Igor Levitin. Biografija. Fotografije. Igor Levitin: biografija in fotografije. Pomočnik predsednika Ruske federacije Igor Evgenievich Levitin, pomočnik predsednika

Levitin Igor Evgenijevič(rojen 21. februarja 1952, vas Tsebrikovo, regija Odesa, Ukrajinska SSR, ZSSR) - ruski državnik. Od septembra 2013 pomočnik predsednika Ruske federacije. Vršilec dolžnosti državnega svetovalca Ruske federacije 1. razreda (2013). Minister za promet Rusije (9. marec 2004 - 21. maj 2012).

predsednik skrbniški odbor Ruska namiznoteniška zveza (v letih 2006-2008 - predsednik zveze). Član predsedniškega sveta Mednarodne namiznoteniške zveze (ITTF).

Leta 1970 je bil vpoklican v oborožene sile ZSSR. Leta 1973 je diplomiral na Leningradski višji šoli ukazna šolaželezniške čete in vojaške komunikacije poimenovane po M. V. Frunzeju. Službo je začel kot pomočnik vojaškega poveljnika v vojaškem okrožju Odesa na Pridnestrski železnici, od leta 1976 pa je bil v Južni skupini sovjetskih sil v Budimpešti (Madžarska), kjer je služboval do leta 1980.

Diplomiral leta 1983 Vojaška akademija logistike in prometa z diplomiranim inženirjem komunikacij. Kandidat političnih znanosti, izredni profesor Moskovskega državnega odprtega prvenstva pedagoška univerza.

Od leta 1983 do 1985 je služil kot vojaški poveljnik železniškega odseka in postaje Urgal na BAM. Sodeloval pri pristanku “Golden Link” na BAM. Od leta 1985 do 1994 je služil v vojaških komunikacijskih organih na Moskovski železnici kot vojaški poveljnik oddelka, nato pa kot namestnik vodje vojaških komunikacij. Rezervni polkovnik.

Leta 1994 se je Igor Levitin upokojil iz oboroženih sil Ruske federacije in se zaposlil v Finančno-industrijski družbi železniškega prometa, kjer je leta 1995 prevzel mesto podpredsednika. Leta 1996 se je pridružil Severstaltrans CJSC (hčerinsko podjetje Severstal Group OJSC), ki ga je ustanovil poslovnež Aleksej Mordašov kot eno prvih zasebnih podjetij, ki je konkuriralo Ruskim železnicam OJSC. V podjetju je Levitin nadziral prometni inženiring in železniški promet.

S predsednikom Ruske federacije sem se srečal decembra 2003 na srečanju v Kolomenski tovarni dizelskih lokomotiv, kjer sem sodeloval kot predstavnik lastnika tovarne, podjetja Severstaltrans. 9. marca 2004 je bil imenovan za ministra za promet in zveze v kabinetu Mihaila Fradkova. Maja istega leta je bilo ministrstvo za promet in zveze razdeljeno na samo ministrstvo za promet (Igor Levitin) in ministrstvo informacijske tehnologije in povezave().

V vladi, oblikovani 14. septembra 2007, je Levitin ohranil svoj položaj. 12. maja 2008 je ruski predsednik Vladimir Putin sestavil novo vlado. V Putinovi vladi je Levitin znova obdržal svoj položaj. Konec oktobra 2008 je bil Levitin izvoljen za predsednika upravnega odbora OJSC Aeroflot. Bil je član upravnega odbora odprte delniške družbe United Aircraft Corporation (JSC UAC).

21. maja 2012 se Levitin ni pridružil novi vladi Dmitrija Medvedjeva. Od marca do junija 2012 - vršilec dolžnosti vodje pomorskega odbora Ruske federacije. Od 22. maja 2012 do 2. septembra 2013 - svetovalec ruskega predsednika Vladimirja Putina, od 2. septembra 2013 - njegov pomočnik.

poročena. Hči Yulia Zvereva je specialistka za sociologijo in sodno prakso, poučuje na Moskovski državni univerzi in se ukvarja s poslovanjem.

povezani članki

Iskander Makhmudov je potopil Romana Abramoviča

Rosmorport je vložil tožbo proti Lanebrook Limited, lastniku trgovskega morskega pristanišča Nakhodka (NCSP). Za tem morda stoji oligarh Iskander Makhmudov."

Ujet na morju

Vodja podjetja Ust-Luga Valery Izraylit je bil aretiran zaradi obtožb, da je v morje izčrpal 1,5 milijarde rubljev, namenjenih za gradnjo pristanišča. Kmalu bo poslovnež »spregovoril«.

Severna morska pot bi lahko vodila do Igorja Levitina

V Sankt Peterburgu, vodja uprave Severne morska pot» Dmitrij Smirnov. Svetovalec Vladimirja Putina Igor Levitin in namestnik ministra za promet Viktor Olersky bi lahko postala obtožena v zadevi.

Kraj dela: vlada Ruska federacija

Položaji: od leta 2004 - minister za promet Rusije

Sodelovanje v poslu: Pred imenovanjem za ministra za promet in zveze Ruske federacije se je uradno ukvarjal z zasebnim poslom. V letih 1996-2004 - vodja železniškega oddelka in namestnik generalni direktor Podjetje Severstaltrans (N-Trans). Med delom v tej strukturi je prispeval k nakupu deležev v morskih trgovskih pristaniščih Taganrog in Tuapse.

Skupaj s hčerko Julijo Igorevno Levitino je ustanovil Staltekhinvest LLC (datum registracije podjetja - 2000). Po očetovem prehodu v javno službo se je Julija Levitina pojavila med lastniki pod moževim priimkom kot Julija Zvereva. Če je leta 2003 prihodek podjetja Staltekhinvest znašal približno 10 milijonov rubljev, se je leta 2004, po imenovanju njegovega ustanovitelja Igorja Levitina za ministra za promet, ta številka povečala za 2,5-krat - na 25 milijonov rubljev.

Od leta 2004 je bilo Staltekhinvest LLC v lasti Askotfinans LLC in Promsbytinvest LLC, registriranih na istem naslovu kot Staltekhinvest: Moskva, ul. Dubinska, 44A. Podjetje Promsbytinvest je v lasti Olge Borisove, partnerice Julije Zvereve v Milikon Service LLC. Delež hčerke Igorja Levitina v Milikon Service je pripadel Askotfinans LLC, soustanovitelja slednjega sta bila Promsbytservis in direktor Milikon Service Vyacheslav Rezchikov.

Po poročanju SPARK-Interfax je družina Igorja Levitina prek LLC Staltekhinvest skupaj z LLC Promsbytinvest in poslovnežem Rezchikovom imela v lasti podjetje, specializirano za gradnjo cest in proizvodnjo delov. Vozilo JSC Dormashinvest. Predsednik upravnega odbora holdinga Dormashinvest - Vjačeslav Rezčikov.

V času javne službe Igorja Levitina je letni prihodek CJSC Dormashinvest po podatkih SPARK-Interfax presegel milijardo rubljev. - ne upoštevajo se finančni kazalniki povezanih družb, merjeni v številkah podobnega reda.

Posel, prijazen do družine Levitin, je prejemal sredstva, tudi prek člankov državni proračun nadzoruje ministrstvo za promet. Leta 2009 je LLC Finančno-gradbeno podjetje MostGeoCenter (prej v lasti CJSC Dormashinvest, nato je delež prešel na LLC NPO GeoMostProekt - slednje je last CJSC Ritm, katerega generalni direktor je bil Vjačeslav Rezčikov) sklenilo državno pogodbo za 285 milijonov rubljev. , ki se zavezuje k obnovi pobočij kanala št. 285. Stranka je registrirala Zvezno državno enotno podjetje "Moskovski kanal", ki je podrejeno Ministrstvu za promet. Leta 2008 je skupni prihodek družbe MostGeoCentre iz pogodb znašal več kot 6 milijard rubljev.

Skupina Dormashinvest ima poslovne interese na trgu železniških storitev pranja perila, ki zagotavljajo posteljnino potnikom ruskih železnic. Bila je lastnica podjetij PassengerService LLC in Passenger Service CJSC, katerih prihodki so leta 2008 presegli 20 milijonov rubljev. Drugi ustanovitelj družbe za potniške storitve je bil zasebni transportni holding N-Trans (prej Severstaltrans CJSC), v katerem je minister za promet zasedal vodilne položaje kot poslovnež.

Vpliv na poslovanje: Lastniška struktura N Trans LLC je skrita - lastnik podjetja je offshore Transportation Investment Holding Ltd., registriran na Cipru. V zvezi s tem je nemogoče dokumentirati različico, ki jo je objavil tisk, da minister za promet ostaja delničar skupine N-trans, kjer je delal poslovnež Igor Levitin. Pravno je možno ugotoviti končne lastnike le na zahtevo policije.

Iz uradnih izjav N-Transa je znano, da so tisti, ki določajo njegove dejavnosti, delno lastniki (od leta 2010 - skupaj z judo partnerjem Vladimirja Putina Arkadijem Rotenbergom) drugega ciprskega podjetja, Mark O'Polo Investments Ltd. Ta offshore je po podatkih SPARK-Interfax lastnik večinskega deleža v OJSC Mostotrest. Slednji ima v lasti več kot 50% delnic Inzhtransstroy Corporation LLC in več kot 50% delnic Transstroymekhanizatsiya OJSC. Mlajši partnerji lastnika N-Transa v teh dveh podjetjih so člani družine Efima Basina, ki v zadnjih desetletjih velja za najbližjega zaupnika Igorja Levitina.

Skupni upravičenec, ki ima preko tega offshore sistema deleže v podjetjih N-trans, Mostotrest, Inzhtransstroy in Transstroymekhanizatsiya, posluje z znatnimi finančnimi viri. Zadnje tri organizacije Zadnja leta iz ruskega proračuna prejel vsoto denarja, ki je primerljiva s kapitalom najbolje ocenjenih poslovnežev revije Forbes.

Po navedbah SPARK-Interfax samo za posebej velike prevozne pogodbe v letih 2005–2010. Približno 80 milijard rubljev bi morala država prenesti na OJSC Mostotrest. - več kot 2,5 milijarde dolarjev Ta znesek je razdeljen med financiranje olimpijskih objektov v regiji Soči-Adler, avtoceste Don in M-27 Dzhubga-Soči, obvoznica Sankt Peterburga (KAD), kaspijska zvezna M-6 avtoceste, M-7 "Volga", M-9 "Baltia", M-10 "Rusija".

Po nepopolnih podatkih se skupni obseg pogodb, ki so jih sklenile strukture ministrstva za promet z Inzhtransstroy, približuje 3,5 milijarde dolarjev.Poleg pristaniškega projekta v Ust-Lugi je korporacija vključena v gradnjo pristanišča v Sočiju, in izvaja glavnino del na cestah, nadvozih in mostovih zvezni pomen, vključno s potmi, ki vodijo do olimpijskega centra v Sočiju. Seznam pogodb vključuje obvoznico Sankt Peterburga, avtocesto Amur, M-1 "Belorusija", M-4 "Don", M-5 "Ural", M-9 "Baltia", M-10 "Rusija". " avtoceste, letališča v Nižni Novgorod, Ufa, Adler, moskovsko letalsko vozlišče, ki opremlja cevovodni sistem Vzhodna Sibirija - Tihi ocean (ESPO).

Približno 500 milijonov dolarjev iz proračuna je bilo dodeljenih Transstromehanizatsiya OJSC. Podjetje je sodelovalo pri obnovi letališča Soči-Adler, letališča v Ufi in avtoceste M-5 Ural. Med strankami so Zvezna agencija za zračni promet (Rosaviatsiya), Zvezna državna ustanova "Avtomagistral" in drugi zvezni organi, podrejeni Ministrstvu za promet.

Vse navedene številke ne vključujejo največjih pogodb, sklenjenih s povezanimi družbami. Za predhodno oceno bi morali upoštevati zgodovino dejavnosti St. Petersburg LLC Dorstroyproekt. Upravičenec omenjenih ciprskih offshore podjetij je prek OJSC Transstroymekhanizatsiya pridobil 100-odstotni delež v tem podjetju. Leta 2007-08 Dorstroyproekt je podpisal pogodbe s strukturami Ministrstva za promet, prihodki podjetja za leto 2008 so presegli 2,15 milijarde rubljev. Leta 2009 je bil Dorstroyproekt razglašen v stečaju in uveden je stečajni postopek.

Lastniki holdinga N-Trans imajo v lasti tudi 50% družbe North-Western Concession Company LLC, ki gradi avtocesto Moskva-Sankt Peterburg skozi gozd Khimki. Prej je moral investitor ukrepati Evropska banka obnovo in razvoj (EBRD), nato pa je bilo financiranje zaupano konzorciju Vnesheconombank (VEB) in Sberbank - obe ruski strukturi sta v lasti države. Zavrnitev EBRD pri projektu je povzročila vrsta dejavnikov, vključno z dolgotrajnimi javnimi protesti, škandalom s politično korupcijo in kritikami okoljskih organizacij.

Po poročilu mednarodne nadzorne organizacije Transparency International bi se lahko za gradnjo te avtoceste in posekom gozda Himki skrival osebni interes ministra za promet Igorja Levitina. Pogodbo s podjetjem North-Western Concession Company LLC je podpisala Zvezna agencija za ceste (Rosavtodor), ki je podrejena Ministrstvu za promet. Utemeljitev projekta je bil prometni kolaps, ki se je zgodil na Leningradskoye Shosse junija 2006. Po rezultatih revizije, ki jo je izvedlo urad generalnega državnega tožilca Ruske federacije, je bil vzrok krize ugotovljen kot kršitve pri delu moskovska vlada in Rosavtodor.

Po besedah ​​voditeljev okoljevarstvenih protestov v Khimkiju je bil "propad orkestriran namerno in najverjetneje ravno znotraj ministrstva za promet - kot glavni interes za prejem evropskega denarja za gradnjo ceste." Leta 2011 je vodja gibanja za obrambo Himkijskega gozda Evgenija Čirikova javno obtožila Igorja Levitina, da ima "odkrite korupcijske interese". » , organiziranje protestiranja Ministrstva za promet. Kasneje kratek čas V pisarni Čirikove so izvedli policijsko preiskavo in zasegli dokumente, aktivist meni, da je bil naročnik minister Levitin.

Med krčenjem gozda Himki so najeti stražarji uporabljali za pretepanje protestantskih lokalnih prebivalcev. Žrtve napadov so bili glavni urednik časopisa Khimkinskaya Pravda Mihail Beketov, novinar časopisa Civil Consent Vitaly Kuzmin, okoljevarstvenik Konstantin Fetisov in drugi nasprotniki projekta, ki ga je lobiral Igor Levitin.

Družina:

žena, Natalya Igorevna Levitina, gospodinja. Po poročanju medijev nadzira delo Založbe Pan-Press LLC, ki je del Dormashinvesta. Dohodek Igorja Levitina za leto 2010 je znašal 22,66 milijona rubljev, dohodek njegove žene - 0,76 milijona rubljev. Zakonca imata skupno premoženje dva zemljiške parcele s površino 0,23 in 0,17 ha, 544-metrsko zasebno hišo, 118-metrsko stanovanje in avtomobile - Mercedes S350 in Mercedes B200. Nepremičnine in avtomobili pripadajo izključno Igorju in Nataliji Levitin, vsak ima 1/3 delež v hiši in zemljišču. Preostala tretjina je morda last Julije Zvereve.

hči, Julija Igorevna Zvereva (Levitina). Je izredni profesor na Oddelku za sociologijo in politične vede na Moskovski državni humanitarni univerzi po M. A. Šolohovu, avtor doktorske disertacije "Pravna država in civilna družba v konceptih ruskih liberalcev«. Ukvarjala se je s podjetništvom, saj je bila ustanoviteljica transportnih podjetij Milikon Service in Staltekhinvest. Po mnenju medijev, kritičnih do družine Levitin, "lahko vlogo spremljevalcev hčerke ministra za promet primerjamo z ekonomsko funkcijo Elene Baturine v poslovnih dejavnostih nekdanjega župana Moskve Jurija Lužkova." Leta 2010 je Julija Zvereva v intervjuju za časopis Vedomosti spregovorila o prodaji premoženja, ki ji pripada.

Najbližji prijatelji:

Solastnik korporacije Inzhtranstroy in holdinga Transmekhanizacija, nekdanji namestnik ministra za gradnjo ZSSR Efim Basin- eden najstarejših osebnih prijateljev Igorja Levitina. Po ministrovih besedah ​​se je z Basinom zbližal med gradnjo Bajkalsko-Amurske magistrale (BAM), ko je služil kot vojaški poveljnik na postaji Urgal.

Partner Efima Basina v Inzhtranstroy Corporation LLC je njegov sin Oleg Basin. Oče in sin sta partnerja neznanega upravičenca ciprskih offshore podjetij v OJSC Transstroymekhanizatsiya in številnih drugih komercialnih strukturah, prek katerih se razdeljuje zvezni proračun za gradnjo in obnovo avtocest, priveznih terminalov, vzletno-pristajalnih stez in letališč pod ministrstvom za promet. projekti.

Oleg Basin je ustanovitelj SDS-D LLC, ki je v lasti ciprskega offshore podjetja Fikifolia Investments Ltd. V letih 2007-10 "SDS-D" je prejel več kot 4 milijarde rubljev prek Zvezne državne ustanove "Uprava za avtoceste Moskva-Sankt Peterburg", ki je podrejena Ministrstvu za promet. Vsebina pogodb je gradnja avtocest M-10 "Rusija" in M-9 "Baltik". Ni znano, kdo je trenutno lastnik Fikifolia Investments Ltd.

V letih 1995-96 Efim Basin je kot minister za gradnjo Ruske federacije, kot je navedeno v njegovi uradni biografiji, "sodeloval pri oživitvi gospodarstva Čečenske republike." Nadzor nad porabo največjih transferjev, dodeljenih v okviru tega programa, je bil očitno nemogoč - zaradi uničenja domnevno obnovljenih objektov med prvo čečensko vojno in nato obstoja v regiji separatistične Ičkerije, ki ni pod nadzorom zveznih oblasti.

Novaya Gazeta omenja to izkušnjo v kontekstu komercialne dejavnosti Basinykh v Sočiju. Decembra 2009 je neurje odneslo infrastrukturo tovornega pristanišča, zgrajenega za olimpijske igre 2014 na območju reke Mzymta. Naročilo za obnovo uničenega pristanišča je prejelo podjetje Inzhtransstroy Corporation LLC.

Igor Levitin je imel pomembno vlogo v boju za pristaniška sredstva v regiji Finskega zaliva, vključno s Sankt Peterburgom.

Imenovanje novega ministra za promet in zveze Ruske federacije leta 2004 je sovpadlo s končnim odhodom članov spremstva iz upravnih organov OJSC Morsko pristanišče Sankt Peterburg Ilja Traber. Po poročanju medijev je Igor Levitin tega poslovneža spoznal v drugi polovici devetdesetih let prejšnjega stoletja, ko je delal v podjetju Severstaltrans in skrbel za poslovne projekte, povezane s pristaniščem v Sankt Peterburgu.

Ilya Traber je po navedbah monaške policije "povezan s kriminalno združbo Tambov" (ustrezna gradiva so objavljena na spletni strani Novaya Gazeta). Ruski mediji ga omenjajo v publikacijah, posvečenih tihotapljenju starin in mamil, premoženjskih sporih okoli poslovanja z gorivom ter številnim naročilom umorov v Sankt Peterburgu in Vyborgu. Te reference so pogosto špekulativne, saj materiali primerov pogosto izginejo.

Pomemben del teh kaznivih dejanj je povezan s prerazporeditvijo premoženja JSC Sea Port of St. Petersburg. Po pričevanju nekdanjega poslanca državne dume Vjačeslava Ševčenka (ustreljenega leta 2003) sta med njegovim poskusom preučevanja vprašanja reorganizacije upravljanja tega podjetja »prišla k meni dva bandita iz Traberja, ki sta mi zagrozila, da če se pojavim na ponovno pristanišče, bi mi glavo odsekali s sekiro« (pričevanje je objavila Novaya Gazeta).

Od 1997 do 2004 Ubitih je bilo več poslovnežev in menedžerjev, vpletenih v konflikte okoli pristanišča. Med njimi, ki so poskušali razveljaviti privatizacijo OJSC "Sea Port of St. Petersburg" v korist podjetij Ilya Traberja, predsednik odbora za upravljanje mestnega premoženja Sankt Peterburga Mihail Manevič, vodja varnostne službe Promstroybank Nikolaj Šatilo, direktor Severozahodnega carinskega terminala Vitold Kajdanovič, kapitan pristanišča v Sankt Peterburgu Mihail Sinelnikov, njegov pomočnik za varnostna vprašanja Sergej Boev.

Po tem, ko je uspel prevzeti nadzor nad nekdanjim državnim premoženjem, so poslovnežu Traberju in njegovim kompanjonom prek liechtensteinskega offshore podjetja Nasdor Incorporated lastniško dostavili OJSC Sea Port of St. Pristanišče je bilo kasneje prodano in trenutno pripada Vladimirju Lisinu.

Kljub opustitvi priveznih terminalov je Port Fleet CJSC, ki ga je ustanovil Nasdor Incorporated, obdržal večji del flote vlačilcev, dodeljene pristanišču, za simbolično ceno 204 tisoč dolarjev. Komercialni konkurenti prek OJSC Baltic Fleet so uradno ponudili 2 milijona dolarjev samo za najem teh državnih vlačilcev, vendar ministrstvo za promet ni nasprotovalo podjetju Ilya Traberja, ki je prejelo floto. Nasprotno, pod Igorjem Levitinom je bil zabeležen aktiven prodor v sistem prometnega ministrstva posameznikov, ki so bili blizu Traberju in imenovani na ključna vladna mesta.

Zlasti peterburško podružnico FSUE "Rosmorport" je vodil nekdanji direktor CJSC Port Fleet Anatolij Savkin, njegov sin Evgenij Savkin pa je postal direktor CJSC. Podjetje Savkin Jr. je kmalu prejelo od vladne agencije Industrija Savkina starejšega je prejela veliko naročilo za čiščenje voda, ki vsebujejo nafto, v Finskem zalivu.

Leta 2007 so CJSC Port Fleet in druge pravne osebe pod nadzorom ekipe Ilye Traberja kupile Baltic Ship Mechanical Plant. To podjetje ima lastne priveze, ki združujejo del pristaniških zmogljivosti na območju Sankt Peterburga. BSMZ je ustanovil NEB - Vlečna služba LLC. To podjetje je skupaj z Luško floto prevzelo vleko.

Nekdanji uslužbenec Ilya Traberja (v devetdesetih letih prejšnjega stoletja - generalni direktor OJSC Sea Port of St. Petersburg) Igor Rusu leta 2005 je postal vodja OJSC Ust-Luga Company, ustanovljenega za izvajanje programa gradnje istoimenskega pristanišča, ki ga nadzoruje ministrstvo za promet.

Leta 2008 je bil Rusu premeščen na mesto namestnika vodje, podrejenega Igorju Levitinu. Zvezna agencija pomorski in rečni promet (Rosrechmorflot). Dobava programske opreme in elektronike za pomorski in rečni promet je bila zaupana podjetju St. Petersburg JSC Transas, ki so ga po poročilih v tisku ustanovili obtoženci v kazenski zadevi po čl. 198 Kazenskega zakonika Ruske federacije (davčna utaja). Samo v septembru-decembru 2010 je po poročanju SPARK-Interfax Transas z Rosrechmorflotom sklenil 19 pogodb, katerih skupna vrednost je presegla 1,4 milijarde rubljev.

Od leta 2009 Igor Rusu vodi FSUE Rosmorport, organizacijo, ki ji je ministrstvo za promet zaupalo upravljanje zvezne lastnine v ruskih pristaniščih in distribucijo več milijard dolarjev vrednih pogodb za gradnjo pristaniških objektov, vključno s projektom Ust-Luga.

Še en znanec Igorja Rusuja, Igorja Levitina in Ilye Traberja je predsednik upravnega odbora OJSC Ust-Luga Company Valerij Izraelit,že večkrat obsojen zaradi različnih kaznivih dejanj.

Gradbena dela in poglabljanje dna na področju dejavnosti Izrailita je oddelek Rusu prenesel na Industrial Construction Partnership OJSC in Northern Dredging Company LLC. Po nepopolnih podatkih so ta podjetja v letih 2008–2010 prejela. prek FSUE "Rosmorport" naročila za več kot 10 milijard rubljev. Po poročanju SPARK-Interfax je Northern Dredging Company v lasti Industrial Construction Partnership, katerega glavni delež obvladuje družba BPF v lasti OJSC Ust-Luga Company. Med podružnicami Industrial Construction Partnership je Vadim Shlom, poslovni partner Valerija Izrailita v številnih podjetjih.

Drugi izvajalec del v Ust-Lugi je Baltic Dredging Company CJSC, ki mu je FSUE Rosmorport nakazal več kot 2 milijardi rubljev. Lastnik tega pravna oseba- neznano, kot ustanovitelj je navedeno likvidirano podjetje Baltgazkomplektimpex LLC. Do leta 2010 je bilo CJSC Baltic Dredging Company registrirano na naslovu: Sankt Peterburg, ul. Gapsalskaya, 5, črka "A". Tam se nahaja tudi družba SpetsMontazhStroy LLC, ki se ji je FSUE Rosmorport zavezala nakazati več kot 100 milijonov rubljev. To zasebno podjetje pripada ciprskemu offshore Technics Maritime Investments Ltd., njegov končni lastnik je skrit.

Podobno je težko identificirati lastnika OJSC Ust-Luga Company, ki nadzoruje ta projekt, ki ga financira država, prek Liechtensteinove offshore Investport Holding Establishment. Obstaja nekaj razlogov za domnevo, da je Valery Izrailit med upravičenci do offshore. Podjetje Ust-Luga ima trenutno več milijard dolarjev dolgov, ki jih bodo verjetno tako ali drugače poplačali z zveznimi sredstvi.

Leta 2009 je bil poslovnež, solastnik Volgo-Balt Transport Holding Limited, imenovan za namestnika ministra Igor Levitin Victor Olersky. Olersky je kupil OJSC North-Western River Shipping Company in OJSC Shipping Company Volga Shipping Company, ki sta bili vključeni v ta holding, kot so pisali mediji, s pomočjo svojega najbližjega partnerja, člana sveta federacije iz Republike Baškortostan Igorja Izmestyeva. Boj za to premoženje so spremljali umori, ki so jih zagrešili člani organizirane kriminalne združbe Kingisep. Za ta kazniva dejanja, pa tudi za pet poskusov umorov, vključno s poskusom atentata na sina predsednika Baškostana Urala Rakhimova, je bil Izmestyev leta 2010 obsojen na dosmrtno ječo. 26 udeležencev organizirane kriminalne združbe Kingisepp v letih 2007-10. obsojen na zaporne kazni od 4,5 do 23 let. Viktor Olersky ni bil obtožen.

Stalni prejemniki pogodb organov, podrejenih ministrstvu za promet, so po navedbah SPARK-Interfax StroyETON CJSC, REP Masterovoy LLC, Stroy-Deco LLC in druge komercialne strukture, povezane z ustanoviteljem moskovskih varnostnih agencij Caligula M in Krechet SB " Andrej Kuznjecov. V letih 2007-10 njegova podjetja so z Ministrstvom za promet sklenila 14 pogodb za več kot 100 milijonov rubljev. Kljub posredovanju zvezne protimonopolne službe ministrstvo za promet ni zavrnilo storitev teh pravnih oseb.

Podjetja Kuznecova so prejemala pogodbe predvsem prek Zvezne službe za nadzor prometa (Rostransnadzor). Isti organ je pravico do naročanja in rezervacije vozovnic za lastne zaposlene prenesel na zasebna podjetja - v okviru pogodbe je bilo iz proračuna prenesenih 4,5 milijona rubljev. Značilno je, da so se izvajalci menjavali skupaj z vodji Rostransnadzorja. V letih 2008-09 (storitev je vodil Nikolaj Lyamov), transakcije z vstopnicami je skrbelo podjetje "V.I.P. Storitev". Pri delovanju Vodja Rostransnadzorja Aleksandra Kasjanova je zamenjal Altair Group of Companies LLC. V obeh primerih je na natečaju za opravljanje storitev sodelovalo samo zmagovalno podjetje.

Vzporedno je Rostransnadzor leta 2009 sklenil več pogodb v okviru zakona o javnih naročilih, kar je pri novinarjih Novaye Gazete vzbudilo sum o prisotnosti korupcijske komponente. Ena od teh pogodb je bila naročilo za 19 milijonov rubljev. »razviti sistem kontrole in nadzora nad požarna varnost» z ApScale Soft LLC. Ta organizacija nima zabeleženih izkušenj s podobnim delom; Zvezna protimonopolna služba je nato z odločbo kapitala vključila LLC v register brezvestnih dobaviteljev Arbitražno sodišče Podjetje je uvedlo nadzor.

Drug primer je Transport Security and Logistics LLC v - gg. z Rostransnadzorjem sklenil pet pogodb, katerih skupna vrednost je presegla 12,5 milijona rubljev. Štirje od njih so namenjeni izvajanju nedoločenega "raziskovalnega in razvojnega dela". Peti vključuje "razvoj posebne programske opreme za vzdrževanje in posodabljanje enotnega seznama subjektov prometnega kompleksa, v zvezi s katerimi Rostransnadzor izvaja državne nadzorne (nadzorne) ukrepe." Tisk je opozoril, da ta naloga popolnoma sovpada s funkcionalnim namenom programa Excel, katerega stroški se od pogodbene cene razlikujejo za več vrst velikosti.

Leta 2008 je Igor Levitin zamenjal Viktorja Ivanova na mestu predsednika upravnega odbora Aeroflot - Russian Airlines. Leta 2010 je bil Levitinov svetovalec Andrej Kalmikov, lastnik potovalne korporacije Sunrise, imenovan za komercialnega direktorja letalskega prevoznika. Poslovneževa žena Oksana Kalmykova je hči člana upravnega odbora družbe Nordavia in enega od vodij Aeroflota Jurija Fadejeva. Po imenovanju Kalmikova na pobudo ministra za promet je Aeroflotove elektronske dražbe za bloke potniških sedežev za organizatorje potovanj redno zmagovalo podjetje Sunrise Tour Group. Hkrati naj bi predstavniki Aeroflota po navedbah medijev odkrito prirejali rezultate dražbe. Pravno Andrej Kalmikov v zadnjih mesecih nima nobene zveze s temi zasebnimi gospodarskimi subjekti. Lastnik Sunrise Asset Management LLC, ki vključuje Sunrise Tour Group, je njegova mati Evgenia Kalmykova. Deleži družb Sunrise Audit Service in SunExpress Travel so registrirani na ime Oksane Kalmykove.

Nekdanji minister za promet, svetovalec predsednika Ruske federacije Igor Levitin je bil imenovan za pomočnika predsednika Vladimirja Putina. O tem je poročala tiskovna služba Kremlja, predsednik države pa je podpisal ustrezen odlok. G. Levitin je predsedniški svetovalec od maja lani.

Vladimir Putin je podpisal ustrezen odlok, s katerim je gospoda Levitina razrešil njegovega prejšnjega položaja. Igor Levitin je bil do danes svetovalec predsednika države, to mesto je prevzel 22. maja lani. Spomnimo, takrat mu je v Kremelj sledilo več ministrov iz vlade Vladimirja Putina. Toda Tatyana Golikova, Andrei Fursenko, Elvira Nabiullina, Igor Shchegolev so postali pomočniki predsednika, medtem ko je gospod Levitin prevzel manj pomemben položaj svetovalca.

Kot pomočnik predsednika bo v Kremlju najverjetneje bdel nad tistimi vprašanji, za katera skrbi Jurij Trutnev, ki je bil 31. avgusta imenovan za podpredsednika vlade-pooblaščenega predstavnika predsednika za Daljnji vzhod. To je za RIA Novosti poročal tiskovni sekretar predsednika države Dmitrij Peskov. "Še vedno je treba prilagoditi porazdelitev odgovornosti, a glede na to, da je bil imenovan na položaj pomočnika predsednika po odhodu Trutneva, je zelo verjetno, da bo odgovoren za vprašanja, ki jih je nadzoroval Trutnev," je g. je dejal Peskov.

Jurij Trutnev je nadzoroval zlasti oddelek za zagotavljanje dejavnosti državnega sveta. Pravilnik o tem upravljanju je bil potrjen 21. avgusta. Njegove odgovornosti so vključevale informacijsko in analitično podporo predsednikovim delovnim potovanjem, pripravo gradiva o razvoju državne politike »na področju socialno-ekonomskega razvoja sestavnih subjektov Ruske federacije in občine"in o delitvi pristojnosti med zveznimi, regionalnimi in lokalnimi oblastmi. Hkrati je funkcija vodstva vključevala "pripravo predlogov predsedniku in vodji predsedniške administracije o vprašanjih političnega načrtovanja."

»Pomočnik in svetovalec predsednika sta po rangu načeloma enaka, razlika je v tem, da imata pomočnika pravo službo, svetovalec pa je bolj sinekura; položaj, ki spominja na naslov,« pravi politolog Vladimir Pribylovsky. Po njegovem mnenju je predsednik, potem ko je gospoda Levitina imenoval za svetovalca, poslal v rezervo, "ker ga ni bilo kam dati", zdaj pa bo bivši minister za promet dobil pravo službo, "čeprav je ni znano, ali ga želi dobiti. "Očitno se je pojavila fronta dela, kjer bi se lahko zataknil Igor Levitin, vendar je bilo prej odločeno, da bo delo, ki ga bo zdaj prejel Levitin, dodeljeno Juriju Trutnevu," meni politolog. Opozoril je, da je "precej težko" ugotoviti, zakaj je leta 2012 en bivši minister dobil pravo službo, drugi pa "na častno mesto". "Najverjetneje so zdaj menili, da je Levitin vreden položaja pomočnika," je povzel Vladimir Pribylovsky.

Levitin Igor Evgenijevič

Rojen 21. februarja 1952 v vasi Tsebrikovo v regiji Odessa. Po služenju vojaškega roka je leta 1973 diplomiral na Vojaški šoli železniških čet in vojaških zvez v Leningradu, leta 1983 pa na Vojaški akademiji za logistiko in promet. Od leta 1983 do 1985 je bil vojaški poveljnik železniškega odseka in postaje Urgal na BAM, od 1985 do 1994 je delal na Moskovski železnici kot vojaški poveljnik odseka, namestnik vodje vojaških komunikacij. Leta 1996 je odšel na delo v Severstaltrans CJSC (zdaj skupina N-Trans), od 1998 do 2004 je bil namestnik generalnega direktorja podjetja, 9. marca 2004 je bil imenovan za ministra za promet in zveze, od 20. , 2004 - minister za promet. Od 22. maja 2012 je delal kot svetovalec ruskega predsednika Vladimirja Putina. Kandidat ekonomskih znanosti. Poročen, ima hčerko.

MOSKVA, 2. septembra – RIA Novosti. Ruski predsednik Vladimir Putin je svojega svetovalca, nekdanjega ministra za promet Igorja Levitina, imenoval za svojega pomočnika, je v ponedeljek sporočila tiskovna služba Kremlja.

"Ruski predsednik Putin je podpisal odlok o imenovanju Levitina za pomočnika predsednika Ruske federacije in ga razrešil s položaja," piše v sporočilu.

Tiskovni sekretar vodje države Dmitrij Peskov: "Razporeditev odgovornosti je treba še prilagoditi, a glede na to, da je bil imenovan na položaj pomočnika predsednika po odhodu Trutneva, je zelo verjetno, da bo odgovoren za vprašanja, ki jih je nadziral Trutnev."

V skladu z razdelitvijo odgovornosti je bil Trutnev kot pomočnik predsednika odgovoren za vprašanja, povezana z državnim svetom in regionalno politiko.

Po čem je znan Igor Levitin?

Igor Evgenievich Levitin se je rodil 21. februarja 1952 v vasi Tsebrikovo v regiji Odessa (Ukrajina). Od leta 1985 do 1994 je Igor Levitin delal na Moskovski železnici kot vojaški poveljnik oddelka, nato pa je bil imenovan za namestnika vodje vojaških komunikacij. 9. marca 2004 je bil imenovan za vodjo Ministrstva za promet in zveze Ruske federacije. 20. maja 2004 je postal minister za promet Rusije. 12. maja 2008 je bil Levitin ponovno imenovan na mesto ministra za promet Ruske federacije v vladi Vladimirja Putina. Od 21. maja 2012 je opravljal funkcijo svetovalca predsednika Ruske federacije.

Levitinov prijavljeni dohodek za leto 2012 je znašal 18,6 milijona rubljev.

Kako je Levitin prišel v Kremelj

Po potrditvi novega kabineta ministrov 22. maja 2012 je predsednik Vladimir Putin z odloki imenoval ključne člane svoje administracije. Po vrnitvi bivšega premierja v Kremelj je tja odšla delati tudi večina ministrov, ki so sodelovali s Putinom v času njegovega premierstva. Ti ljudje so nadzorovali najpomembnejše reforme v prejšnji vladi. Nekdanji prometni minister Igor Levitin je postal Putinov svetovalec. Številni politologi so tedaj izjavili, da je položaj predsedniškega svetovalca "upokojenski" položaj in nima velikega vpliva na karkoli.

1952

Z 1970

IN 1973 1983

Z 1973 Avtor: 1976 1976 Avtor: 1980 leto - v južni skupini sil.

Z 1983 Avtor: 1985

Z 1985 Avtor: 1994

↓

Igor Evgenievich Levitin se je rodil 21. februarja 1952 leta v vasi Tsebrikovo v regiji Odesa.

Z 1970 leta služil v oboroženih silah.

IN 1973 diplomiral na šoli vojaških železniških čet in vojaških komunikacij v Leningradu. IN 1983 letnik - Vojaška akademija za logistiko in promet.

Posebnost "prometni inženir".

Z 1973 Avtor: 1976 eno leto služil v vojaškem okrožju Odessa na Dnjeprski železnici, z 1976 Avtor: 1980 leto - v južni skupini sil.

Z 1983 Avtor: 1985 Eno leto je služil kot vojaški poveljnik železniškega odseka in postaje Urgal na BAM. Sodeloval pri pristanku Zlate povezave.

Z 1985 Avtor: 1994 eno leto delal na moskovski železnici kot vojaški poveljnik oddelka, nato pa kot namestnik vodje vojaških komunikacij.

Z 1996 Avtor: 2004 eno leto delal v ZAO Severstaltrans, z 1998 leto - namestnik generalnega direktorja družbe. Nadziral je vprašanja prometnega inženiringa, železniškega prometa in delovanja morskih pristanišč.

9. marec 2004 leta imenovan za ministra za promet in zveze Ruske federacije. Z Odlokom Vlade Ruske federacije z dne 11. jun 2004 Ministrstvo za promet in zveze se je preoblikovalo v ministrstvo za promet, Levitin je bil imenovan za ministra za promet Ruske federacije.

Od druge polovice septembra 2004 leto - predsednik upravnega odbora OJSC Sheremetyevo International Airport.

Konec februarja 2004 leto, tik pred predsedniškimi volitvami, je bila vlada Mihaila Kasjanova razpuščena. Za novega predsednika je bil imenovan Mihail Fradkov. Igor Levitin je v vladi, ki jo je sestavil 9. marca, vodil Ministrstvo za promet in zveze Ruske federacije, ki je nastalo med upravno reformo. Zakaj je Levitin prejel tako pomembno napredovanje, ni zagotovo znano.

Fradkova prva vlada je trajala samo dva meseca in jo je V. razrešil ter bil 12. mar. ponovno izvoljen za drugi mandat.

12. maja je Fradkov začel sestavljati novo vlado. Napovedal je ponovno ustanovitev ministrstva za informacijske tehnologije in komunikacije, ki ga je vodil Leonid Reiman, Levitin (od 20. maja) pa je postal vodja ministrstva za promet Ruske federacije.

V vladi Viktorja Zubkova, oblikovani 14. septembra 2007 leto je Igor Levitin obdržal svoj položaj.

12. maj 2008 leta je ruski predsednik sestavil novo vlado. V vladi je Igor Levitin znova obdržal svoj položaj.

Konec oktobra 2008 leto je bil Igor Levitin izvoljen za predsednika upravnega odbora OJSC Aeroflot, enega največjih ruskih letalskih prevoznikov. Na tem mestu je zamenjal nekdanjega predsedniškega pomočnika Viktorja Ivanova.

Kljub prepovedi zakona o vladi (11. člen) je predsednik upravnega odbora OJSC Sheremetyevo International Airport in OJSC Aeroflot.

Vneseno Javni svet v okviru vladne komisije za reformo železniškega prometa.

Član upravnega odbora odprte delniške družbe United Aircraft Corporation (JSC UAC).

Po ogledu uradnih spletnih strani Aeroflota, Šeremetjeva in UAC Levitin ni bil uvrščen na sezname uprave ali upravnih odborov.

9. oktober 2010 leta postal eden od štirih kandidatov za mesto župana Moskve, predlaganih ruskemu predsedniku Dmitriju stranka Združena Rusija.

Aprila 2010 letu so bili javno objavljeni podatki iz izjav članov ruske vlade. Levitin je po objavljenih informacijah v 2009 letos zaslužil več kot 21,59 milijona rubljev. Revija Vlast ga je na podlagi tega podatka uvrstila med funkcionarje, katerih »plače očitno znašajo manj kot polovico njihovih dohodkov« (viri dohodkov v izjavi niso bili razkriti).

Poročali so, da je vodja ministrstva za promet delil lastništvo (1/3) dveh zemljišč, podeželske hiše z gospodarskimi poslopji, stanovanja s skupno površino 118,4 kvadratnih metrov in enega parkirnega mesta (ki si ga deli z ženo). , s katerim imata v lasti dva avtomobila mercedes -benz).

Konec marca 2011 Predsednik leta zahteval umik visokih funkcionarjev iz upravnih odborov državnih podjetij, ki delujejo v konkurenčnem okolju. 29. junija istega leta je Levitin odstopil iz upravnega odbora Aeroflota.

Levitin je rezervni polkovnik. Kandidat političnih znanosti, izredni profesor, predavatelj na Moskovski državni odprti pedagoški univerzi. Januarja 2008 leta je bil Levitin z ukazom predsednika Putina "za velik prispevek k razvoju železniškega prometa" odlikovan z medaljo "Za razvoj železnic" in septembra 2010 Patriarh Moskve in vse Rusije Kiril je Levitinu podelil cerkveni red sv. Serafima Sarovskega II. stopnje za ministrovo sodelovanje pri obnovi samostana Svetega Vvedenskega Tolškega.

poročena. Hčerka Julia je specialistka za sociologijo in sodno prakso, poučuje na Moskovski državni univerzi in se ukvarja s poslovanjem.