale za slabše od izračunanih, predvsem zaradi neskladja med zmogljivostjo ventilatorja in značilnostmi potnega lista. Povečanje pretoka je zmanjšalo tudi hitrost v merilnem območju za 0,5 m/s. Kot rezultat največja hitrost- malo nad 5 m / s, kar pa se je izkazalo za dovolj.
Reynoldsovo število za cev:
Re = VLρ/η = VL/ν
V (hitrost) = 5m/s
L (karakteristika) = 250 mm = 0,25 m
ν (faktor (gostota/viskoznost)) = 0,000014 m2/s
Re = 1,25/ 0,000014 = 89285,7143
Za merjenje sil, ki delujejo na letalo, so bile uporabljene elementarne aerodinamične tehtnice z dvema prostostnima stopnjama na osnovi para elektronskih nakitnih tehtnic z natančnostjo 0,01 grama. Letalo je bilo pritrjeno na dveh stojalih pod pravim kotom in nameščeno na ploščadi prve tehtnice. Ti pa so bili postavljeni na premično ploščad z vzvodnim prenosom vodoravne sile na drugo tehtnico.
Meritve so pokazale, da je natančnost povsem zadostna za osnovne načine. Vendar je bilo težko popraviti kot, zato je bolje razviti ustrezno montažno shemo z oznakami.
Pri čiščenju modelov sta bila izmerjena dva glavna parametra - sila upora in dvižna sila, odvisno od hitrosti toka pod danim kotom. Družina značilnosti je bila zgrajena z dovolj realističnimi vrednostmi za opis obnašanja vsakega letala. Rezultati so povzeti v grafih z nadaljnjo normalizacijo lestvice glede na hitrost.
Model št. 1.
Zlata sredina. Dizajn je čim bližje materialu – papirju. Moč kril ustreza dolžini, porazdelitev teže je optimalna, zato je pravilno zloženo letalo dobro poravnano in nemoteno leti. Kombinacija teh lastnosti in enostavnosti sestavljanja je naredila ta dizajn tako priljubljen. Hitrost je manjša od drugega modela, vendar večja od tretje. Pri visokih hitrostih že začne motiti širok rep, ki je prej odlično stabiliziral model.
Model številka 2.
Model z najslabšimi letnimi lastnostmi. Velik zamah in kratka krila so zasnovana tako, da bolje delujejo pri visokih hitrostih, kar se tudi zgodi, vendar vzgon ne raste dovolj in letalo res leti kot kopje. Poleg tega se med letom ne stabilizira pravilno.
Model številka 3.
Predstavnik "inženirske" šole - model je bil posebej zasnovan s posebne lastnosti. Krila z visokim presečnim razmerjem sicer delujejo bolje, vendar se upor poveča zelo hitro – letalo leti počasi in ne prenese pospeševanja. Za kompenzacijo pomanjkanja togosti papirja se uporabljajo številne gube na konici krila, kar poveča tudi odpornost. Kljub temu je model zelo razkrit in dobro leti.
Nekaj rezultatov o vizualizaciji vrtincev
Če v tok vnesete vir dima, lahko vidite in fotografirate tokove, ki tečejo okoli krila. Posebnih generatorjev dima nismo imeli na razpolago, uporabljali smo dišeče palčke. Za povečanje kontrasta je bil uporabljen filter za obdelavo fotografij. Zmanjšal se je tudi pretok, ker je bila gostota dima nizka.
Pretoke lahko preučujemo tudi s kratkimi nitmi, prilepljenimi na krilo, ali s tanko sondo z nitjo na koncu.
Povezava parametrov in konstrukcijskih rešitev. Primerjava možnosti, zmanjšanih na pravokotno krilo. Položaj aerodinamičnega središča in težišča ter značilnosti modelov.
Omenjeno je bilo že, da ima papir kot material veliko omejitev. Za nizke hitrosti letenja imajo dolga ozka krila najboljša kakovost. Ni naključje, da imajo taka krila tudi prava jadralna letala, predvsem rekorderji. Vendar imajo papirnata letala tehnološke omejitve in njihova krila niso optimalna.
Za analizo razmerja med geometrijo modelov in njihovimi značilnostmi letenja je treba kompleksno obliko prenesti v pravokotni analog z metodo prenosa območja. Najboljši način za to so računalniški programi, ki omogočajo predstavitev različnih modelov na univerzalen način. Po transformacijah se bo opis zmanjšal na osnovne parametre - razpon, dolžino tetive, aerodinamično središče.
Medsebojna povezava teh količin in središča mase bo omogočila določitev značilnih vrednosti za različne vrste vedenja. Ti izračuni so izven obsega tega dela, vendar jih je mogoče enostavno izvesti. Vendar pa se lahko domneva, da je težišče papirnatega letala s pravokotnimi krili na razdalji od enega do štirih od nosu do repa, za letalo z delta krili - v eni sekundi (tako imenovana nevtralna točka).
Jasno je, da je papirnato letalo v prvi vrsti samo vir veselja in čudovita ilustracija za prvi korak v nebo. Podoben princip vzletanja v praksi uporabljajo le leteče veverice, ki vsaj v našem pasu nimajo velikega narodnogospodarskega pomena.
Bolj praktičen ekvivalent papirnatemu letalu je "Wing suite" - wingsuit za padalce, ki omogoča horizontalno letenje. Mimogrede, aerodinamična kakovost takšne obleke je manjša od kakovosti papirnatega letala - ne več kot 3.
Prišel sem s temo, načrtom za 70%, teoretično urejanje, kosi železa, splošno urejanje, načrt govora.
Zbrala je vso teorijo, do prevoda člankov, meritev (mimogrede zelo naporno), risb/grafov, besedila, literature, predstavitve, poročila (vprašanj je bilo veliko).
Kot rezultat dela je bila proučena teoretična osnova letenja papirnatih letal, načrtovani in izvedeni poskusi, ki so omogočili določitev numeričnih parametrov za različne konstrukcije in splošne odnose med njimi. Prizadeti so tudi zapleteni mehanizmi letenja z vidika sodobne aerodinamike.
Opisani so glavni parametri, ki vplivajo na letenje, podana so izčrpna priporočila.
V splošnem delu je bilo poskušano sistematizirati področje znanja na podlagi miselne karte in začrtane so bile glavne usmeritve nadaljnjega raziskovanja.
Mesec je minil neopaženo - hčerka je kopala po internetu in na mizi vozila cev. Tehtnice so škilile, letala so pihala mimo teorije. Izkazalo se je, da je 30 strani spodobnega besedila s fotografijami in grafi. Delo je bilo poslano na dopisno turnejo (le nekaj tisoč del v vseh sklopih). Mesec dni kasneje, o groza, so objavili seznam osebnih poročil, kjer je naš stal ob boku ostalim nanokrokodilom. Otrok je žalostno zavzdihnil in začel 10 minut klesati predstavitev. Takoj so izključili branje – govoriti, tako živo in pomenljivo. Pred dogodkom so izvedli prelet z merjenjem časa in protesti. Zjutraj je zaspan govornik s pravim občutkom "ne spomnim se in ne vem ničesar" pil v KSU.
Do konca dneva me je začelo skrbeti, brez odgovora - brez zdravja. Bilo je tako majavo stanje, ko ne razumeš, ali je bila tvegana šala uspešna ali ne. Nisem želel, da bi najstnik nekako spregledal to zgodbo. Izkazalo se je, da je vse zamujalo in njeno poročilo je padlo kar ob 16. uri. Otrok je poslal SMS - "vse je povedala, žirija se smeji." No, mislim, v redu, hvala, vsaj ne grajajte. In približno uro kasneje - "diploma prve stopnje." To je bilo popolnoma nepričakovano.
Razmišljali smo o čemer koli, a v ozadju popolnoma divjega pritiska lobiranih tem in udeležencev je dobiti prvo nagrado za dobro, a neformalno delo nekaj iz popolnoma pozabljenih časov. Po tem je že povedala, da je žirija (mimogrede, precej avtoritativna, nič manj kot CFM) zombificirane nanotehnologe prikovala z bliskovito hitrostjo. Očitno so v znanstvenih krogih vsi tako siti, da mračnjaštvu brezpogojno postavljajo neizrečeno oviro. Postalo je smešno - ubogi otrok je prebral nekaj divjih scientizmov, vendar ni znal odgovoriti, v čem je bil izmerjen kot med njegovimi poskusi. Vplivni znanstveni voditelji so nekoliko prebledeli (a si hitro opomogli), zame je skrivnost, zakaj so morali prirediti takšno sramoto, in to celo na račun otrok. Posledično so vse nagrade prejeli prijetni fantje z normalnimi živahnimi očmi in dobrimi temami. Drugo diplomo je na primer prejelo dekle z modelom Stirlingovega motorja, ki ga je živahno zagnalo na oddelku, hitro menjalo načine in pomenljivo komentiralo najrazličnejše situacije. Drugo diplomo je dobil tip, ki je sedel na univerzitetnem teleskopu in tam nekaj iskal pod vodstvom profesorja, ki očitno ni dovolil zunanje »pomoči«. Ta zgodba mi je dala nekaj upanja. V čem je volja običajnih, normalnih ljudi do normalnega reda stvari. Ne navada na vnaprej določeno krivico, ampak pripravljenost na prizadevanja za njeno obnovitev.
Naslednji dan je na podelitvi zmagovalcem pristopil predsednik izbirne komisije in povedal, da so vsi predčasno vpisani na Fakulteto za fiziko KSU. Če želijo vstopiti, morajo preprosto prinesti dokumente izven konkurence. Ta ugodnost je, mimogrede, nekoč res obstajala, zdaj pa je bila uradno preklicana, prav tako so bile preklicane dodatne ugodnosti za dobitnike medalj in olimpijade (razen, kot kaže, zmagovalci ruskih olimpijad). Se pravi, šlo je za čisto pobudo akademskega zbora. Jasno je, da je zdaj kriza prijavljenih in niso željni fizike, po drugi strani pa je to ena najbolj normalnih fakultet z dobrim nivojem. Torej, če popravim štirico, je bil otrok v prvi vrsti vpisanih..
Bi hči tako delo zmogla sama?
Vprašala je tudi - tako kot očetje, nisem vse naredil sam.
Moja različica je ta. Vse ste naredili sami, razumete, kaj piše na vsaki strani, in na vsako vprašanje boste odgovorili - da. Veš o regiji več kot tukaj prisotni in znanci - ja. Razumel sem splošno tehnologijo znanstvenega eksperimenta od začetka ideje do rezultata + stranske študije - da. Opravil odlično delo, brez dvoma. To delo je predlagala na splošni podlagi brez pokroviteljstva - da. Zaščiteno - ok. Žirija je usposobljena - brez dvoma. Potem je to vaša nagrada študentske konference.
Sem inženir akustike, manjše inženirsko podjetje, diplomiral sem iz sistemskega inženirstva v letalstvu, kasneje sem še študiral.
© Gobavci MishaRappe
Leta 1977 je Edmond Xi razvil novo papirnato letalo, ki ga je poimenoval Paperang. Njegova osnova je aerodinamika jadralnih zmajev in je podoben nevidnemu bombniku. To letalo je edino z dolgimi ozkimi krili in delujočimi aeroprofili. Zasnova Paperang vam omogoča spreminjanje vsakega parametra oblike letala. Zasnova tega modela uporablja sponko za papir, zato je prepovedana na večini tekmovanj v gradnji letal iz papirja.
Fantje, ki so ustvarili komplet za pretvorbo električnega papirnatega letala, so šli dlje. Papirnato letalo so opremili z elektromotorjem. Zakaj, se lahko vprašate? Leteti bolje in dlje! Komplet za predelavo električnega papirnatega letala lahko leti nekaj minut! Domet letala je do 55 metrov. Zavijanje v vodoravni ravnini poteka s pomočjo volana, v navpični ravnini pa s spreminjanjem potiska motorja. PowerUp 3.0 je majhna nadzorna plošča z radijskim modulom Bluetooth Low Energy in baterijo LiPo, ki je s palico iz ogljikovih vlaken povezana z motorjem in krmilom. Igrača se upravlja s pametnim telefonom, za polnjenje se uporablja priključek microUSB. Čeprav je bila aplikacija za nadzor letenja prvotno na voljo samo za iOS, je uspeh kampanje množičnega financiranja podjetju omogočil hitro zbiranje denarja za dodatno tarčo – aplikacijo za Android, tako da bo mogoče leteti s katerim koli pametnim telefonom, opremljenim z Bluetooth 4.0. Komplet lahko uporabite s katerim koli letalom primerne velikosti - domišljiji bo dovolj prostora. Res je, osnovni komplet na Kickstarterju stane kar 30 dolarjev. Ampak ... to so njihove ameriške šale ... Mimogrede, Američan Shai Goitein, pilot s 25-letnimi izkušnjami, že nekaj let dela na stičišču otroških hobijev in sodobnih tehnologij.
- prepovedano je leteti s hitrostjo nad 160 kilometrov na uro (govorimo o papirnatem letalu!);
- dovoljena teža naprave ne sme presegati 24 kilogramov (ali pogosto vidite takšna papirnata letala?);
- Letalo se ne sme dvigniti nad 120 metrov (ne pozabite, da je največji radij leta Power Up 3.0 50 metrov).
Vendarle »ni dima brez ognja«. Projekt vojaškega vohunskega brezpilotnega letala Cicada (Covert Autonomous Disposable Aircraft), poimenovanega po žuželki, ki je navdihnila izum, je začel ameriški Naval Research Laboratory že leta 2006. Leta 2011 so bili izvedeni prvi testni poleti naprave. Toda dron Cicada se nenehno izboljšuje in razvijalci so na dogodku Lab Day, ki ga je organiziralo Ministrstvo za obrambo ZDA, predstavili nova različica naprave. Dron, ali kot se uradno imenuje "skrito avtonomno letalo za enkratno uporabo", izgleda kot navadna igrača letalo, ki se zlahka prilega vaši dlani. Približno 5-6 dronov se lahko prilega v 15-centimetrsko kocko, je dejal Aaron Kahn, višji inženir v Naval Research Laboratory, zaradi česar so uporabni za spremljanje velikih območij. Na stotine takih strojev bo lebdelo nad ozemlji potencialnega sovražnika. Predpostavlja se, da sovražnik ne bo mogel sestreliti vsega naenkrat. Tudi če "preživi" le nekaj enot, je že dobro. Dovolj so za zbiranje potrebnih informacij. Poleg tega leti skoraj neslišno, saj nima motorja (poganja ga baterija). Zaradi svoje tihosti in majhnosti je ta naprava idealna za izvidniške misije. S tal je dron videti kot ptica, ki leti navzdol. Poleg tega se je zasnova naprave, sestavljena iz samo 10 delov, izkazala za presenetljivo zanesljivo. Cicada lahko prenese gibanje s hitrostjo do 74 km / h, lahko se odbije od drevesnih vej, pristane na asfaltu ali pesku - in ostane nepoškodovana. "Cicada Drone" se upravlja z združljivimi napravami iOS ali Android. Med testiranjem je bil dron opremljen s senzorji za temperaturo, tlak in vlažnost. Toda v pogojih bojnega delovanja je lahko polnjenje popolnoma drugačno. Na primer mikrofon z radijskim oddajnikom ali druga lahka oprema. »To so golobi pismonoše iz robotske dobe. Poveš jim, kam naj letijo, in odletijo tja,« pravi Daniel Edwards, vesoljski inženir v ameriškem pomorskem raziskovalnem laboratoriju. Še več, ne kjerkoli, ampak glede na podane GPS koordinate. Natančnost pristajanja je impresivna. Na testiranjih je dron pristal 5 metrov od cilja (po 17,7 km poti). »Leteli so skozi drevesa, trčili v asfalt pristajalnih stez, padali na gramoz in pesek. Edina stvar, ki smo jo našli, da bi jih lahko ustavila, je bilo grmovje v puščavi,« dodaja Edwards. Majhna brezpilotna letala lahko spremljajo promet na cestah za sovražnimi linijami s pomočjo seizmičnega senzorja ali istega mikrofona. Magnetni senzorji lahko sledijo gibanju podmornic. In, seveda, s pomočjo mikrofonov lahko poslušate pogovore sovražnih vojakov ali operativcev. Načeloma je videokamero možno namestiti tudi na dron, vendar prenos videa zahteva preveliko pasovno širino, ta tehnični problem pa še ni rešen. Droni bodo našli uporabo v meteorologiji. Poleg tega ima Cicada nizke stroške. Ustvarjanje prototipa je Laboratorij stalo urejeno vsoto (približno 1000 dolarjev), vendar so inženirji ugotovili, da bi se z vzpostavitvijo množične proizvodnje ta cena znižala na 250 dolarjev na kos. Na sejmu znanosti in tehnologije v Pentagonu je veliko ljudi pokazalo zanimanje za ta izum, vključno z obveščevalnimi agencijami.
Niti tega ne zmorejo
21. marca 2012 je nad ameriško puščavo Arizona preletelo papirnato letalo neverjetne velikosti - dolgo 15 metrov in z razponom kril 8 metrov. To mega letalo je največje papirnato letalo na svetu. Njegova teža je približno 350 kg, tako da ga seveda ne bi bilo mogoče izstreliti s preprostim zamahom roke. S helikopterjem so ga dvignili na višino približno 900 m (po nekaterih podatkih tudi do 1,5 kilometra), nato pa ga spustili v prosti let. Letečega papirnatega "kolega" je spremljalo tudi več pravih letal - da bi posneli njegovo celotno pot in poudarili obseg tega, sicer brez uporabne vrednosti, a zelo zanimivega projekta. Njegova vrednost je drugje – bil je utelešenje sanj mnogih fantov, da bi izstrelili ogromno papirnato letalo. Pravzaprav ga je izumil otrok. 12-letni zmagovalec natečaja na temo lokalnega časopisa, Arturo Valdenegro, je dobil priložnost, da uresniči svoj oblikovalski projekt s pomočjo inženirske ekipe zasebnega letalskega in vesoljskega muzeja Pima. Strokovnjaki, ki so sodelovali pri delu, priznavajo, da je ustvarjanje tega papirnatega letala v njih prebudilo pravo otroštvo, zato je bilo delo še posebej navdihujoče. Letalo je dobilo ime po svojem glavnem konstruktorju - nosi ponosno ime "Arturo - Desert Eagle". Polet aeronavtičnega aparata je potekal dobro, pri načrtovanju mu je uspelo razviti hitrost 175 kilometrov na uro, nato pa je gladko pristal v puščavskem pesku. Organizatorji te predstave obžalujejo, da so zamudili priložnost, da polet največjega papirnatega letala na svetu zabeležijo v Guinnessovo knjigo rekordov – predstavniki te organizacije niso bili povabljeni na testiranja. Toda direktorica letalskega in vesoljskega muzeja Pima, Yvonne Morris, upa, da bo ta senzacionalni let mladim Američanom pomagal obuditi obledele Zadnja leta zanimanje za letalstvo.
Tu je še nekaj zapisov o izdelavi letal iz papirja
Leta 1967 je Scientific American sponzoriral tekmovanje International Paper Airplane Competition, ki je privabilo skoraj dvanajst tisoč udeležencev in povzročilo mednarodno Veliko knjigo papirnatih letal. Umetniška menedžerka Clara Hobza je 41 let pozneje znova sprožila tekmovanje s svojo knjigo New Millennium Paper Airplane Book. Za to tekmovanje je Jack Vegas ta leteči valj prijavil v razred otroških letal, ki združuje elemente jadralnega stila in stila pikada. Nato je izjavil: "Včasih pokaže neverjetne lastnosti v vzponu in prepričan sem, da bo zmagal!" Vendar valj ni zmagal. Bonus točke za izvirnost.
Najdražje papirnato letalo je bilo uporabljeno v raketoplanu med naslednjim poletom v vesolje. Stroški goriva, porabljenega za prevoz letala v vesolje na raketoplanu, zadostujejo, da to papirnato letalo imenujemo najdražje.
Leta 2012 Pavel Durov ( bivši vodja VK) se je na dan mesta v Sankt Peterburgu odločil razburiti praznično razpoloženje ljudi in začel v množico spuščati letala iz pettisočakov. Skupno je bilo odvrženih 10 bankovcev v vrednosti 50.000 rubljev. Pravijo, da ljudje pripravljajo akcijo, imenovano: "Vrnite drobiž Durovu", ki namerava velikodušnega medijskega mogotca zasuti s kovinskimi kovanci majhnih apoenov.
Svetovni rekord za najdaljši let s papirnatim letalom je 27,6 sekunde (glej zgoraj). V lasti Kena Blackburna iz Združenih držav Amerike. Ken je eden najbolj znanih modelarjev papirnatih letal na svetu.
Svetovni rekord v razdalji leta papirnatega letala je 58,82 m, rezultat je postavil Tony Fletch (Tony Flech) iz ameriške zvezne države Wisconsin 21. maja 1985 in je svetovni rekord.
Papirnato letalo z največjim razponom kril 12,22 m so zgradili študentje Fakultete za letalstvo in raketno tehniko v Delftu. tehnična univerza na Nizozemskem. Izstrelitev je potekala v zaprtih prostorih 16. maja 1995. Model je izstrelila 1 oseba, letalo je letelo 34,80 m z višine treh metrov. Po pravilih je moralo letalo preleteti približno 15 metrov. Če ne bi bilo omejenega prostora, bi letel veliko dlje.
Najmanjši origami model papirnatega letala je pod mikroskopom s pinceto zložil gospod Naito iz Japonske. Za to je potreboval kos papirja, velik 2,9 kvadratnih milimetrov. Ko je bilo letalo izdelano, so ga položili na konico šivalne igle.
Dr. James Porter, medicinski direktor robotske kirurgije na Švedskem, je z robotom da Vinci zložil majhno papirnato letalo in pokazal, kako naprava zagotavlja kirurgom večjo natančnost in spretnost kot obstoječa orodja.
Projekt Vesoljsko letalo. Ta projekt naj bi izstrelil sto papirnatih letal na Zemljo z roba vesolja. Vsako letalo je moralo med krili nositi kartico Samsung flash z napisanim sporočilom. Projekt Space Plane je bil zasnovan leta 2011 kot trik za prikaz, kako vzdržljive so bliskovne kartice podjetja. Na koncu je Samsung napovedal uspeh projekta, še preden so prejeli nazaj vsa izstreljena letala. Naš vtis: super, neka družba iz vesolja na Zemljo meče letala!
Človek si je ves čas prizadeval odtrgati se od zemlje in vzleteti kot ptica. Zato mnogi podzavestno ljubijo stroje, ki jih lahko dvignejo v zrak. In podoba letala nas napotuje na simboliko svobode, lahkotnosti in nebeške moči. V vsakem primeru ima letalo pozitivno vrednost. Najpogostejša slika papirnato letalo je majhna in je izbira deklet. Črtkana črta, ki dopolnjuje risbo, ustvarja iluzijo letenja. Takšna tetovaža bo povedala o otroštvu brez oblakov, nedolžnosti in nekaj naivnosti lastnika. Simbolizira naravnost, lahkotnost, zračnost in lahkotnost osebe.
Vsa naša srečanja z enim iz nekega razloga, ohranjanje v spominu.
Oprostite mi za to neumno pismo, za božjo voljo.
Rad bi samo vedel, kako živiš brez mene.
Seveda se skoraj ne spomnite mojega naslova na kuverti,
In jaz sem tvoj - spomnim se na pamet ... Čeprav se zdi - zakaj?
Niste obljubili, da boste pisali in se celo spomnili,
Kratko sta prikimala: »Adijo,« in mi pomahala.
Končal bom pismo, zložil bom papirnato letalo
In ob polnoči bom šel ven na balkon in ga pustil leteti.
Naj leti tja, kjer me pogrešaš, ne točiš solz,
In, čepete v osamljenosti, ne premagajte rib na ledu.
Kot v razburkanem morju s preprosto orehovo lupino
V polnočni tišini pluje moj belokrili poštar.
Kot stok ranjene duše, kot tanek žarek krhkega upanja,
Ki že toliko dolga leta tako podnevi kot ponoči mi sveti.
Naj sivi dež ponoči bobni po strehah mesta,
Leti papirnato letalo, ker je za krmilom pilotski as,
Nosi pismo in v tem pismu so samo tri cenjene besede,
Zame noro pomembno, zate pa na žalost ne.
Na videz enostavna pot - od srca do srca, a tako je le
To letalo bo veter že neštetokrat nekam odnesel ...
In vi, ko niste prejeli pisma, sploh ne bodite žalostni,
In ne boš vedel, da te ljubim... To je vse...
© Aleksander Ovčinnikov, 2010
In včasih, ko se igrajo dovolj letal, dekleta postanejo angeli:
Ali čarovnice
Ampak to je že druga zgodba...
Neverjetna dejstva
Mnogi od nas smo videli ali morda izdelali papirnata letala in jih izstrelili ter opazovali, kako lebdijo v zraku.
Ste se kdaj vprašali, kdo je prvi ustvaril papirnato letalo in zakaj?
Danes papirnatih letal ne izdelujejo samo otroci, ampak tudi resna letalska podjetja - inženirji in oblikovalci.
Kako, kdaj in za kaj so papirnata letala uporabljali in jih še uporabljajo, izveste tukaj.
Nekaj zgodovinskih dejstev, povezanih s papirnatimi letali
* Prvo papirnato letalo je bilo ustvarjeno pred približno 2000 leti. Menijo, da so prvi, ki so prišli na idejo o izdelavi papirnatih letal, Kitajci, ki so prav tako radi izdelovali leteče zmaje iz papirusa.
* Tudi brata Montgolfier, Joseph-Michel in Jacques-Etienne, sta se odločila za uporabo papirja za letenje. Prav oni so izumili balon in za to uporabili papir. Zgodilo se je v 18. stoletju.
* Leonardo da Vinci je pisal o uporabi papirja za ustvarjanje modelov ornitopterjev (letal).
* V zgodnjem 20. stoletju so letalske revije uporabljale slike papirnatih letal za razlago načel aerodinamike.
Glej tudi: Kako narediti papirnato letalo
* Brata Wright sta v svojem prizadevanju za izdelavo prvega letala za prevoz ljudi uporabila papirnata letala in krila v vetrovnikih.
* V tridesetih letih prejšnjega stoletja je angleški umetnik in inženir Wallis Rigby zasnoval svoje prvo papirnato letalo. Ta ideja se je zdela zanimiva več založnikom, ki so začeli sodelovati z njim in objavljati njegove papirnate modele, ki jih je bilo precej enostavno sestaviti. Omeniti velja, da je Rigby poskušal narediti ne le zanimive modele, ampak tudi leteče.
* Tudi v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja je Jack Northrop iz korporacije Lockheed uporabil več papirnatih modelov letal in kril za namene testiranja. To je bilo storjeno pred nastankom pravih velikih letal.
* Med drugo svetovno vojno so številne vlade omejile uporabo materialov, kot so plastika, kovina in les, saj so veljali za strateško pomembne. Papir je postal običajen in zelo priljubljen v industriji igrač. To je tisto, zaradi česar je papirno modeliranje priljubljeno.
* V ZSSR je bilo zelo priljubljeno tudi papirno modeliranje. Leta 1959 je izšla knjiga P. L. Anokhina "Papirnati leteči modeli". Posledično je ta knjiga že vrsto let postala zelo priljubljena med modelarji. V njej je bilo mogoče spoznati zgodovino gradnje letal, pa tudi papirnega modelarstva. Vsi papirnati modeli so bili originalni, na primer lahko najdete leteči papirnati model letala Yak.
Nenavadna dejstva o modelih papirnatih letal
*Po podatkih združenja Paper Aircraft Association je papirnato letalo izstrelilo leta vesolje, ne bo letel, bo drsel v ravni črti. Če papirnato letalo ne trči ob kakšen predmet, lahko za vedno lebdi v vesolju.
* Najdražje papirnato letalo je bilo uporabljeno v raketoplanu med naslednjim poletom v vesolje. Stroški goriva, porabljenega za prevoz letala v vesolje na raketoplanu, zadostujejo, da to papirnato letalo imenujemo najdražje.
* Največji razpon kril papirnatega letala je 12,22 cm, letalo s takšnimi krili bi lahko preletelo skoraj 35 metrov, preden bi trčilo v steno. Takšno letalo je izdelala skupina študentov Fakultete za letalstvo in raketno tehniko Politehničnega inštituta v Delftu na Nizozemskem.
Izstrelitev je bila izvedena leta 1995, ko so letalo izstrelili znotraj zgradbe s ploščadi, visoke 3 metre. Po pravilih je moralo letalo preleteti približno 15 metrov. Če ne bi bilo omejenega prostora, bi letel veliko dlje.
* Znanstveniki, inženirji in študenti uporabljajo papirnata letala za preučevanje aerodinamike. Nacionalna uprava za aeronavtiko in vesolje (NASA) je poslala papirnato letalo v vesolje z raketoplanom Space Shuttle.
* Papirnata letala lahko naredite v različnih oblikah. Po mnenju rekorderja Kena Blackburna so letala v obliki črke X, obroča ali futuristična vesoljska ladja, lahko letijo tako kot preprosta papirnata letala, če so pravilno narejena.
* Nasini strokovnjaki skupaj z astronavti izvedla mojstrski tečaj za šolarjev hangarju svojega raziskovalnega centra leta 1992. Skupaj so zgradili velika papirnata letala z razponom kril do 9 metrov.
* Najmanjše papirnato origami letalo je pod mikroskopom ustvaril gospod Naito iz Japonske. Iz lista papirja, velikega 2,9 kvadratnega metra, je zložil letalo. milimeter. Ko je bilo letalo izdelano, so ga položili na konico šivalne igle.
* Najdaljši polet papirnatega letala se je zgodil 19. decembra 2010, lansiral pa ga je Japonec Takuo Toda, ki je vodja japonske zveze letalnikov Origami. Trajanje leta njegovega modela, izstreljenega v mestu Fukuyama v prefekturi Hirošima, je bilo 29,2 sekunde.
Kako narediti letalo Takuo Toda
Robot sestavi papirnato letalo
Že od otroštva vsi vemo, kako hitro narediti papirnato letalo, in to smo storili že večkrat. Ta metoda origamija je preprosta in si jo je lahko zapomniti. Po nekajkrat lahko to storite z zaprtimi očmi.
Najenostavnejši in najbolj znan vzorec papirnatega letala
Takšno letalo naredimo iz kvadratnega lista papirja, ki ga prepognemo na pol, nato zgornje robove upognemo proti sredini. Nastali trikotnik je upognjen, robovi pa so spet upognjeni proti sredini. Nato je list upognjen na polovico in oblikovana so krila.
To je pravzaprav vse. Vendar pa obstaja ena majhna pomanjkljivost takšnega letala - skoraj ne dvigne in pade v nekaj sekundah.
Izkušnje generacij
Postavlja se vprašanje - kateri leti dolgo časa. To ni težko, saj je več generacij izboljšalo dobro znano shemo in v tem močno uspelo. Sodobni se med seboj zelo razlikujejo videz in v smislu kakovosti.
Spodaj so različni načini za izdelavo letala iz papirja. Preproste sheme vas ne bodo zmedle, ampak nasprotno, vas bodo navdihnile, da nadaljujete z eksperimentiranjem. Čeprav vas morda zahtevajo veččas kot zgoraj omenjeni.
Super papirnato letalo
Metoda številka ena. Ne razlikuje se veliko od zgoraj opisanega, vendar so v tej različici nekoliko izboljšane aerodinamične lastnosti, kar podaljša čas letenja:
- List papirja po dolžini prepognemo na pol.
- Vogale zapognemo proti sredini.
- List obrnemo in prepognemo na pol.
- Zložite trikotnik navzgor.
- Ponovno spremenite stran lista.
- Dve desni oglišči upognite v sredino.
- Enako storite z drugo stranjo.
- Nastalo ravnino upognite na polovico.
- Dvignite rep in poravnajte krila.
Tako lahko naredite letala iz papirja, ki letijo zelo dolgo. Poleg te očitne prednosti je model videti zelo impresivno. Torej igrajte na svoje zdravje.
Skupna izdelava letala "Zilke".
Zdaj je čas za metodo številka dve. Gre za izdelavo letala Zilke. Pripravite kos papirja in se naučite izdelati papirnato letalo, ki leti dolgo časa, tako da sledite tem preprostim nasvetom:
- Po dolžini ga prepognemo na pol.
- Označite sredino lista. Zgornji del prepognite na pol.
- Robove nastalega pravokotnika upognite na sredino, tako da na vsaki strani ostane nekaj centimetrov do sredine.
- Obrnite kos papirja.
- Na vrhu na sredini oblikujte majhen trikotnik. Upognite celotno strukturo.
- Odprite vrh tako, da papir prepognete v dve smeri.
- Upognite robove, da dobite krila.
Letalo "Zilke" je končano in pripravljeno za uporabo. To je bil še en preprost način za hitro izdelavo papirnatega letala, ki leti dolgo časa.
Izdelava letala "Raca" skupaj
Zdaj razmislite o shemi letala "Duck":
- Kos papirja A4 po dolžini prepognite na pol.
- Zgornje konce upognite proti sredini.
- List obrnite na zadnjo stran. Stranske dele ponovno upognite na sredino, v zgornjem delu pa naj bi dobili romb.
- Zgornjo polovico romba upognite naprej, kot da bi ga prepognili na pol.
- Nastali trikotnik zložite s harmoniko in spodnji vrh upognite navzgor.
- Zdaj upognite nastalo strukturo na polovico.
- Na zadnji stopnji oblikujte krila.
Zdaj lahko naredite tiste, ki letijo dolgo! Shema je precej preprosta in razumljiva.
Skupna izdelava letala Delta
Čas je, da naredimo letalo Delta iz papirja:
- List papirja A4 po dolžini prepognite na pol. Označite sredino.
- List obrnite vodoravno.
- Na eni strani narišite dve vzporedni črti do sredine na enaki razdalji.
- Po drugi strani pa papir prepognite na pol do srednje oznake.
- Spodnji desni kot upognemo do zgornje narisane črte, tako da na dnu ostane nedotaknjenih nekaj centimetrov.
- Upognite zgornjo polovico.
- Nastali trikotnik upognite na pol.
- Zložite strukturo na polovico in upognite krila vzdolž označenih črt.
Kot lahko vidite, je mogoče izdelati letala iz papirja, ki letijo zelo dolgo različne poti. A to še ni vse. Ker boste našli več vrst obrti, ki bodo dolgo lebdele v zraku.
Kako narediti "Shuttle"
Z naslednjo metodo je povsem mogoče narediti majhen model Shuttle:
- Potrebovali boste kvadratni kos papirja.
- Prepognemo ga diagonalno na eno stran, razpremo in prepognemo na drugo stran. Pustite v tem položaju.
- Levi in desni rob zložite proti sredini. Izkazalo se je majhen kvadrat.
- Zdaj zložite ta kvadrat diagonalno.
- Na nastalem trikotniku upognite sprednje in zadnje liste.
- Nato jih zapognemo pod osrednje trikotnike, tako da ostane majhna figura, ki kuka od spodaj.
- Zgornji trikotnik prepognemo in zavihamo na sredino, tako da majhen vrh pokuka ven.
- Zaključek: razprite spodnja krila in vtaknite nos.
Tukaj je opisano, kako na enostaven in preprost način izdelati papirnato letalo, ki dolgo leti. Uživajte v dolgem letu vašega Shuttla.
Izdelujemo letalo "Gomez" po shemi
- List prepognemo po dolžini na pol.
- Zdaj zložite zgornji desni kot na levi rob papirja. Upognite se.
- Enako storite na drugi strani.
- Nato zložite vrh, tako da nastane trikotnik. Spodnji del ostane nespremenjen.
- Spodnji desni kot upognite na vrh.
- Levi kot obrnite navznoter. Moral bi dobiti majhen trikotnik.
- Dizajn prepognite na pol in oblikujte krila.
Zdaj veste, da je letel daleč.
Čemu so papirnata letala?
Te preproste sheme letal vam bodo omogočile, da uživate v igri in celo organizirate tekmovanja med različnimi modeli, da ugotovite, kdo je lastnik prvenstva v trajanju leta in dosegu.
Fantom (in morda njihovim očetom) bo ta dejavnost še posebej všeč, zato jih naučite ustvarjati avtomobilčke s krili iz papirja in veseli bodo. Takšne dejavnosti pri otrocih razvijajo spretnost, natančnost, vztrajnost, koncentracijo in prostorsko razmišljanje ter prispevajo k razvoju domišljije. In nagrada bodo narejeni, ki bodo leteli zelo dolgo.
Izstrelite letala na prostem v mirnem vremenu. In vendar lahko sodelujete v tekmovanju takšnih obrti, vendar morate v tem primeru vedeti, da so nekateri zgoraj predstavljeni modeli na takih dogodkih prepovedani.
Obstaja veliko drugih načinov, ki letijo zelo dolgo. Zgoraj je le nekaj najučinkovitejših, ki jih lahko naredite. Vendar se ne omejujte samo nanje, poskusite z drugimi. In morda vam bo sčasoma uspelo nekatere modele izboljšati ali izdelati nov, naprednejši sistem za njihovo izdelavo.
Mimogrede, nekateri papirnati modeli letal so sposobni izdelati zračne figure in različne trike. Odvisno od vrste konstrukcije boste morali zagnati močno in ostro ali gladko.
Vsekakor pa bodo vsa našteta letala letela dolgo in vam prinesla veliko zabave in prijetnih izkušenj, še posebej, če ste jih naredili sami.
Človek bo letel, ne zanašajoč se na moč svojih mišic, temveč na moč svojega uma.
(N. E. Žukovski)
Zakaj in kako letalo leti Zakaj lahko ptice letijo, čeprav so težje od zraka? Kakšne sile dvignejo ogromno potniško letalo, ki lahko leti hitreje, višje in dlje od katere koli ptice, ker so njegova krila negibna? Zakaj lahko jadralno letalo, ki nima motorja, lebdi v zraku? Na vsa ta in številna druga vprašanja odgovarja aerodinamika - veda, ki preučuje zakone interakcije zraka s telesi, ki se gibljejo v njem.
Pri razvoju aerodinamike pri nas je imel izjemno vlogo profesor Nikolaj Jegorovič Žukovski (1847 -1921) - "oče ruskega letalstva", kot ga je imenoval V. I. Lenin. Zasluga Žukovskega je, da je prvi razložil nastanek vzgonske sile krila in oblikoval izrek za izračun te sile. Žukovski ni le odkril zakonov, na katerih temelji teorija letenja, ampak je tudi utrl pot hitremu razvoju letalstva pri nas.
Pri letenju na katerem koli letalu obstajajo štiri sile, katerih kombinacija mu ne dovoli padca:
Gravitacija je stalna sila, ki vleče letalo proti tlom.
Vlečna sila, ki prihaja iz motorja in premika letalo naprej.
Odporna sila, nasproten sili potiska in nastane zaradi trenja, ki upočasni letalo in zmanjša vzgon kril.
dvižna sila, ki nastane, ko zrak, ki se giblje nad krilom, ustvari zmanjšan tlak. Po zakonih aerodinamike se vsa letala dvignejo v zrak, začenši z lahkimi športnimi letali
Vsa letala so si na prvi pogled zelo podobna, a če pozorno pogledate, lahko med njimi najdete razlike. Lahko se razlikujejo po strukturi kril, repa, trupa. Od tega je odvisna njihova hitrost, višina leta in drugi manevri. In vsako letalo ima samo svoj par kril.
Če želite leteti, vam ni treba mahati s krili, ampak jih morate prisiliti, da se premikajo glede na zrak. In za to mora krilo samo sporočiti vodoravno hitrost. Iz interakcije krila z zrakom bo nastal vzgon in takoj, ko bo njegova vrednost večja od teže samega krila in vsega, kar je z njim povezano, se bo začel let. Zadeva ostaja majhna: narediti primerno krilo in ga lahko pospešiti do zahtevane hitrosti.
Pozorni ljudje so že davno opazili, da imajo ptice krila, ki niso ploska. Razmislite o krilu, katerega spodnja površina je ravna, zgornja pa konveksna.
Zračni tok, ki teče na sprednjem robu krila, je razdeljen na dva dela: eden teče okoli krila od spodaj, drugi - od zgoraj. Od zgoraj mora zrak iti nekoliko dlje kot od spodaj, zato bo tudi od zgoraj hitrost zraka nekoliko večja kot od spodaj. Znano je, da se s povečevanjem hitrosti tlak v plinskem toku zmanjšuje. Tudi tu je zračni tlak pod krilom večji kot nad njim. Razlika tlaka je usmerjena navzgor, to je dvižna sila. In če dodate vpadni kot, se bo dvižna sila še povečala.
Kako leti pravo letalo?
Pravo letalsko krilo ima obliko solze, kar pomeni, da se zrak, ki gre čez vrh krila, giblje hitreje kot zrak, ki gre skozi spodnji del krila. Ta razlika v pretoku zraka ustvarja vzgon in letalo leti.
In osnovna ideja tukaj je naslednja: zračni tok prereže na dvoje s sprednjim robom krila in del teče okoli krila po zgornji površini, drugi del pa po spodnji. Da bi se dva toka zbližala za zadnjim robom krila, ne da bi ustvarila vakuum, se mora zrak, ki teče okoli zgornje površine krila, gibati hitreje glede na letalo kot zrak, ki teče okoli spodnje površine, saj mora potovati na večjo razdaljo.
Nizek pritisk od zgoraj potegne krilo navznoter, višji pritisk od spodaj pa ga potisne navzgor. Krilo se dvigne. In če dvižna sila presega težo letala, potem samo letalo visi v zraku.
Papirnata letala nimajo oblikovanih kril, kako torej letijo? Vzgon ustvari vpadni kot njihovih ploskih kril. Tudi pri ravnih krilih lahko vidite, da zrak, ki se premika čez krilo, prepotuje nekoliko daljšo razdaljo (in se giblje hitreje). Vzgon ustvarja enak pritisk kot profilna krila, seveda pa ta razlika v pritisku ni tako velika.
Vpadni kot letala je kot med smerjo hitrosti zračnega toka na telesu in značilno vzdolžno smerjo, izbrano na telesu, na primer za letalo bo tetiva krila, to je vzdolžna konstrukcijska os, pri izstrelku ali raketi pa njuna simetrijska os.
ravno krilo
Prednost ravnega krila je visok koeficient vzgona, ki vam omogoča znatno povečanje specifične obremenitve krila in s tem zmanjšanje velikosti in teže brez strahu pred znatnim povečanjem hitrosti vzleta in pristanka.
Pomanjkljivost, ki vnaprej določa neprimernost takšnega krila pri nadzvočnih hitrostih letenja, je močno povečanje upora letala.
delta krilo
Delta krilo je trše in lažje od ravnega krila in se najpogosteje uporablja pri nadzvočnih hitrostih. Uporaba trikotnega krila je odvisna predvsem od trdnosti in konstrukcijskih vidikov. Slabosti delta krila so nastanek in razvoj valovne krize.
ZAKLJUČEK
Če med modeliranjem spremenite obliko krila in nosu papirnatega letala, se lahko spremenita obseg in trajanje leta.
Krila papirnatega letala so ravna. Da bi zagotovili razliko v pretoku zraka od zgoraj in pod krilom (za oblikovanje vzgona), mora biti le-to nagnjeno pod določenim kotom (vpadni kot).
Letala za najdaljše lete niso toga, imajo pa velik razpon kril in so dobro uravnotežena.
Panaiotov Georgij
Cilj dela: Dizajn letala z naslednje lastnosti: največji doseg in trajanje leta.
Naloge:
Analizirajte informacije, pridobljene iz primarnih virov;
Preučiti elemente starodavne orientalske umetnosti aerogamija;
Seznaniti se z osnovami aerodinamike, tehnologijo oblikovanja letal iz papirja;
Testirajte izdelane modele;
Razviti veščine za pravilen in učinkovit zagon modelov;
Prenesi:
Predogled:
Za uporabo predogleda predstavitev si ustvarite račun ( račun) Google in se prijavite: https://accounts.google.com
Podnapisi diapozitivov:
Raziskovalno delo "Raziskava letnih lastnosti različnih modelov papirnatih letal"
Hipoteza: Lahko se domneva, da so letalne lastnosti letala odvisne od njegove oblike.
Eksperiment št. 1 “Princip ustvarjanja krila” Zrak, ki se giblje po zgornji površini traku, izvaja manjši pritisk kot mirni zrak pod trakom. Dvigne trak navzgor.
Poskus št. 2 Gibajoči se zrak ima manjši pritisk kot mirujoči zrak, ki je pod rjuho.
Poskus št. 3 "Pihanje" Mirni zrak na robovih trakov izvaja večji pritisk kot premikajoči se zrak med njimi. Razlika v tlaku potiska trakove drug proti drugemu.
Preizkušnje: Model #1 Preizkusno območje #1 6m 40cm #2 10m 45cm #3 8m
Preizkušnje: Model #2 Preizkusno območje #1 10m 20cm #2 14m #3 16m 90cm
Preizkušnje: Model #3 Preizkusno območje #1 13m 50cm #2 12m #3 13m
Preizkušnje: Model #4 Preizkusno območje #1 13m 60cm #2 19m 70cm #3 21m 60cm
Preizkušnje: Model #5 Preizkusno območje #1 9m 20cm #2 13m 20cm #3 10m 60cm
Rezultati testa: Model prvaka v razponu št. 4 Model prvaka v predvajanju št. 5
Sklep: Letalne lastnosti letala so odvisne od njegove oblike.
Predogled:
Uvod
Vsakič, ko vidim letalo - srebrno ptico, ki se dviga v nebo - občudujem moč, s katero zlahka premaguje zemeljsko gravitacijo in orje nebeški ocean ter se vprašam:
- Kako naj bo zgrajeno krilo letala, da prenese veliko obremenitev?
- Kakšna naj bo optimalna oblika krila, ki reže zrak?
- Katere značilnosti vetra pomagajo letalu pri letenju?
- Kakšno hitrost lahko doseže letalo?
Človek je že od nekdaj sanjal, da bi se dvignil v nebo »kot ptica« in že od antičnih časov se je trudil, da bi svoje sanje uresničil. V 20. stoletju se je letalstvo začelo tako hitro razvijati, da človeštvo ni moglo ohraniti veliko izvirnikov tega sofisticirano tehnologijo. Toda številni vzorci so ohranjeni v muzejih v obliki pomanjšanih modelov, ki dajejo skoraj popolno sliko pravih strojev.
To temo sem izbral, ker v življenju pomaga ne le razvijati logično tehnično razmišljanje, ampak tudi združiti praktične spretnosti dela s papirjem, znanosti o materialih, tehnologiji za načrtovanje in konstruiranje letal. In kar je najpomembnejše, je ustvarjanje lastnega letala.
Domnevali smo - lahko domnevamo, da so letalne lastnosti letala odvisne od njegove oblike.
Uporabili smo naslednje raziskovalne metode:
- Študij znanstvene literature;
- Pridobivanje informacij na internetu;
- Neposredno opazovanje, eksperimentiranje;
- Izdelava eksperimentalnih pilotskih modelov letal;
Cilj dela: Načrtujte letalo z naslednjimi značilnostmi: največji doseg in trajanje leta.
Naloge:
Analizirajte informacije, pridobljene iz primarnih virov;
Preučiti elemente starodavne orientalske umetnosti aerogamija;
Seznaniti se z osnovami aerodinamike, tehnologijo oblikovanja letal iz papirja;
Testirajte izdelane modele;
Razviti veščine za pravilen in učinkovit zagon modelov;
Za osnovo moje raziskave sem vzel eno od področij japonske umetnosti origamija - aerogami (iz japonskega "gami" - papir in latinskega "aero" - zrak).
Aerodinamika (iz grških besed aer - zrak in dinamis - sila) je veda o silah, ki nastanejo pri gibanju teles v zraku. Zrak se zaradi svojih fizikalnih lastnosti upira gibanju trdnih teles v njem. Hkrati med telesi in zrakom nastanejo interakcijske sile, ki jih proučuje aerodinamika.
Aerodinamika je teoretična osnova moderno letalstvo. Vsako letalo leti v skladu z zakoni aerodinamike. Zato za oblikovalca letala poznavanje osnovnih zakonov aerodinamike ni le koristno, ampak preprosto potrebno. Med študijem zakonov aerodinamike sem opravil vrsto opazovanj in poskusov: "Izbira oblike letala", "Principi ustvarjanja krila", "Udarec" itd.
Oblikovanje.
Zlaganje papirnatega letala ni tako enostavno, kot se zdi. Dejanja morajo biti samozavestna in natančna, gube - popolnoma ravne in na pravih mestih. Preprosti dizajni so prizanesljivi, medtem ko lahko pri kompleksnih dizajnih nekaj nepopolnih kotov privede proces sestavljanja v slepo ulico. Poleg tega obstajajo primeri, ko mora biti pregib namerno premalo natančen.
Na primer, če eden od zadnjih korakov zahteva, da debelo sendvič strukturo prepognete na polovico, prepogib ne bo deloval, razen če na samem začetku pregiba ne popravite debeline. Take stvari niso opisane v diagramih, pridejo z izkušnjami. In simetrija in natančna porazdelitev teže modela določata, kako dobro bo letel.
Ključna točka v "papirnem letalstvu" je lokacija težišča. Z ustvarjanjem različnih modelov predlagam, da otežim nos letala tako, da vanj položim več papirja, da oblikujem polnopravna krila, stabilizatorje in kobilico. Nato lahko papirnato letalo upravljate kot pravo.
Z eksperimentiranjem sem na primer ugotovil, da je mogoče prilagoditi hitrost in pot letenja tako, da upognemo zadnjo stran kril kot prave lopute in rahlo obrnemo papirnato kobilico. Tak nadzor je osnova »papirnate akrobatike«.
Konstrukcije letal se močno razlikujejo glede na namen njihove konstrukcije. Na primer, letala za lete na dolge razdalje po obliki spominjajo na puščice - so prav tako ozka, dolga, toga, z izrazitim premikom težišča proti nosu. Letala za najdaljše lete niso toga, imajo pa velik razpon kril in so dobro uravnotežena. Uravnoteženje je izjemno pomembno za letala, ki se spuščajo po ulici. Ohraniti morajo pravilen položaj kljub destabilizirajočim nihanjem v zraku. Notranja letala, ki se izstrelijo v zaprtih prostorih, imajo prednost zaradi težišča z nosom navzdol. Takšni modeli letijo hitreje in stabilneje, lažje jih je izstreliti.
Testi
Za doseganje visokih rezultatov na štartu je potrebno obvladati pravilno tehniko meta.
- Če želite letalo poslati na največjo razdaljo, ga morate čim bolj vreči naprej in navzgor pod kotom 45 stopinj.
- Na tekmovanjih v merjenju časa letenja morate letalo vreči na največjo višino, da bo dlje drselo navzdol.
Izstrelitev na prostem poleg dodatnih težav (veter) ustvarja dodatne prednosti. Z uporabo zračnih tokov navzgor lahko dosežete, da letalo leti neverjetno daleč in dolgo. Močan vzpon lahko najdemo na primer v bližini velike večnadstropne zgradbe: veter ob udarcu v steno spremeni smer v navpično. Prijaznejšo zračno blazino lahko najdete na sončen dan na parkirišču. Temen asfalt se močno segreje, vroč zrak nad njim pa se gladko dviga.
Glavni del
1.1 Opazovanja in poskusi
Opažanja
Izbira oblike letala.(Priloga 11)