Zaripova Ruzil. "Papirnato letalo - otroška igra in znanstveno raziskovanje." Kako narediti papirnato letalo? Kakšni so pogoji za dolgoročno načrtovanje letala


Za izdelavo papirnatega letala boste potrebovali pravokoten list papirja, ki je lahko bel ali obarvan. Po želji lahko uporabite zvezek, xerox, časopisni papir ali katerikoli drug papir, ki je na voljo.

Bolje je izbrati gostoto podlage za prihodnje letalo bližje povprečju, tako da leti daleč in ga hkrati ni pretežko zložiti (ponavadi je težko popraviti gube na predebelem papirju in izpadejo neenakomerno).

Dodamo najpreprostejšo figuro letala

Za začetnike ljubitelje origamija je bolje, da začnejo z najpreprostejšim modelom letala, ki ga vsi poznajo že od otroštva:

Za tiste, ki jim letalo ni uspelo zložiti po navodilih, je tukaj video vadnica:

Če ste se v šoli naveličali te možnosti in želite razširiti svoje veščine gradnje letal iz papirja, vam bomo povedali, kako korak za korakom izvesti dve preprosti različici prejšnjega modela.

letalo na dolge razdalje

Navodila s fotografijami po korakih

  1. Pravokoten list papirja vzdolž večje strani prepognite na pol. Oba zgornja vogala upognemo na sredino lista. Nastali vogal obrnemo z "dolino", torej proti sebi.

  1. Vogale nastalega pravokotnika upognemo na sredino, tako da na sredini lista pokuka majhen trikotnik.

  1. Majhen trikotnik upognemo navzgor - pritrdil bo krila bodočega letala.

  1. Figuro prepognemo vzdolž osi simetrije, glede na to, da mora majhen trikotnik ostati zunaj.

  1. Krila upognemo z obeh strani na podlago.

  1. Obe krili letala nastavimo pod kotom 90 stopinj, da leti daleč.

  1. Tako, ne da bi porabili veliko časa, dobimo daleč leteče letalo!

Zložljiva shema

  1. Pravokotni list papirja vzdolž njegove večje stranice prepognite na polovico.

  1. Oba zgornja vogala upognemo na sredino lista.

  1. Vogale "doline" zavijemo vzdolž črtkane črte. V tehniki origami je "dolina" pregib dela lista vzdolž določene črte v smeri "proti sebi".

  1. Nastalo sliko dodamo vzdolž osi simetrije, tako da so vogali zunaj. Prepričajte se, da se konture obeh polovic prihodnjega letala ujemajo. Od tega je odvisno, kako bo letel v prihodnje.

  1. Upogibamo krila na obeh straneh letala, kot je prikazano na sliki.

  1. Prepričajte se, da je kot med krilom in trupom letala 90 stopinj.

  1. Izkazalo se je tako hitro letalo!

Kako doseči, da letalo leti daleč?

Se želite naučiti, kako pravilno izstreliti papirnato letalo, ki ste ga pravkar naredili z lastnimi rokami? Nato natančno preberite pravila njegovega upravljanja:

Če upoštevate vsa pravila, vendar model še vedno ne leti, kot bi želeli, ga poskusite izboljšati na naslednji način:

  1. Če se letalo nenehno trudi strmo dvigniti navzgor, nato pa se, ko naredi mrtvo zanko, nenadoma spusti navzdol in z nosom trči v tla, potrebuje nadgradnjo v obliki povečanja gostote (teže) nosu. To lahko storite tako, da nos papirnatega modela rahlo upognete navznoter, kot je prikazano na sliki, ali pa nanj pritrdite sponko za papir od spodaj.
  2. Če med letom model ne leti naravnost, kot bi moral, ampak vstran, ga opremite s krmilom tako, da upognete del krila vzdolž črte, prikazane na sliki.
  3. Če gre letalo v vrtinec, nujno potrebuje rep. Oboroženi s škarjami poskrbite za hitro in funkcionalno nadgradnjo.
  4. Toda če model med testi pade na bok, je najverjetneje razlog za neuspeh pomanjkanje stabilizatorjev. Če jih želite dodati dizajnu, je dovolj, da upognete krila letala vzdolž robov vzdolž črt, ki jih označujejo pikčaste črte.

Predstavljamo vam tudi video navodila za izdelavo in testiranje zanimivega modela letala, ki je sposobno ne le daleč, ampak tudi neverjetno dolg let:

Zdaj, ko ste prepričani v svoje sposobnosti in ste se že naučili zlagati in spuščati preprosta letala, vam ponujamo navodila, ki vam bodo povedala, kako narediti bolj zapleteno letalo iz papirja.

Letalo F-117 Stealth ("Nighthawk")

bombniško letalo

Shema izvedbe

  1. Vzemite pravokoten kos papirja. Zgornji del pravokotnika zložimo v dvojni trikotnik: za to upognemo zgornji desni kot pravokotnika tako, da njegova zgornja stran sovpada z levo stranjo.
  2. Nato po analogiji upognemo levi kot, tako da združimo zgornji del pravokotnika z njegovo desno stranjo.
  3. Skozi presečišče dobljenih črt naredimo pregib, ki naj bo na koncu vzporeden z manjšo stranico pravokotnika.
  4. Vzdolž te črte prepognemo nastale stranske trikotnike navznoter. Morali bi dobiti sliko, prikazano na sliki 2. Na sredini lista v spodnjem delu začrtamo črto po analogiji s sliko 1.

  1. Označujemo premico, vzporedno z osnovo trikotnika.

  1. Figuro obrnemo na hrbtno stran in vogal upognemo k sebi. Dobiti bi morali naslednji dizajn papirja:

  1. Spet premaknemo sliko na drugo stran in upognemo oba vogala navzgor, potem ko zgornji del upognemo na polovico.

  1. Obrnite figuro nazaj in upognite vogal navzgor.

  1. Levi in ​​desni kot, obkrožen na sliki, zapognemo v skladu s sliko 7. Takšna shema nam bo omogočila, da dosežemo pravilen upogib vogala.

  1. Vogal upognemo stran od sebe in figuro prepognemo vzdolž srednje črte.

  1. Robove pripeljemo navznoter, ponovno prepognemo figuro na polovico in nato nase.

  1. Na koncu boste dobili tako papirnato igračo - bombnik!

Bomber SU-35

Borec "Pointed Hawk"

Shema izvedbe po korakih

  1. Vzamemo kos pravokotnega papirja, ga prepognemo na pol po večji stranici in začrtamo sredino.

  1. Dva vogala pravokotnika upognemo v smeri "proti sebi".

  1. Upognite vogale figure vzdolž črtkane črte.

  1. Figuro prepognemo tako, da je ostri kot na sredini nasprotne strani.

  1. Nastalo figuro obrnemo na hrbtno stran in oblikujemo dve gubi, kot je prikazano na sliki. Zelo pomembno je, da gube niso prepognjene do srednje črte, ampak pod rahlim kotom nanjo.

  1. Nastali vogal upognemo proti sebi in hkrati obrnemo vogal naprej, ki bo po vseh manipulacijah na hrbtni strani postavitve. Morali bi dobiti obliko, kot je prikazano na spodnji sliki.

  1. Figuro upognemo na polovico od sebe.

  1. Spustimo krila letala vzdolž črtkane črte.

  1. Konce kril malo upognemo, da dobimo tako imenovane krilce. Nato razpremo krila, tako da s trupom tvorijo pravi kot.

Papirni borec je pripravljen!

Fighter Planing Hawk

Navodila za izdelavo:

  1. Vzamemo pravokoten kos papirja in začrtamo sredino, ki jo prepognemo na pol po večji strani.

  1. Dva zgornja vogala pravokotnika upognemo navznoter do sredine.

  1. List obrnemo na zadnjo stran in upognemo gube v smeri "k sebi" do sredinske črte. Zelo pomembno je, da se zgornji vogali ne upognejo. Moralo bi izgledati kot ta slika.

  1. Zgornji del kvadrata obrnemo diagonalno proti sebi.

  1. Nastalo sliko prepognemo na pol.

  1. Začrtamo pregib, kot je prikazano na sliki.

  1. Gorivo natočimo znotraj pravokotnega dela trupa bodočega letala.

  1. Krila upognemo navzdol vzdolž črtkane črte pod pravim kotom.

  1. Izkazalo se je takole papirnato letalo! Treba je še videti, kako leti.

Lovsko letalo F-15 Eagle

Letalo "Concorde"

Po danih fotografijah in video navodilih lahko v nekaj minutah naredite papirnato letalo z lastnimi rokami, igranje s katerim bo postalo prijetna in zabavna zabava za vas in vaše otroke!

Palkin Mihail Lvovič

  • Papirnata letala so znana obrt iz papirja, ki jo lahko naredi skoraj vsak. Ali pa je to znal narediti že prej, pa je malo pozabil. Brez problema! Navsezadnje lahko letalo zložite v nekaj sekundah, tako da iztrgate list iz navadnega šolskega zvezka.
  • Ena glavnih težav papirnatega letala je kratek čas letenja. Zato me zanima, ali je trajanje leta odvisno od njegove oblike. Potem bo mogoče svetovati sošolcem, naj naredijo takšno letalo, ki bo podrlo vse rekorde.

Predmet študija

papirnata letala različne oblike.

Predmet študija

Trajanje leta papirnatih letal različnih oblik.

Hipoteza

  • Če papirnatemu letalu spremenite obliko, lahko podaljšate trajanje njegovega leta.

Tarča

  • Določite model papirnatega letala z najdaljšim trajanjem leta.

Naloge

  • Ugotovite, katere oblike papirnatih letal obstajajo.
  • Zložite papirnata letala po različnih vzorcih.
  • Ugotovite, ali je trajanje leta odvisno od njegove oblike.

Prenesi:

Predogled:

Za uporabo predogleda predstavitev si ustvarite račun ( račun) Google in se prijavite: https://accounts.google.com


Podnapisi diapozitivov:

Raziskovanječlan znanstvenega društva "Umka" MOU "Lyceum No. 8 of Novoaltaysk" Palkin Mikhail Lvovich Supervisor Hovsepyan Gohar Matevosovna

Tema: "Moje papirnato letalo vzleti!" (odvisnost trajanja leta papirnatega letala od njegove oblike)

Ustreznost izbrane teme Papirna letala so znana papirna obrt, ki jo lahko naredi skoraj vsak. Ali pa je to znal narediti že prej, pa je malo pozabil. Brez problema! Navsezadnje lahko letalo zložite v nekaj sekundah, tako da iztrgate list iz navadnega šolskega zvezka. Ena glavnih težav papirnatega letala je kratek čas letenja. Zato me zanima, ali je trajanje leta odvisno od njegove oblike. Potem bo mogoče svetovati sošolcem, naj naredijo takšno letalo, ki bo podrlo vse rekorde.

Predmet študije so papirna letala različnih oblik. Predmet proučevanja je trajanje leta papirnatih letal različnih oblik.

Hipoteza Če papirnatemu letalu spremenite obliko, lahko podaljšate trajanje njegovega leta. Cilj Določiti model papirnatega letala z najdaljšim trajanjem leta. Cilji Ugotoviti, kakšne oblike papirnatega letala obstajajo. Zložite papirnata letala po različnih vzorcih. Ugotovite, ali je trajanje leta odvisno od njegove oblike.

Metode: Opazovanje. Eksperimentirajte. Posploševanje. Načrt raziskave: Izbira teme - maj 2011 Oblikovanje hipoteze, cilji in cilji - maj 2011 Preučevanje gradiva - junij - avgust 2011 Izvajanje poskusov - junij-avgust 2011 Analiza rezultatov - september-november 2011

Obstaja veliko načinov za zlaganje papirja za izdelavo letala. Nekatere možnosti so precej zapletene, nekatere pa preproste. Za nekatere je bolje uporabiti mehak tanek papir, za nekatere pa je, nasprotno, bolj gost. Papir je voljan in hkrati ima zadostno togost, ohranja določeno obliko, zaradi česar je iz njega enostavno narediti letala. Razmislite o preprosti različici papirnatega letala, ki je znana vsem.

Letalo, ki ga mnogi imenujejo "muha". Z lahkoto se zvije, leti hitro in daleč. Seveda, da se naučite, kako ga pravilno voditi, morate malo vaditi. Spodaj niz zaporednih risb vam bo pokazal, kako narediti papirnato letalo. Glejte in poskusite to narediti!

Najprej zložite list papirja točno na polovico, nato pa upognite enega od njegovih vogalov. Zdaj ni težko upogniti druge strani na enak način. Upognite, kot je prikazano na sliki.

Vogale upognemo v sredino in med njimi pustimo majhno razdaljo. Upogibamo vogal in s tem pritrdimo vogale figure.

Upognite figuro na polovico. Upognite "krila", poravnajte spodnji del figure na obeh straneh No, zdaj veste, kako narediti origami letalo iz papirja.

Obstajajo tudi druge možnosti za sestavljanje letečega modela letala.

Ko zložite papirnato letalo, ga lahko pobarvate z barvnimi svinčniki, nalepite identifikacijske oznake.

Evo, kaj se mi je zgodilo.

Da bi ugotovili, ali je trajanje leta letala odvisno od njegove oblike, poskusimo po vrsti zagnati različne modele in primerjati njihov let. Preverjeno, leti odlično! Včasih lahko ob zagonu leti "z nosom navzdol", vendar je to popravljivo! Samo rahlo upognite konice kril navzgor. Običajno je let takšnega letala sestavljen iz hitrega dviga in potopa navzdol.

Nekatera letala letijo v ravni črti, druga pa sledijo vijugasti poti. Letala za najdaljše lete imajo velik razpon kril. Letala v obliki puščice - prav tako ozka in dolga - letijo hitreje. Takšni modeli letijo hitreje in stabilneje, lažje jih je izstreliti.

Moja odkritja: 1. Moje prvo odkritje je bilo, da res leti. Ne naključno in krivuljasto, kot navadna šolska igrača, ampak naravnost, hitro in daleč. 2. Drugo odkritje je, da zlaganje papirnatega letala ni tako enostavno, kot se zdi. Dejanja morajo biti samozavestna in natančna, gube morajo biti popolnoma ravne. 3. Izstrelitev na prostem se razlikuje od letenja v zaprtih prostorih (veter ovira ali pomaga leteti). 4. Glavno odkritje je, da je trajanje leta močno odvisno od konstrukcije letala.

Uporabljen material: www.stranaorigami.ru www.iz-bumagi.com www.mykler.ru www.origami-paper.ru Hvala za vašo pozornost!

prepis

1 Raziskovalno delo Tema dela Popolno papirnato letalo Izpolnil: Prokhorov Vitaly Andreevich, učenec 8. razreda srednje šole Smelovskaya Vodja: Prokhorova Tatiana Vasilievna učiteljica zgodovine in družboslovja srednje šole Smelovskaya 2016

2 Vsebina Uvod Idealno letalo Komponente uspeha Drugi Newtonov zakon pri izstrelitvi letala Sile, ki delujejo na letalo med letom O krilu Izstrelitev letala Preizkušanje letal Modeli letal Preizkušanje razdalje leta in časa drsenja Model idealnega letala Če povzamemo: a teoretični model Lastni model in njegovo testiranje Zaključki Seznam Dodatek 1. Shema vpliva sil na letalo med letom Dodatek 2. Upor Dodatek 3. Razteg krila Dodatek 4. Zamah krila Dodatek 5. Srednja aerodinamična tetiva krila (MAC) Dodatek 6. Oblika krila Dodatek 7. Kroženje zraka okoli krila Dodatek 8 Izstrelitveni kot letala Dodatek 9. Modeli letal za poskus

3 Uvod Papirnato letalo (letalo) je igrača letalo iz papirja. Je verjetno najpogostejša oblika aerogamija, veje origamija (japonske umetnosti zgibanja papirja). V japonščini se takšno letalo imenuje 紙飛行機 (kami hikoki; kami=papir, hikoki=letalo). Kljub navidezni lahkomiselnosti te dejavnosti se je izkazalo, da je izstrelitev letal cela znanost. Rojen je bil leta 1930, ko je Jack Northrop, ustanovitelj korporacije Lockheed, s papirnatimi letali preizkusil nove ideje na resničnih letalih. In tekmovanja v izstrelitvi papirnatih letal Red Bull Paper Wings potekajo na svetovni ravni. Izumil jih je Britanec Andy Chipling. Dolga leta se je s prijatelji ukvarjal z ustvarjanjem papirnatih modelov, leta 1989 je ustanovil združenje Paper Aircraft Association. On je bil tisti, ki je napisal niz pravil za izstrelitev papirnata letala, ki jih uporabljajo strokovnjaki iz Guinnessove knjige rekordov in so postale uradne nastavitve svetovnega prvenstva. Origami in nato aerogami je že dolgo moja strast. Izdelal sem različne modele papirnatih letal, a nekateri so odlično leteli, drugi pa so padli kar naenkrat. Zakaj se to zgodi, kako narediti model idealnega letala (leti dolgo in daleč)? Z združevanjem svoje strasti z znanjem fizike sem začel raziskovati. Namen študija: z uporabo fizikalnih zakonov izdelati model idealnega letala. Naloge: 1. Preučiti osnovne zakone fizike, ki vplivajo na letenje letala. 2. Izpeljite pravila za ustvarjanje popolnega letala. 3

4 3. Preglejte že izdelane modele letal glede bližine teoretičnemu modelu idealnega letala. 4. Ustvari svoj model letala, ki je blizu teoretičnemu modelu idealnega letala. 1. Idealno letalo 1.1. Komponente uspeha Najprej se lotimo vprašanja, kako narediti dobro letalo iz papirja. Vidite, glavna funkcija letala je sposobnost letenja. Kako narediti letalo z najboljšimi zmogljivostmi. Če želite to narediti, se najprej obrnite na opažanja: 1. Letalo leti hitreje in dlje, močnejši je met, razen kadar nekaj (najpogosteje plapolajoč kos papirja v nosu ali bingljajoča spuščena krila) ustvarja upor in upočasnjuje naprej napredek letala.. 2. Ne glede na to, kako močno se trudimo vreči list papirja, ga ne bomo mogli vreči tako daleč kot majhen kamenček, ki ima enako težo. 3. Za papirnato letalo so dolga krila neuporabna, kratka krila so učinkovitejša. Težka letala ne letijo daleč 4. Drugi ključni dejavnik, ki ga je treba upoštevati, je kot, pod katerim se letalo premika naprej. Če se obrnemo na zakone fizike, najdemo vzroke za opazovane pojave: 1. Let papirnatih letal je podrejen drugemu Newtonovemu zakonu: sila (v tem primeru vzgon) je enaka hitrosti spremembe gibalne količine. 2. Gre za upor, kombinacijo zračnega upora in turbulence. Zračni upor, ki ga povzroča njegova viskoznost, je sorazmeren s površino prečnega prereza čelnega dela letala, 4

5 z drugimi besedami, odvisno od tega, kako velik je nos letala, gledano od spredaj. Turbulenca je posledica delovanja vrtinčastih zračnih tokov, ki nastanejo okoli letala. Sorazmerna je s površino letala, poenostavljena oblika jo znatno zmanjša. 3. Velika krila papirnatega letala se povesijo in se ne morejo upreti upogibnemu učinku dvižne sile, zaradi česar je letalo težje in povečan upor. Prekomerna teža preprečuje, da bi letalo poletelo daleč, to težo pa običajno ustvarijo krila, pri čemer se največji vzgon pojavi na območju krila, ki je najbližje srednjici letala. Zato morajo biti krila zelo kratka. 4. Ob izstrelitvi mora zrak zadeti spodnjo stran kril in se odkloniti navzdol, da zagotovi ustrezen dvig letala. Če letalo ni pod kotom glede na smer vožnje in njegov nos ni dvignjen, vzgona ni. V nadaljevanju bomo obravnavali osnovne fizikalne zakone, ki vplivajo na letalo, podrobneje drugi Newtonov zakon, ko letalo vzleti Vemo, da se hitrost telesa spreminja pod vplivom sile, ki deluje nanj. Če na telo deluje več sil, se najde rezultanta teh sil, to je določena skupna sila, ki ima določeno smer in številčno vrednost. Pravzaprav vse aplikacije razne sile v določeni časovni točki se lahko zmanjša na delovanje ene rezultantne sile. Da bi torej ugotovili, kako se je spremenila hitrost telesa, moramo vedeti, kakšna sila deluje na telo. Odvisno od velikosti in smeri sile bo telo prejelo tak ali drugačen pospešek. To je jasno vidno ob izstrelitvi letala. Ko smo na letalo delovali z majhno silo, le-to ni zelo pospeševalo. Kdaj je moč 5

6 udarec povečal, potem je letalo pridobilo veliko večji pospešek. To pomeni, da je pospešek neposredno sorazmeren z uporabljeno silo. Večja kot je udarna sila, večji pospešek dobi telo. Masa telesa je neposredno povezana tudi s pospeškom, ki ga telo pridobi zaradi sile. V tem primeru je masa telesa obratno sorazmerna z nastalim pospeškom. Večja ko je masa, manjši bo pospešek. Na podlagi zgoraj navedenega pridemo do zaključka, da se letalo ob izstrelitvi drži drugega Newtonovega zakona, ki je izražen s formulo: a \u003d F / m, kjer je a pospešek, F je udarna sila, m je masa telesa. Opredelitev drugega zakona je naslednja: pospešek, ki ga pridobi telo kot posledica udarca vanj, je neposredno sorazmeren s silo ali rezultanto sil tega udarca in obratno sorazmeren z maso telesa. Tako je letalo na začetku upoštevano drugi Newtonov zakon in tudi doseg leta je odvisen od dane začetne sile in mase letala. Zato iz nje izhajajo prva pravila za ustvarjanje idealnega letala: letalo mora biti lahko, na začetku mora dati letalu veliko silo Sile, ki delujejo na letalo med letom. Ko letalo leti, nanj zaradi prisotnosti zraka delujejo številne sile, vendar jih lahko vse predstavimo v obliki štirih glavnih sil: gravitacije, vzgona, sile, določene ob vzletu, in sile zračnega upora ( povlecite) (glejte Dodatek 1). Gravitacijska sila vedno ostane konstantna. Dvig uravnava težo letala in je lahko večji ali manjši od teže, odvisno od količine energije, porabljene za pogon. Sili, nastavljeni ob izstrelitvi, nasprotuje sila zračnega upora (sicer upor). 6

7 Pri ravnem in vodoravnem letu sta ti sili medsebojno uravnoteženi: nastavljena sila ob vzletu je enaka sili zračnega upora, vzgonska sila je enaka teži letala. Brez drugega razmerja teh štirih osnovnih sil je raven in raven let nemogoč. Vsaka sprememba katere koli od teh sil bo vplivala na način letenja letala. Če je vzgon, ki ga ustvarijo krila, večji od gravitacijske sile, se letalo dvigne. Nasprotno pa zmanjšanje vzgona proti gravitaciji povzroči spuščanje letala, to je izgubo višine in njegov padec. Če se ravnotežje sil ne ohrani, letalo zakrivi pot leta v smeri prevladujoče sile. Oglejmo si podrobneje upor kot enega od pomembnih dejavnikov aerodinamike. Čelni upor je sila, ki preprečuje gibanje teles v tekočinah in plinih. Čelni upor je sestavljen iz dveh vrst sil: sile tangencialnega (tangencialnega) trenja, usmerjene vzdolž površine telesa, in sile pritiska, usmerjene proti površini (Priloga 2). Sila upora je vedno usmerjena proti vektorju hitrosti telesa v mediju in je skupaj z dvižno silo sestavni del celotne aerodinamične sile. Sila upora je običajno predstavljena kot vsota dveh komponent: upora pri ničelnem dvigu (škodljivega upora) in induktivnega upora. Škodljiv upor nastane kot posledica vpliva zračnega tlaka velike hitrosti na konstrukcijske elemente letala (vsi štrleči deli letala ustvarjajo škodljiv upor pri gibanju po zraku). Poleg tega se na stičišču krila in »telesa« letala ter na repu pojavljajo turbulence zračnega toka, ki prav tako dajejo škodljiv upor. Škodljivo 7

8 upor se poveča kot kvadrat pospeška letala (če podvojite hitrost, se škodljivi upor poveča za faktor štiri). IN moderno letalstvo Visokohitrostna letala kljub ostrim robom kril in super aerodinamični obliki občutno segrejejo kožo, ko z močjo svojih motorjev premagajo silo upora (na primer najhitrejše višinsko izvidniško letalo na svetu SR- 71 Black Bird je zaščiten s posebnim premazom, odpornim na vročino). Druga komponenta upora, induktivni upor, je stranski produkt vzgona. Pojavi se, ko zrak teče iz območja visok pritisk pred krilom v redčen medij za krilom. Poseben učinek induktivnega upora je opazen pri nizkih hitrostih letenja, kar opazimo pri papirnatih letalih (dober primer tega pojava lahko opazimo pri pravem letalu med pristajanjem. Letalo med pristajanjem dvigne nos, motorji začnejo brneti večji potisk). Induktivni upor je, podobno kot škodljivi upor, v razmerju ena proti dva s pospeškom letala. In zdaj še malo o turbulenci. Slovar Enciklopedija "Letalstvo" definira: "Turbulenca je naključna tvorba nelinearnih fraktalnih valov z naraščajočo hitrostjo v tekočem ali plinastem mediju" . Z lastnimi besedami je to fizikalna lastnost atmosfere, v kateri se tlak, temperatura, smer in hitrost vetra nenehno spreminjajo. Zaradi tega postanejo zračne mase heterogene po sestavi in ​​gostoti. In med letenjem lahko naše letalo zaide v padajoče (»prikovano« na tla) ali vzpenjajoče (za nas bolje, ker dvignejo letalo od tal) zračne tokove in ti tokovi se lahko naključno premikajo, zvijajo (takrat letalo leti nepredvidljivo, preobrati). 8

9 Iz povedanega torej sklepamo na potrebne lastnosti za ustvarjanje idealnega letala med letom: idealno letalo bi moralo biti dolgo in ozko, zoženo proti nosu in repu kot puščica, s sorazmerno majhno površino glede na svojo težo. Letalo s temi lastnostmi preleti večjo razdaljo. Če je papir prepognjen tako, da je spodnja stran letala ravna in ravna, bo med spuščanjem nanj deloval dvig in povečal njegov doseg. Kot je navedeno zgoraj, do vzgona pride, ko zrak zadene spodnjo površino letala, ki leti z rahlo dvignjenim nosom na krilu. Razpon kril je razdalja med ravninama, ki sta vzporedni z ravnino simetrije krila in tangentni nanjo. skrajne točke. Razpon kril je pomembna geometrijska značilnost letala, ki vpliva na njegovo aerodinamično in letalno zmogljivost, in je tudi ena glavnih splošnih dimenzij letala. Razteg krila - razmerje med razponom krila in njegovo povprečno aerodinamično tetivo (Dodatek 3). Za krilo, ki ni pravokotno, je razmerje stranic = (kvadrat razpona)/površina. To je mogoče razumeti, če za osnovo vzamemo pravokotno krilo, formula bo preprostejša: razmerje stranic = razpon / akord. Tisti. če ima krilo razpon 10 metrov in je tetiva = 1 meter, potem bo raztezek = 10. Večji kot je raztezek, manjša je induktivna upornost krila, povezana s tokom zraka iz spodnje površine krila. krilo proti vrhu skozi konico s tvorbo končnih vrtincev. V prvem približku lahko predpostavimo, da je značilna velikost takšnega vrtinca enaka tetivi - z večanjem razpona pa postaja vrtinec čedalje manjši v primerjavi z razponom krila. 9

10 Seveda, nižji kot je induktivni upor, manjši kot je skupni upor sistema, višja je aerodinamična kakovost. Seveda obstaja skušnjava, da bi bil raztezek čim večji. In tu se začnejo težave: poleg uporabe visokih razmerij stranic moramo povečati trdnost in togost krila, kar potegne za seboj nesorazmerno povečanje mase krila. Z vidika aerodinamike bo najbolj ugodno takšno krilo, ki ima možnost ustvariti čim večji vzgon s čim manjšim uporom. Za oceno aerodinamične popolnosti krila je uveden koncept aerodinamične kakovosti krila. Aerodinamična kakovost krila je razmerje med vzgonom in uporno silo krila. Najboljša z vidika aerodinamike je eliptična oblika, vendar je takšno krilo težko izdelati, zato se redko uporablja. Pravokotno krilo je aerodinamično manj ugodno, a veliko lažje za izdelavo. Trapezoidno krilo je po aerodinamičnih lastnostih boljše od pravokotnega, vendar je nekoliko težje izdelati. Zamahnjena in trikotna krila so glede aerodinamike pri nizkih hitrostih slabša od trapeznih in pravokotnih (takšna krila se uporabljajo na letalih, ki letijo s transonično in nadzvočno hitrostjo). Elipsasto krilo v tlorisu ima najvišjo aerodinamično kakovost - najmanjši možni upor z največjim vzgonom. Na žalost se krilo te oblike zaradi kompleksnosti konstrukcije ne uporablja pogosto (primer uporabe tovrstnega krila je angleški lovec Spitfire) (Priloga 6). Kot zamaha krila odklona krila od normale na simetrično os letala, projiciran na osnovno ravnino letala. V tem primeru se smer proti repu šteje za pozitivno (Dodatek 4). Obstaja 10

11 zamahnite vzdolž sprednjega roba krila, vzdolž zadnjega roba in vzdolž četrtine tetive. Reverse sweep wing (KOS) krilo z negativnim strelom (primeri modelov letal z vzvratnim strelom: Su-47 "Berkut", češkoslovaško jadralno letalo LET L-13) . Obremenitev krila je razmerje med težo letala in njegovo nosilno površino. Izražena je v kg/m² (za modele - g/dm²). Manjša kot je obremenitev, manjša je hitrost, potrebna za letenje. Srednja aerodinamična tetiva krila (MAC) je odsek ravne črte, ki povezuje dve najbolj oddaljeni točki profila druga od druge. Za pravokotno tlorisno krilo je MAR enak tetivi krila (Priloga 5). Če poznamo vrednost in položaj MAR na letalu in ga vzamemo za izhodišče, se glede nanj določi položaj težišča letala, ki se meri v % dolžine MAR. Razdalja od težišča do začetka MAR, izražena v odstotkih njegove dolžine, se imenuje težišče letala. Lažje je ugotoviti težišče papirnatega letala: vzemite iglo in nit; prebodite letalo z iglo in pustite, da visi na nitki. Točka, na kateri se bo letalo uravnotežilo s popolnoma ravnimi krili, je težišče. In še malo o profilu krila je oblika krila v prerezu. Profil krila ima najmočnejši vpliv na vse aerodinamične lastnosti krila. Obstaja veliko vrst profilov, saj je ukrivljenost zgornje in spodnje površine različni tipi različna, pa tudi debelina samega profila (priloga 6). Klasika je, ko je dno blizu ravnine, vrh pa je konveksen po določenem zakonu. To je tako imenovani asimetrični profil, obstajajo pa tudi simetrični, ko imata zgornji in spodnji del enako ukrivljenost. Razvoj aerodinamičnih profilov je potekal skoraj od začetka zgodovine letalstva in se izvaja še zdaj (v Rusiji Centralni Aerohidrodinamični TsAGI 11

12 Inštitut poimenovan po profesorju N.E. Žukovskega, v ZDA takšne funkcije opravlja raziskovalni center Langley (oddelek NASA)). Iz zgoraj navedenega naredimo zaključke o krilu letala: Tradicionalno letalo ima dolga ozka krila bližje sredini, glavni del, uravnotežen z majhnimi vodoravnimi krili bližje repu. Papir za to nima moči kompleksne strukture, se zlahka upogne in zmečka, zlasti med postopkom zagona. To pomeni, da papirnata krila izgubijo aerodinamične lastnosti in ustvarijo upor. Tradicionalno zasnovana letala so poenostavljena in dokaj močna, njihova delta krila omogočajo stabilno drsenje, vendar so razmeroma velika, ustvarjajo prevelik upor in lahko izgubijo togost. Te težave je mogoče premagati: Manjše in močnejše dvižne površine delta kril so izdelane iz dveh ali več plasti prepognjenega papirja in bolje obdržijo svojo obliko med hitrimi izstrelitvami. Krila lahko prepognemo tako, da na zgornji površini nastane rahla izboklina, ki poveča vzgonsko silo, kot na krilu pravega letala (priloga 7). Trdno izdelana konstrukcija ima maso, ki poveča začetni navor, vendar brez bistvenega povečanja upora. S premikanjem deltoidnih kril naprej in uravnoteženjem vzgona z dolgim, ravnim trupom letala v obliki črke V bližje repu, ki preprečuje stransko premikanje (odklone) med letom, je mogoče najdragocenejše lastnosti papirnatega letala združiti v enem dizajnu. . 1.5 Izstrelitev letala 12

13 Začnimo pri osnovah. Papirnatega letala nikoli ne držite za zadnji rob krila (rep). Ker se papir močno upogiba, kar je zelo slabo za aerodinamiko, bo skrbno prileganje ogroženo. Letalo najbolje drži najdebelejši niz plasti papirja blizu nosu. Običajno je ta točka blizu težišča letala. Če želite letalo poslati na največjo razdaljo, ga morate vreči naprej in navzgor čim bolj pod kotom 45 stopinj (vzdolž parabole), kar je potrdil naš poskus z izstrelitvijo pod različnimi koti na površino (Priloga 8 ). To je zato, ker mora med izstrelitvijo zrak zadeti spodnjo stran kril in se odkloniti navzdol, kar zagotavlja ustrezen dvig letala. Če letalo ni pod kotom glede na smer vožnje in njegov nos ni dvignjen, vzgona ni. Letalo ima večino teže nazaj, kar pomeni, da je zadnji del spuščen, nos dvignjen in dvig je zagotovljen. Uravnoteži letalo, kar mu omogoča letenje (razen če je dviganje previsoko, kar povzroči, da letalo močno poskakuje gor in dol). Na tekmovanjih v merjenju časa letenja morate letalo vreči na največjo višino, da bo dlje drselo navzdol. Na splošno so tehnike za izstrelitev akrobatskih letal tako raznolike kot njihove zasnove. Enako velja za tehniko za izstrelitev popolnega letala: Pravi oprijem mora biti dovolj močan, da drži letalo, vendar ne tako močan, da bi ga deformiral. Prepognjena papirnata polica na spodnji površini pod nosom letala se lahko uporablja kot nosilec za izstrelitev. Pri izstrelitvi naj bo letalo pod kotom 45 stopinj glede na največjo višino. 2. Testiranje letal 13

14 2.1. Modeli letal Da bi potrdili (ali ovrgli, če so napačni za papirnata letala), smo izbrali 10 modelov letal, ki se razlikujejo po značilnostih: premer, razpon kril, strukturna gostota, dodatni stabilizatorji. In seveda smo vzeli klasični model letala, da raziščemo tudi izbiro številnih generacij (priloga 9) 2.2. Preizkus dosega leta in časa drsenja. 14

15 Ime modela Domet letenja (m) Trajanje leta (utripi metronoma) Lastnosti ob izstrelitvi Prednosti Slabosti 1. Vrti Drsi Preveč leti Slab nadzor Ravno dno velika krila Velika Ne načrtuje turbulenc 2. Zasukano Drsi Široka krila Rep Slab Nestabilen med letom Turbulenca vodljiv 3. Potop Ozek nos Turbulenca Hunter Zvijanje Ravno dno Teža loka Ozek del telesa 4. Drsenje Ravno dno Velika krila Guinnessovo jadralno letalo Letenje v loku Oblika loka Ozko telo Dolgo Ukrivljeno letenje drsenje 5. Letenje vzdolž Stožčasta krila Široko telo naravnost, v letu stabilizatorji Brez hrošča ob koncu leta se nenadoma spremeni nenadna sprememba obloka Nenadna sprememba poti leta 6. Letenje naravnost Ravno dno Široko telo Tradicionalno dobro Majhna krila Brez planirnega obloka 15

16 7. Potop Zožena krila Težak nos Letenje spredaj Velika krila, ravna Ozko telo pomaknjeno nazaj Potapljaški bombnik Obokano (zaradi zavihkov na krilu) Strukturna gostota 8. Skavt Letenje vzdolž Majhno telo Široka krila ravna Drsenje Majhna velikost po dolžini Ukrivljeno Gosto konstrukcija 9. Beli labod Letenje v ozkem telesu v ravni črti Stabilno Ozka krila v letu z ravnim dnom Gosta konstrukcija Uravnotežena 10. Prikrito Letenje v krivulji naravnost Drsenje Spreminja trajektorijo Os kril zožena nazaj Brez krivulje Široka krila Veliko telo Ni gosto konstrukcija Trajanje leta (od največjega do najmanjšega): Jadralno letalo Guinness in tradicionalno, Beetle, Beli labod Dolžina leta (od največjega do najmanjšega): Beli labod, Beetle in tradicionalno, Scout. Izkazala sta se vodilna v dveh kategorijah: Beli labod in Hrošč. Preučiti te modele in jih v kombinaciji s teoretičnimi zaključki vzeti kot osnovo za model idealnega letala. 3. Model idealnega letala 3.1 Če povzamemo: teoretični model 16

17 1. letalo mora biti lahko, 2. na začetku daje letalu veliko trdnost, 3. dolgo in ozko, zoženo proti nosu in repu kot puščica, z relativno majhno površino glede na svojo težo, 4. spodnja površina letalo je ravno in vodoravno, 5. majhne in močnejše dvižne ploskve v obliki delta kril, 6. zložite krila tako, da na zgornji površini nastane rahla izboklina, 7. pomaknite krila naprej in vzgon uravnotežite z dolgim plosko telo letala, ki ima proti repu obliko črke V, 8. trdno grajena konstrukcija, 9. oprijem mora biti dovolj močan in ob robu na spodnji površini, 10. izstrelitev pod kotom 45 stopinj in do maks. višina. 11. S pomočjo podatkov smo naredili skice idealnega letala: 1. Pogled od strani 2. Pogled od spodaj 3. Pogled od spredaj Ko sem skiciral idealno letalo, sem se obrnil k zgodovini letalstva, da vidim, ali moji sklepi sovpadajo z letalskimi konstruktorji. In našel sem prototip letala z delta krilom, ki je bil razvit po drugi svetovni vojni: Convair XF-92 - točkovni prestreznik (1945). In potrditev pravilnosti sklepov je, da je postalo izhodišče za novo generacijo letal. 17

18 Lastni model in njegov test. Ime modela Doseg leta (m) Trajanje leta (utripi metronoma) ID Lastnosti ob izstrelitvi Prednosti (bližina idealnega letala) Slabosti (odstopanja od idealnega letala) Leti 80 % 20 % naravnost (popolnost (za nadaljnje načrte nadzora ni omejitev) ) izboljšave) Pri ostrem čelnem vetru se »dvigne« pri 90 0 in se obrne.Moj model je narejen na osnovi modelov, uporabljenih v praktičnem delu, najbolj podoben »belemu labodu«. Toda hkrati sem naredil številne bistvene spremembe: veliko deltasto obliko krila, upogib krila (kot pri "scoutu" in podobno), trup je bil zmanjšan in dana je bila dodatna strukturna togost do trupa. Ne morem reči, da sem popolnoma zadovoljen s svojim modelom. Rad bi zmanjšal male črke in pustil enako gostoto gradnje. Krila lahko dobijo večjo delto. Pomislite na rep. A drugače ne more biti, pred nami je čas za nadaljnji študij in ustvarjalnost. Prav to počnejo profesionalni konstruktorji letal, od njih se lahko veliko naučiš. Kaj bom počel v svojem hobiju. 17

19 Zaključki Na podlagi študije smo se seznanili z osnovnimi zakoni aerodinamike, ki vplivajo na letalo. Na podlagi tega so bila izpeljana pravila, katerih optimalna kombinacija prispeva k ustvarjanju idealnega letala. Za preizkušanje teoretičnih ugotovitev v praksi smo sestavili modele papirnatih letal različnih zahtevnosti zlaganja, dosega in trajanja leta. Med eksperimentom je bila sestavljena tabela, v kateri so prikazane pomanjkljivosti modelov primerjali s teoretičnimi zaključki. S primerjavo podatkov teorije in eksperimenta sem ustvaril model svojega idealnega letala. Še vedno ga je treba izboljšati in ga približati popolnosti! 18

20 Literatura 1. Enciklopedija "Letalstvo" / spletno mesto Akademik %D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1% 82%D1%8C 2. Collins J. Papirnata letala / J. Collins: per. iz angleščine. P. Mironova. Moskva: Mani, Ivanov in Ferber, 2014. 160c Babintsev V. Aerodinamika za lutke in znanstvenike / portal Proza.ru 4. Babintsev V. Einstein in dvižna sila, ali Zakaj kača potrebuje rep / portal Proza.ru 5. Arzhanikov N.S., Sadekova G.S., Aerodinamika letal 6. Modeli in metode aerodinamike / 7. Ushakov V.A., Krasilshchikov P.P., Volkov A.K., Grzhegorzhevsky A.N., Atlas aerodinamičnih značilnosti profilov kril / 8. Aerodinamika letala / 9. Gibanje teles v zraku / e-pošta žur. Aerodinamika v naravi in ​​tehniki. Kratke informacije o aerodinamiki Kako letijo papirnata letala? / Zanimivo. Zanimiva in kul znanost G. Chernyshev S. Zakaj letalo leti? S. Chernyshev, direktor TsAGI. Revija "Znanost in življenje", 11. 2008 / VVS SGV 4. VA VGK - forum enot in garnizonov "Letalska in letališka oprema" - Letalstvo za "teleke" 19

21 12. Gorbunov Al. Aerodinamika za "teleke" / Gorbunov Al., G. Cesta v oblakih / žur. Planet Julij, 2013 Mejniki v letalstvu: prototip letala z delta krilom 20

22 Priloga 1. Shema vpliva sil na letalo med letom. Dvižna sila Pospešek, dan ob izstrelitvi Gravitacija Sila Upor Dodatek 2. Upor. Tok in oblika ovire Odpornost na obliko Odpornost na viskozno trenje 0 % 100 % ~10 % ~90 % ~90 % ~10 % 100 % 0 % 21

23 Dodatek 3. Podaljšek krila. Dodatek 4. Zamah kril. 22

24 Dodatek 5. Srednja aerodinamična tetiva krila (MAC). Priloga 6. Oblika krila. Načrt prereza 23

25 Dodatek 7. Kroženje zraka okoli krila Na ostrem robu profila krila se oblikuje vrtinec. Ko nastane vrtinec, pride do kroženja zraka okoli krila. Vrtinec odnese tok, tok pa gladko teče okoli profil; so zgoščeni nad krilom Priloga 8. Izstrelitveni kot letala 24

26 Priloga 9. Modeli letal za poskus Model iz papirja plačilni nalog 1 Ime plačilnega naloga 6 Maketa iz papirja Naziv Fruit bat Traditional 2 7 Tail Dive Pilot 3 8 Hunter Scout 4 9 Guinness Glider White Swan 5 10 Stealth Beetle 26


državni general izobraževalna ustanova Predšolski oddelek "Šola 37" 2 Projekt "Aircraft First" Vzgojitelji: Anokhina Elena Alexandrovna Onoprienko Ekaterina Elitovna Namen: Poiščite shemo

87 Dvig kril letala Magnusov učinek Ko se telo giblje naprej v viskoznem mediju, kot je prikazano v prejšnjem odstavku, pride do dviga, če je telo postavljeno asimetrično

ODVISNOST AERODINAMIČNIH ZNAČILNOSTI KRILA ENOSTAVNE OBLIKE NAČRTA OD GEOMETRIJSKIH PARAMETROV Spiridonov A.N., Melnikov A.A., Timakov E.V., Minazova A.A., Kovaleva Ya.I. Država Orenburg

OBČINSKA AVTONOMNA PREDŠOLSKA IZOBRAŽEVALNA USTANOVA OBČINE NYAGAN "VRTEC 1 "SOLNYSHKO" SPLOŠNEGA RAZVOJNEGA TIPA S PREDNOSTNIM IZVAJANJEM DEJAVNOSTI NA DRUŽBENEM IN OSEBNEM PODROČJU

MINISTRSTVO ZA IZOBRAŽEVANJE IN ZNANOST RUSKE FEDERACIJE ZVEZNA DRŽAVNA PRORAČUNSKA IZOBRAŽEVALNA INSTITUCIJA VISOKEGA STROKOVNEGA IZOBRAŽEVANJA "SAMARA STATE UNIVERZA"

Predavanje 3 Tema 1.2: AERODINAMIKA KRILA Načrt predavanja: 1. Skupna aerodinamična sila. 2. Središče pritiska profila krila. 3. Nagibni moment profila krila. 4. Fokus profila krila. 5. Formula Žukovskega. 6. Ovijte okoli

VPLIV FIZIKALNIH ZNAČILNOSTI OZRAČJA NA DELOVANJE ZRAKA Vpliv fizikalnih lastnosti ozračja na let Enakomerno vodoravno gibanje letala Vzlet Pristanek Atmosferski

ZRAKOPLOVNE ŽIVALI Premočrtno in enakomerno gibanje letala vzdolž nagnjene poti navzdol imenujemo drsenje ali enakomerno spuščanje. Kot, ki ga tvorita drsna pot in črta

Tema 2: AERODINAMIČNE SILE. 2.1. GEOMETRIJSKI PARAMETRI KRILA Z MAX Središče Glavni geometrijski parametri, profil krila in niz profilov vzdolž razpona, oblika in mere krila v tlorisu, geometrične

6 OKOLI TELES V TEKOČINAH IN PLINIH 6.1 Sila upora Problemi obtoka teles s premikajočimi se tokovi tekočine ali plina so v človeški praksi izredno široko zastavljeni. Še posebej

Oddelek za izobraževanje uprave mestnega okrožja Ozersky regije Čeljabinsk Občinska proračunska ustanova dodatno izobraževanje"Postaja mladi tehniki» Zagon in prilagajanje papirja

Ministrstvo za izobraževanje regije Irkutsk Državna proračunska poklicna izobraževalna ustanova regije Irkutsk "Irkutsk Aviation College" (GBPOUIO "IAT") Niz metodoloških

UDK 533.64 O. L. Lemko, I. V. Korol METODA PARAMETRIČNIH PREISKAV RAČUNALSKEGA MODELA PRVEGA PRIBLIŽKA LETALA Z AEROSTATIČNO PODPORO

Predavanje 1 Gibanje viskozne tekočine. Poiseuilleva formula. Laminarni in turbulentni tokovi, Reynoldsovo število. Gibanje teles v tekočinah in plinih. Dvig kril letala, formula Žukovskega. L-1: 8,6-8,7;

Tema 3. Značilnosti aerodinamike propelerja Propeler je propeler, ki ga poganja motor in je zasnovan za ustvarjanje potiska. Uporablja se v letalih

Samara State Aerospace University PREISKAVA ZRAKA POLAR MED TEŽNIM PRESKUŠANJEM V VETROVNEM TUNELU T-3 SSAU 2003 Samara State Aerospace University V.

Regijsko tekmovanje ustvarjalna delaštudenti "Uporabna in temeljna vprašanja matematike" Matematično modeliranje Matematično modeliranje leta letala Loevets Dmitry, Telkanov Mikhail 11

VZGOJ ZRAKA Dvig je ena od vrst enakomernega gibanja letala, pri katerem letalo pridobiva višino po tiru, ki tvori določen kot s črto obzorja. enakomeren dvig

Testi iz teoretične mehanike 1: Katera ali katera od naslednjih trditev ne drži? I. Referenčni sistem vključuje referenčno telo in pripadajoči koordinatni sistem ter izbrano metodo

Oddelek za izobraževanje uprave mestnega okrožja Ozersky regije Čeljabinsk Občinska proračunska ustanova za dodatno izobraževanje "Postaja mladih tehnikov" Leteči papirnati modeli (metodološki

36 Me h a n i k a g i r o s k o p i č n i sistem UDC 533.64 OL Lemko in IV Korol "LETEČE

POGLAVJE II AERODINAMIKA I. Aerodinamika balona Preizkuša se vsako telo, ki se giblje v zraku, ali mirujoče telo, po katerem teče zračni tok. sprosti pritisk iz zraka ali zračnega toka

Lekcija 3.1. AERODINAMIČNE SILE IN TRENUTKI To poglavje obravnava posledični učinek sile atmosferskega okolja na letalo, ki se giblje v njem. Uvedeni so koncepti aerodinamične sile,

Elektronska revija "Zbornik MAI". Številka 72 www.mai.ru/science/trudy/ UDK 629.734/.735 Metoda za izračun aerodinamičnih koeficientov letal s krili v shemi “X” z majhnim razponom Burago

ŠTUDIJ OPTIMALNIH TRIKOTNIH KRILCEV V VISKOZNEM HIPERZVOČNEM TOKU str. Krjukov, V.

108 Mehanski gi roskopski sistem WING END AERODINAMIC UVOD V

32 UDK 629.735.33 D.V. Tinyakov VPLIV OMEJITEV POLOŽAJA NA POSEBNA MERILA ZA UČINKOVITOST TRAPEZOIDNIH KRILA LETALA PROMETNE KATEGORIJE Uvod V teoriji in praksi oblikovanja geometrijskih

Tema 4. Sile v naravi 1. Raznolikost sil v naravi Kljub navidezni raznolikosti interakcij in sil v okoliškem svetu obstajajo samo ŠTIRI vrste sil: 1. tip - GRAVITACIJSKE sile (sicer sile

TEORIJA JADRA Teorija jadranja je del hidromehanike, vede o gibanju tekočin. Plin (zrak) se pri podzvočni hitrosti obnaša natanko tako kot tekočina, zato je vse, kar je tu povedano o tekočini, enako

KAKO ZLOŽITI LETALO navodila po korakih za vse modele. Obstaja tudi več univerzalnih

Richelieu Lyceum Department of Physics GIBANJE TELESA POD DELOVANJEM GRAVITACIJSKE SILE Aplikacija v program za računalniško simulacijo PADCA TEORETIČNI DEL Postavitev problema Rešiti je treba glavni problem mehanike

DELA MIPT. 2014. Zvezek 6, 1 A. M. Gaifullin et al., N. Sviridenko 1,2, A. S. Petrov 1 1 Centralna aerohidrodinamična

Tema 4. Enačbe gibanja letala 1 Osnovne določbe. Koordinatni sistemi 1.1 Položaj letala Položaj letala razumemo kot položaj njegovega masnega središča O. Položaj masnega središča letala je vzet

9 UDK 69. 735. 33.018.7.015.3 O.L. Lemko, dr. tehn. znanosti, V.V. Sukhov, dr. tehn. Sci.

DIDAKTIČNA ENOTA 1: MEHANIKA 1. naloga Planet z maso m se giblje po eliptični tirnici, v enem od žarišč katere je zvezda z maso M. Če je r radij vektor planeta, potem

Razred. Pospešek. Enakomerno pospešeno gibanje Opcija 1.1.1. Katera od naslednjih situacij je nemogoča: 1. Telo ima v nekem trenutku hitrost obrnjeno proti severu, pospešek pa obrnjen

9.3. Nihanja sistemov pod delovanjem prožnostnih in kvazielastičnih sil Vzmetno nihalo imenujemo nihajni sistem, ki ga sestavlja telo z maso m, obešeno na vzmet s togostjo k (slika 9.5). Razmislite

Usposabljanje na daljavo Abituru FIZIKA Članek Kinematika Teoretično gradivo

Testne naloge pri disciplini "Tehnična mehanika" TK Besedilo in vsebina TK 1 Izberite pravilne odgovore. Teoretično mehaniko sestavljajo razdelki: a) statika b) kinematika c) dinamika

republiška olimpijada. 9. razred Brest. 004 Problemski pogoji. teoretična tura. Naloga 1. "Avtodvigalo" Avtodvigalo z maso M = 15 ton z merami karoserije = 3,0 m 6,0 m ima lahko izvlečno teleskopsko

AERODINAMIČNE SILE ZRAČNI TOK OKOLI TELES Pri obtoku trdnega telesa se zračni tok deformira, kar povzroči spremembo hitrosti, tlaka, temperature in gostote v curkih.

Regionalna stopnja Vseslovenske olimpijade poklicnih veščin za študente specialnosti Čas 40 min. Ocenjeno na 20 točk 24.02.01 Proizvodnja letal Teoretično

Fizika. Razred. Možnost - Merila za vrednotenje nalog s podrobnim odgovorom C Poleti ob jasnem vremenu se nad polji in gozdovi do sredine dneva pogosto tvorijo kopasti oblaki, katerih spodnji rob je na

DINAMIKA 1. možnost 1. Avto se giblje enakomerno in premočrtno s hitrostjo v (slika 1). Kakšna je smer rezultante vseh sil, ki delujejo na avto? A. 1. B. 2. C. 3. D. 4. E. F =

RAČUNALNIŠKE ŠTUDIJE AERODINAMIČNIH ZNAČILNOSTI TEMATSKEGA MODELA SHEME LETEČEGA KRILA S POMOČJO PROGRAMSKEGA KOMPLEKSA FLOWVISION Kalašnikov 1, A.A. Krivoščapov 1, A.L. Mitin 1, N.V.

Newtonovi zakoni FIZIKA SILE NEWTONOVI ZAKONI 1. poglavje: Newtonov prvi zakon Kaj opisujejo Newtonovi zakoni? Newtonovi trije zakoni opisujejo gibanje teles, ko nanje deluje sila. Prvič so bili oblikovani zakoni

POGLAVJE III DVGOJNE IN DELOVNE KARAKTERISTIKE AEROSTATA 1. Uravnoteženje Rezultanta vseh sil, ki delujejo na balon, spreminja svojo velikost in smer s spremembo hitrosti vetra (slika 27).

Kuzmičev Sergej Dmitrijevič 2 VSEBINA PREDAVANJA 10 Elementi teorije elastičnosti in hidrodinamike. 1. Deformacije. Hookov zakon. 2. Youngov modul. Poissonovo razmerje. Vsestransko stiskanje in enostranski moduli

Kinematika Krivočrtno gibanje. Enakomerno krožno gibanje. Najenostavnejši model krivočrtnega gibanja je enakomerno krožno gibanje. V tem primeru se točka premika krožno

Dinamika. Sila je vektorska fizikalna količina, ki je mera fizičnega vpliva drugih teles na telo. 1) Samo delovanje nekompenzirane sile (če obstaja več kot ena sila, potem rezultanta

1. Izdelava lopatic 3. del. Vetrno kolo Lopatice opisane vetrne turbine imajo preprost aerodinamičen profil, po izdelavi izgledajo (in delujejo) kot krila letala. Oblika rezila -

POJMI ZA NADZOR LADJE, POVEZANI Z NADZOROM

Predavanje 4 Tema: Dinamika materialne točke. Newtonovi zakoni. Dinamika materialne točke. Newtonovi zakoni. Inercialni referenčni sistemi. Galilejev princip relativnosti. Sile v mehaniki. Elastična sila (zakon

Elektronska revija "Proceedings of the MAI" Številka 55 wwwrusenetrud UDK 69735335 Relacije za rotacijske odvode koeficientov nagibnih in nihalnih momentov krila MA Golovkin Povzetek Uporaba vektorja

Naloge za usposabljanje na temo "DINAMIKA" 1(A) Letalo leti naravnost s konstantno hitrostjo na višini 9000 m Referenčni sistem, povezan z Zemljo, velja za inercialnega. V tem primeru 1) na letalu

Predavanje 4 Narava nekaterih sil (elastična sila, sila trenja, gravitacijska sila, vztrajnostna sila) Elastična sila Nastane v deformiranem telesu, usmerjena v nasprotno smer od deformacije Vrste deformacij

DELA MIPT. Hong Fong Nguyen 1, V. I. Biryuk 1,2 1 Moskovski inštitut za fiziko in tehnologijo ( Državna univerza) 2 Centralna aerohidrodinamična

Občinska proračunska izobraževalna ustanova za dodatno izobraževanje otrok Center za otroško ustvarjalnost "Meridian" Samara Metodični priročnik Poučevanje pilotiranja vrvnih akrobatskih modelov.

LETALSKI SPINNER Vrtenje letala je nenadzorovano gibanje letala po spiralni trajektoriji majhnega radija pri nadkritičnih vpadnih kotih. Vsako letalo lahko vstopi v vrtinec, kot želi pilot,

E S T E S T O Z N A N I E. FIZIKA IN C A. Ohranitveni zakoni v mehaniki. Gibalna količina telesa Gibalna količina telesa je vektorska fizikalna količina, ki je enaka zmnožku mase telesa in njegove hitrosti: Oznaka p, enote

Predavanje 08 Splošni primer kompleksnega upora Poševni upogib Upogib z nategom ali stiskanjem Upogib z torzijo Metode za določanje napetosti in deformacij, ki se uporabljajo pri reševanju posebnih problemov čistega

Dinamika 1. Zložene so štiri enake kocke, ki tehtajo po 3 kg (glej sliko). Za koliko se bo povečala sila, ki deluje s strani vodoravnega nosilca na 1. opeko, če na vrh postavimo drugo

Oddelek za izobraževanje uprave moskovskega okrožja mesta Nižni Novgorod MBOU licej 87 poimenovan po L.I. Novikova Raziskovalno delo "Zakaj letala vzletajo" Projekt testne mize za študij

IV Yakovlev Materiali o fiziki MathUs.ru Energy Teme kodifikatorja USE: delo sile, moč, kinetična energija, potencialna energija, ohranitveni zakon mehanske energije. Začnemo se učiti

Poglavje 5. Elastične deformacije Laboratorijsko delo 5. DOLOČANJE YOUNGOVEGA MODULA IZ UPOGIBNE DEFORMACIJE Namen dela Določanje Youngovega modula materiala nosilca enake trdnosti in polmera upogiba iz meritev nosilca.

Tema 1. Osnovne enačbe aerodinamike Zrak obravnavamo kot popoln plin (pravi plin, molekule, ki medsebojno delujejo samo med trki), ki zadošča enačbi stanja (Mendelejev

88 Aerohidromehanika ZBORNIK MIPT. 2013. Zvezek 5, 2 UDC 533.6.011.35 Vu Thanh Chung 1, V. V. Višinski 1,2 1 Moskovski inštitut za fiziko in tehnologijo (državna univerza) 2 Centralna aerohidrodinamična

Kako narediti papirnato letalo - 13 DIY modelov papirnatih letal

Podrobne sheme za izdelavo različnih papirnatih letal: od najpreprostejših "šolskih" letal do tehnično spremenjenih modelov.

standardni model

Model "Glider"

Model "Napredno jadralno letalo"

Model "Scat"

Model "kanarčki"

Model "Delta"

Model "Shuttle"

Model "Nevidni"

Model "Taran"

Model Hawkeye

Model "stolp"

Model "Igla"

Model "Kite"

Zanimiva dejstva

Leta 1989 je Andy Chipling ustanovil združenje Paper Aircraft Association, leta 2006 pa je potekalo prvo prvenstvo v letenju s papirnatimi letali. Tekmovanja potekajo v treh disciplinah: najdaljša razdalja, najdaljše načrtovanje in akrobatika.

Številni poskusi, da bi občasno podaljšali čas bivanja papirnatega letala v zraku, vodijo do zavzemanja naslednjih ovir v tem športu. Ken Blackburn je svetovni rekord držal kar 13 let (1983-1996) in ga ponovno dosegel 8. oktobra 1998, ko je vrgel papirnato letalo v zaprt prostor, tako da je ostalo v zraku 27,6 sekunde. Ta rezultat so potrdili predstavniki Guinnessove knjige rekordov in novinarji CNN. Papirnato letalo, ki ga uporablja Blackburn, lahko uvrstimo med jadralna letala.

Znanstvenozgodovinsko raziskovalno delo
Izpolnila: učenka 11. razreda Ruzil Zaripova
Znanstveni svetovalec: Sarbaeva A.A.
Srednja šola MBOU z Krasnaya Gorka

Uvod

Tudi najpreprostejši model letala je miniaturno letalo z vsemi svojimi lastnostmi. Številni znani konstruktorji letal so začeli s strastjo do modeliranja letal. Če želite zgraditi dober leteči model, morate trdo delati. Vsakdo je kdaj izdelal letala iz papirja in jih pognal v letenje. Papirnata letala postajajo vse bolj priljubljena po vsem svetu. To je vodilo do uvedbe novega izraza aerogami. Aerogami - sodobno ime za izdelavo in lansiranje papirnatih modelov letal, ena od smeri origamija (japonska umetnost zgibanja papirja).
Pomen tega dela je posledica sposobnosti uporabe pridobljenega znanja pri izvajanju pouka osnovna šola z namenom vzbuditi zanimanje študentov za svet letalstva in razviti potrebne lastnosti in spretnosti za uporabo ustvarjalnih izkušenj in znanja pri študiju in razvoju letalstva.
Praktični pomen je določena z možnostjo vodenja mojstrskega tečaja o zložljivih papirnatih letalih različnih modelov z učitelji osnovna šola kot tudi možnost izvajanja tekmovanj med študenti.
Predmet študija so papirnati modeli letal.
Predmet študija je nastanek in razvoj aerogi.
Raziskovalne hipoteze:
1) papirnati modeli letal niso le zabavna igrača, ampak nekaj pomembnejšega za svetovno skupnost in tehnični razvoj naše civilizacije;
2) če se med modeliranjem spremeni oblika krila in nosu papirnatega letala, se lahko spremeni obseg in trajanje njegovega leta;
3) najboljše hitrostne lastnosti in stabilnost leta dosežejo letala z ostrim nosom in ozkimi dolgimi krili, povečanje razpona kril pa lahko znatno poveča čas letenja jadralnega letala.
Namen študije: izslediti zgodovino razvoja aeroprofilov, ugotoviti, kakšen vpliv ima ta hobi na družbo, kakšno pomoč nudi papirno letalstvo pri tehničnih dejavnostih inženirjev.
V skladu s ciljem smo oblikovali naslednje naloge:
  • Študijske informacije o tem vprašanju;
  • Seznanite se z različnimi modeli papirnatih letal in se jih naučite izdelati;
  • Preučiti domet in čas letenja različnih modelov papirnatih letal.

Aerogami - papirnato letalstvo

Aerogami izvira iz svetovno znanega origamija. Navsezadnje osnovne tehnike, tehnika, filozofija izhajajo iz njega. Kot datum nastanka papirnatih letal je treba priznati leto 1909. Vendar pa je najpogostejša različica časa izuma in imena izumitelja 1930, Jack Northrop, ustanovitelj korporacije Lockheed. Northrop je uporabil papirnata letala za preizkušanje novih idej med gradnjo pravih letal. Osredotočil se je na razvoj "letečih kril", ki jih je imel za naslednjo stopnjo v razvoju letalstva. Danes je papirnato letalstvo ali aerogami pridobilo svetovno slavo. Vsak ve, kako zložiti osnovno letalo in ga zagnati. A danes to ni več samo zabava za enega ali dva, ampak resen hobi, v katerem tekmovanja potekajo po vsem svetu. Red Bull Paper Wings je verjetno največje tekmovanje papirnatih letalcev na svetu. Prvenstvo je bilo prvič v Avstriji maja 2006, udeležili pa so se ga športniki iz 48 držav. Število udeležencev v kvalifikacijskih krogih, ki so potekali po vsem svetu, je preseglo 9500 ljudi. Udeleženci tradicionalno tekmujejo v treh kategorijah: »Razlet letenja«, »Trajanje leta« in »Akrobatika«.

Ken Blackburn je svetovni rekorder v izstrelitvi letal

Ime Kena Blackburna je znano vsem ljubiteljem papirnatega letalstva in to ni presenetljivo, saj je ustvaril modele, ki so podirali rekorde glede dosega in časa letenja, dejal, da je majhno letalo natančna kopija velikega in da zanjo veljajo enaki zakoni aerodinamike kot za prave. Svetovni rekorder Ken Blackburn se je prvič seznanil s konstrukcijo kvadratnih letal iz papirja pri komaj 8 letih, ko je obiskoval svojo najljubšo letalsko sekcijo. Opazil je, da letala z dolgim ​​razponom letijo bolje in višje kot običajne puščice. V nezadovoljstvo učitelji šole, mladi Ken je eksperimentiral z oblikovanjem letal in temu posvetil veliko časa. Leta 1977 je v dar prejel Guinnessovo knjigo rekordov in bil odločen podreti dosedanji 15-sekundni rekord: njegova letala so bila včasih v zraku več kot minuto. Pot do rekorda ni bila lahka.
Blackburn je študiral letalstvo na univerzi v Severni Karolini in poskušal doseči svoj cilj. Takrat je ugotovil, da je rezultat bolj odvisen od moči meta kot od konstrukcije letala. Več poskusov je njegov rezultat pripeljalo na raven 18,8 s. Do takrat je Ken že dopolnil 30 let. Januarja 1998 je Blackburn odprl knjigo rekordov in ugotovil, da ga je s stopničke vrgel par Britancev, ki je pokazal rezultat 20,9 s.
Ken tega ni mogel dovoliti. Tokrat je pri pripravi letalca na rekord sodeloval pravi športni trener. Poleg tega je Ken preizkusil številne modele letal in izbral najboljše. Rezultat zadnjega poskusa je bil fenomenalen: 27,6 s! Na tem se je Ken Blackburn odločil ustaviti. Tudi če bo njegov rekord podrt, kar se mora prej ali slej zgoditi, si je zaslužil svoje mesto v zgodovini.

Katere sile delujejo na papirno letalo

Zakaj letijo naprave, ki so težje od zraka – letala in njihovi modeli? Spomnite se, kako veter vozi liste in koščke papirja po ulici, jih dviguje. Leteči model lahko primerjamo z objektom, ki ga poganja zračni tok. Samo zrak je še tu in model hiti, ga prereže. V tem primeru zrak ne le upočasni let, ampak pod določenimi pogoji ustvari vzgon. Poglejte sliko 1 (Dodatek). Tukaj je prikazan prerez krila letala. Če je krilo nameščeno tako, da je med njegovo spodnjo ravnino in smerjo gibanja letala določen kot a (imenovan vpadni kot), potem, kot kaže praksa, hitrost zračnega toka okoli krila od zgoraj bo večja od njegove hitrosti izpod krila. In po zakonih fizike je na tistem mestu toka, kjer je hitrost večja, tlak manjši in obratno. Zato bo, ko se letalo premika dovolj hitro, zračni tlak pod krilom večji kot nad krilom. Ta razlika v tlaku ohranja letalo v zraku in se imenuje vzgon.
Slika 2 (Dodatek) prikazuje sile, ki delujejo na letalo ali model med letom. Celoten vpliv zraka na letalo predstavljamo kot aerodinamično silo R. Ta sila je rezultantna sila, ki deluje na posamezne dele modela: krilo, trup, perje itd. Vedno je usmerjena pod kotom na smer gibanja. . V aerodinamiki se delovanje te sile običajno nadomesti z delovanjem njenih dveh komponent – ​​vzgona in upora.
Dvižna sila Y je vedno usmerjena pravokotno na smer gibanja, uporna sila X pa proti gibanju. Gravitacijska sila G je vedno usmerjena navpično navzdol. Vzgonska sila je odvisna od površine krila, hitrosti leta, gostote zraka, vpadnega kota in aerodinamične popolnosti profila krila. Sila upora je odvisna od geometrijskih dimenzij prereza trupa, hitrosti leta, gostote zraka in kakovosti površinske obdelave. Ceteris paribus, model, katerega površina je bolj skrbno obdelana, leti dlje. Domet letenja določa aerodinamična kakovost K, ki je enaka razmerju med vzgonsko silo in uporno silo, to pomeni, da aerodinamična kakovost pokaže, kolikokrat je vzgonska sila krila večja od sile upora krila. model. Pri jadralnem letu je vzgonska sila modela Y običajno enaka teži modela, sila upora X pa je 10-15-krat manjša, zato bo doseg leta L 10-15-krat večji od višine H iz katerega se je začel jadralni let. Posledično, lažji ko je model, bolj skrbno je izdelan, večji je doseg letenja.

Eksperimentalna študija papirnatih modelov letal med letom

Organizacija in raziskovalne metode

Študija je bila izvedena na srednji šoli MBOU v vasi Krasnaya Gorka.

V študiji smo si zadali naslednje naloge:

  • Seznanite se z navodili za različne modele papirnatih letal. Ugotovite, kakšne težave nastanejo pri sestavljanju modelov.
  • Izvedite poskus, katerega cilj je preučevanje papirnatih letal med letom. Ali so vsi modeli ob izstrelitvi enako ubogljivi, koliko časa preživijo v zraku in kakšen je doseg njihovega leta.
Nabor metod in tehnik, ki smo jih uporabili za izvedbo študije:
  • Simulacija številnih modelov papirnatih letal;
  • Simulacija eksperimentov za izstrelitev modelov papirnatih letal.
Med poskusom smo ugotovili naslednje zaporedje:
1. Izberite tipe letal, ki nas zanimajo. Izdelajte modele papirnatih letal. Izvedite preizkuse letenja zrakoplovov, da ugotovite njihove lastnosti letenja (razpon in natančnost leta, čas leta), način izstrelitve in enostavnost izvedbe. Podatke vnesite v tabelo. Izberite modele z najboljšimi rezultati.
2. Trije najboljši modeli so narejeni iz različnih vrst papirja. Izvedite teste, vnesite podatke v tabelo. Odločite se, kateri papir je najprimernejši za izdelavo papirnatih modelov letal.
Obrazci zapisov rezultatov študije - podatke poskusa zapišite v tabele.
Primarna obdelava in analiza rezultatov študije je potekala na naslednji način:
  • Vpisovanje rezultatov poskusa v ustrezne obrazce evidenc;
  • Shematski, grafični, ilustrativni prikaz rezultatov (priprava predstavitve).
  • Pisanje zaključkov.

Opis, analiza rezultatov študije in zaključki o odvisnosti trajanja leta papirnatega letala od modela in načina izstrelitve

Poskus 1 Namen: zbiranje informacij o modelih papirnatih letal; preverite, kako težko je sestaviti modele različnih vrst; preverite izdelane modele v letu.
Oprema: pisarniški papir, sheme za sestavljanje papirnatih modelov letal, merilni trak, štoparica, obrazci za beleženje rezultatov.
Lokacija:šolski hodnik.
Po preučevanju velikega števila navodil za modele papirnatih letal smo izbrali pet modelov, ki so mi bili všeč. Ko smo podrobno preučili navodila zanje, smo te modele izdelali iz pisarniškega papirja A4. Po dokončanju teh modelov smo jih preizkusili v letu. Podatke teh testov smo vnesli v tabelo.

Tabela 1


Ime modela papirnatega letala
Risba modela
Kompleksnost sestavljanja modela (od 1 do 10 točk)
Domet letenja, m
(večina)
Čas letenja, s
(večina)
Funkcije ob zagonu
1
Osnovni pikado

3
6
0,93
Zvita
2


4
8,6
1,55
Letenje v ravni liniji
3
Borec (papirnato letalo Harrier)

5
4
3
slabo voden
4
Sokol F-16 (papirnato letalo F-16 Falcon)

7
7,5
1,62
Slabo načrtovanje
5
Papirnato letalo Space Shuttle

8
2,40
0,41
Slabo načrtovanje

Na podlagi teh testnih podatkov smo prišli do naslednjih zaključkov:
  • Zbiranje modelov ni tako enostavno, kot bi si kdo mislil. Pri sestavljanju modelov je zelo pomembno, da gube izvajate simetrično, to zahteva nekaj spretnosti in spretnosti.
  • Vse modele lahko razdelimo na dve vrsti: modeli, ki so primerni za izstrelitev na razdaljo leta, in modeli, ki se dobro obnesejo, ko se izstrelijo za čas leta.
  • Model št. 2 Supersonic Fighter (Delta Fighter) se je najbolje obnašal pri izstrelitvi na doseg letenja.
Poskus 2

Namen: primerjati, kateri papirnati modeli kažejo najboljše rezultate glede dosega in časa letenja.
Materiali: pisarniški papir, listi za zvezke, časopisni papir, merilni trak, štoparica, kartončki.
Lokacija: šolski hodnik.
Izdelali smo tri najboljše modele iz različnih vrst papirja. Teste smo izvedli in podatke vnesli v tabelo. Ugotovili smo, kateri papir je najbolje uporabiti za izdelavo papirnatih modelov letal.

tabela 2


Nadzvočni lovec (Delta Fighter)
Domet letenja, m
(večina)
Čas letenja, s
(večina)
Dodatne opombe
1
Pisarniški papir
8,6
1,55
Dolg doseg letenja
2
Časopisni papir
5,30
1,13
3
Beležni list papirja
2,6
2,64
Lažje in hitreje je narediti model iz papirja v škatli, zelo dolg čas letenja

Tabela 3

Sokol F-16 (papirnato letalo F-16 Falcon) Domet letenja, m
(večina)		Čas letenja, s
(večina)		Dodatne opombe
1
Pisarniški papir
7,5
1,62
Dolg doseg letenja
2
Časopisni papir
6,3
2,00
Gladek let, dobro načrtovanje
3
Beležni list papirja
7,1
1,43
Izdelava modela iz papirja v škatlo je lažja in hitrejša

Tabela 4

Osnovni pikado Domet letenja, m
(večina)		Čas letenja, s
(večina)		Dodatne opombe
1
Pisarniški papir
6
0,93
Dolg doseg letenja
2
Časopisni papir
5,15
1,61
Gladek let, dobro načrtovanje
3
Beležni list papirja
6
1,65
Lažje in hitreje je narediti model iz papirja v škatli, zelo dolg čas letenja

Na podlagi podatkov, pridobljenih med poskusom, smo naredili naslednje zaključke:
  • Lažje je narediti modele iz zvezkov v škatli kot iz pisarniškega ali časopisnega papirja, vendar pri testiranju ne kažejo zelo dobrih rezultatov;
  • Modeli iz časopisnega papirja zelo lepo letijo;
  • Za doseganje visokih rezultatov glede dosega letenja so primernejši pisarniški modeli iz papirja.
zaključki
Kot rezultat naše raziskave smo se seznanili z različnimi modeli papirnatih letal: med seboj se razlikujejo po kompleksnosti zlaganja, dometu in višini letenja, trajanju leta, kar smo potrdili med poskusom. Na letenje papirnatega letala vplivajo različni pogoji: lastnosti papirja, velikost letala, model.
  • Preden začnete sestavljati papirnati model letala, se morate odločiti, kakšen model potrebujete: glede na trajanje ali obseg leta?
  • Da bi model dobro letel, morajo biti gube narejene enakomerno, natančno sledite dimenzijam, navedenim v montažnem diagramu, pazite, da so vse gube izvedene simetrično.
  • Zelo pomembno je, kako so krila upognjena, od tega sta odvisna trajanje in obseg leta.
  • Zlaganje papirnatih modelov razvija abstraktno človeško mišljenje.
  • Kot rezultat raziskave smo izvedeli, da papirnata letala uporabljajo za preizkušanje novih idej pri izdelavi pravih letal.
Zaključek
To delo je posvečeno preučevanju predpogojev za razvoj priljubljenosti papirnatega letalstva, pomena origamija za družbo, ugotavljanju, ali je papirnato letalo natančna kopija velikega letala, ali enaki zakoni aerodinamike veljajo za kot za pravo letalo.
Med poskusom je bila naša hipoteza potrjena: najboljše hitrostne lastnosti in stabilnost leta dosegajo letala z ostrim nosom in ozkimi dolgimi krili, povečanje razpona kril pa lahko znatno poveča čas letenja jadralnega letala.
Tako se je potrdila naša hipoteza, da papirnati modeli letal niso le zabavna igrača, ampak nekaj pomembnejšega za svetovno javnost in tehnični razvoj naše civilizacije.

Seznam virov informacij
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviaciya_i_kosmonavtika/PLANER.html
http://igrushka.kz/vip95/bumavia.php http://igrushka.kz/vip91/paperavia.php
http://danieldefo.ru/forum/showthread.php?t=46575
Papirnata letala. – Moskva // Novice kozmonavtike. - 2008 -735. – 13 s
Paper #2: Aerogami, Print Fan
http://printfun.ru/bum2

Aplikacija

Aerodinamične sile

riž. 1. Krilni del letala
Dvižna sila -Y
Odporna sila X
Gravitacija - G
Vpadni kot - a

riž. 2. Sile, ki delujejo na letalo ali model med letom

ustvarjalni trenutki

Izdelava papirnatega letala iz pisarniškega papirja

podpišem

Priprava



Izdelava papirnatega letala iz časopisa



Izdelujem papirnato letalo iz zvezkovega lista


Študij (leva štoparica)

Izmerim dolžino in rezultate zapišem v tabelo

Moja letala







2023 styletrack.com.